CCAC ويقدم برنامج الأمم المتحدة الإنمائي النتائج الأولية لتقديرات الانبعاثات من قوائم الجرد الست الأولى لمركبات الكربون الهيدروفلورية

كان أحد التحديات الرئيسية التي تواجه البلدان النامية الراغبة في اتخاذ إجراءات بشأن مركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs) هو البيانات المحدودة نسبيًا عن استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية والطلب المتوقع في هذه البلدان. للمساعدة في علاج هذا الموقف ، فإن CCACبدأت مبادرة HFC قوائم الجرد على المستوى الوطني في 14 دولة نامية لتسجيل الاستخدام الحالي والمتوقع في المستقبل لمركبات الكربون الهيدروفلورية ، فضلاً عن تحديد الفرص لتجنب النمو في معدلات الاحترار العالمي المرتفعة (GWP).

وقد تم الآن استكمال قوائم الجرد الخاصة بكل من إندونيسيا ، وبنغلاديش ، وشيلي ، وغانا ، وكولومبيا ، ونيجيريا بمساعدة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي. لا يزود هذا التمرين البلدان بمعلومات وتحليلات مفيدة فقط لتقييم وضعها ، بل يسلط الضوء أيضًا على القطاعات الرئيسية التي يتواجد فيها استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية ويتزايد.

قوائم الجرد الثمانية المتبقية التي أجراها CCAC - جزر الباهاما وكمبوديا والأردن وقيرغيزستان وجزر المالديف ومنغوليا وجنوب إفريقيا وفيتنام - سيتم الانتهاء منه بحلول أكتوبر. منذ الشروع في عمليات الجرد هذه ، وافق الصندوق متعدد الأطراف التابع لبروتوكول مونتريال على دراسات استقصائية مماثلة في 129 دولة نامية. العمل الرائد لـ CCACتقوم مبادرة مركبات الكربون الهيدروفلورية بوضع 14 قائمة جرد ، بما في ذلك مختلف المنهجيات المستخدمة ، من شأنها أن تيسر إلى حد كبير عمل الصندوق متعدد الأطراف والوكالات والبلدان.  

استهلاك مركبات الكربون الهيدروفلورية عبر البلدان الستة التي شملها المسح بواسطة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي

تم تقييم استهلاك مركبات الكربون الهيدروفلورية من عام 2008 ومن المتوقع حتى عام 2020. وبما أن إجراء استقصاءات مركبات الكربون الهيدروفلورية ينتشر عبر الفترة من 2013-2015 ، فإن تقسيم البيانات "الفعلية مقابل المتوقعة" يختلف أيضًا من مسح إلى آخر مع توفر البيانات الفعلية إلى عام 2012 في بعض الحالات ، ولكن 2014 في حالات أخرى. يظهر التقييم العام للاستهلاك في الرسم البياني التالي: 

الاتجاهات في أنماط استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية

يوضح الرسم البياني التالي نطاق الاستخدامات التي يغطيها كل بلد والتباين النسبي الملحوظ. يمكن ملاحظة أن أنماط الاستخدام تختلف اختلافًا كبيرًا بين البلدان ، حتى مع الأخذ في الاعتبار أنه قد تكون هناك بعض الاختلافات في تفسير التمييز بين التبريد التجاري والصناعي.   

في قطاع التبريد المنزلي ، يهيمن HFC-134a على الاستهلاك ، في حين أن R-404A و R-410A و R-507A في قطاعي التبريد التجاري والصناعي هي مواد مبردة أكثر أهمية. يحتوي كل من R-404A و R-507A على نسب كبيرة من HFC-143a (GWP 4,470،407) في تركيبات كل منهما مما يجعلها مرهقة بشكل خاص على المناخ. بالنسبة لقطاع تكييف الهواء الثابت ، يعتبر R-410C و R-134A من المبردات المهمة للغاية في معظم البلدان التي شملها الاستطلاع. فيما يتعلق بتكييف الهواء المتنقل ، سيطر مركب الكربون الهيدروفلوري - 437 أ مرة أخرى ، على الرغم من وجود استخدام خاص لـ R-134A في كولومبيا. عادة ما يتم دفع الهباء الجوي بواسطة HFC-213a ، حيث يتم تصنيعها (وعلى الأخص بنغلاديش وإندونيسيا). أخيرًا ، حيث تكون صناعة الإلكترونيات نشطة (مثل إندونيسيا) ، هناك مجموعة من المذيبات المستخدمة. الإثيرات المائية (HFEs) هي نسبة كبيرة من هذا الاستهلاك وقد تم تضمينها في هذا التحليل بسبب قدرتها على إحداث الاحترار العالمي (XNUMX في المتوسط).   

استنتاجات من قوائم الجرد

• ثبت أنه من الممكن تجميع معلومات كافية عن استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية من المصادر الرسمية وغير الرسمية في كل بلد لتبرير والتحقق من صحة CCAC مبادرة
• من المتوقع حدوث نمو كبير في استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية في الفترة حتى عام 2020 بالنسبة لمعظم البلدان 
• قد يكون الترسيم الموحد للقطاعات الفرعية مفيدًا في ضمان اتباع نهج متسق يؤدي إلى بيانات قابلة للمقارنة بسهولة أكبر للمسوحات المستقبلية
• حيثما يحدث التصنيع لتوليد منتجات لإعادة التصدير (مثل التبريد المحلي والهباء الجوي) ، سيتأثر اختيار التقنيات بشكل متزايد بالمواقف تجاه مركبات الكربون الهيدروفلورية في تلك الأسواق