تعزيز النقل المستدام: معالجة مشكلة المركبات الثقيلة المستعملة من أجل مستقبل أكثر اخضرارًا

ويُعد قطاع المركبات الثقيلة الثقيلة مسؤولاً عن 23% من انبعاثات الكربون الأسود العالمية، والتي تساهم فيها المركبات التي تعمل بالديزل والمحركات الثابتة أكثر من غيرها. وفي دراسة حديثة نشرها برنامج الأمم المتحدة للبيئة، تضاعفت المبيعات العالمية للمركبات الثقيلة الثقيلة الجديدة والمستعملة بين عامي 2000 و2015 إلى جانب زيادة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة الثلث في نفس الفترة. وفي عام 2، تم بيع حوالي 2015 مليون مركبة ثقيلة ثقيلة على مستوى العالم، وكانت اليابان والاتحاد الأوروبي وجمهورية كوريا والمكسيك والولايات المتحدة الأمريكية والصين من أكبر المصدرين، وكانت أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأفريقيا بشكل خاص من أكبر المناطق المستقبلة.

إن المركبات الثقيلة المستعملة أكثر تلويثاً للبيئة من المركبات الخفيفة، ومع ذلك فإن اللوائح التنظيمية غالباً ما تكون أقل صرامة أو حتى غير موجودة. وفي العديد من الدول النامية، لا توجد معايير دنيا للمركبات الثقيلة المستعملة الأكثر نظافة وأماناً أو يتم تطبيقها بشكل سيء. وفي البلدان التي توجد فيها سياسات، يؤدي ضعف التطبيق إلى تفاقم تأثيرها على المجتمعات والصحة العامة مما يؤدي إلى تقويض جودة الهواء. إن معالجة هذه الفجوات التنظيمية أمر بالغ الأهمية لتعزيز أنظمة النقل الأكثر نظافة وأماناً واستدامة.

برنامج الأمم المتحدة للبيئة و CCAC إن الدول التي تقود عملية تنفيذ الوقود منخفض الكبريت وتبني تكنولوجيات السيارات عالية الضغط الأكثر نظافة في البلدان النامية والبلدان التي تمر بمرحلة انتقالية، على سبيل المثال، في باراجواي، تم تقديم الدعم لتطوير قرار للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت. SLCPوعلى المستوى الإقليمي، يتخذ الاتحاد الأفريقي أيضًا إجراءات لتنظيم واردات المركبات الثقيلة المستعملة.  

ستتناول هذه الندوة عبر الإنترنت رؤى حول الطلب المتزايد على المركبات الثقيلة المستعملة، ومساهمتها في اقتصادات البلدان النامية، وتأثيراتها الكبيرة على جودة الهواء وتغير المناخ. كما ستوضح الندوة عبر الإنترنت كيف يمكن للتنظيمات المعززة أن تدفع النقل المستدام، وتؤدي إلى زيادة استخدام التقنيات المتقدمة، وتقدم دراسات حالة في منطقة أمريكا اللاتينية والكاريبي والمناطق الأفريقية.  

قابل المتحدثين