CCAC مشروع التبريد الصديق للمناخ في السيارات يفوز بجائزة الصناعة المرموقة.

فريق دولي من معهد الحوكمة والتنمية المستدامة (IGSD), ماهلو تاتا موتورز ليمتد (TML)، برعاية Climate and Clean Air Coalition (CCAC) ، على 2020 جائزة التميز البيئي في النقل (E2T) في فئة "الطاقة المتنقلة والانبعاثات" بواسطة SAE International (المعروفة سابقًا باسم جمعية مهندسي السيارات).

إن "مكيف هواء السيارات الصديقة للبيئة لإنقاذ العالم" هو نظام مبتكر لتكييف هواء السيارة يعمل على تقليل البصمة الكربونية لتكييف الهواء المتنقل (MAC) ، ويحسن كفاءة استهلاك الوقود ، ويوفر على كل من مصنعي السيارات وأصحابها الأموال من تكاليف التشغيل.  

تُظهر الجائزة ، التي تُظهر عمل الأفراد والفرق الذين قاموا من خلال براعتهم وتفانيهم بإحداث ابتكارات مهمة تقلل من التأثير البيئي الذي تسببه صناعة النقل ، وتعترف بالدافع الحثيث للفريق ليكون "جاهزًا للمستقبل" من خلال تطوير نظام بأسعار معقولة المبرد أفضل بعشر مرات للكوكب من الموجود الرئيسي.

المبرد الأكثر استخدامًا في أنظمة MAC اليوم هو الهيدروفلوروكربون (HFC) -134a (R-134a) ، التي تتمتع بقدرة عالية جدًا على إحداث الاحترار العالمي (GWP) وهي أقوى 1300 مرة من ثاني أكسيد الكربون على مدى 100 عام (GWP of 1300). على مدى العقود الثلاثة الماضية ، نمت أسواق أنظمة MAC هذه نتيجة لزيادة مبيعات السيارات والطلب على الراحة ، مع عواقب وخيمة على المناخ.

يمكن أن يؤدي استخدام المبردات عالية القدرة على إحداث الاحترار العالمي في الثلاجات وأنظمة تكييف الهواء تساهم حتى 0.5 درجة مئوية من الاحترار بحلول نهاية هذا القرن ، مع حوالي 30 ٪ من هذا يأتي من MACs. ينص تعديل كيغالي لعام 2016 على بروتوكول مونتريال على التخفيض التدريجي العالمي لمركبات الكربون الهيدروفلورية. إن تسريع هذا التقليص التدريجي من شأنه أن يفيد المناخ بشكل كبير.

حتى الآن ، ومع ذلك ، فإن تبني بدائل منخفضة القدرة على إحداث الاحترار العالمي ظل بطيئًا في الأسواق الحساسة للسعر. "" مكيف هواء تلقائي صديق للبيئة لإنقاذ العالم " تنفيذ المشاريع عالج هذا الأمر عن طريق استخدام المبرد R-152a المنخفض القدرة على إحداث الاحترار العالمي ، والملائم للبيئة ، والميسور التكلفة ، والذي تبلغ قدرته على إحداث الاحترار العالمي 138 ، أي أصغر بعشر مرات تقريبًا من HFC-134a ، في تكوين حلقة ثانوية. إنه أول نظام MAC قابل للتطبيق تجاريًا وموفر للتكلفة يستخدم R-152a في سيارة مزودة بنظام تكييف أمامي وخلفي.

تم تطوير النموذج الأولي بنجاح والتحقق من صحته على مركبة TATA Motors Aria. أظهرت نتائج الاختبار زيادة كبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود دون المساومة على الراحة الحرارية للركاب.

قال الدكتور ستيفن أندرسن ، مدير أبحاث IGSD: "يشرفنا أن نكون جزءًا من الفريق الذي طور نظام التكييف هذا ، مما يثبت أن القدرة على تحمل التكاليف والكفاءة وحماية البيئة تسير جنبًا إلى جنب".

قال تيم كريج ، مدير شركة Melrose Technologies LLC (كان السيد Craig سابقًا رئيس التطوير الحراري المسبق في MAHLE Behr USA، Inc.): "هذه التكنولوجيا جاهزة للاستخدام ، باستخدام مكونات جاهزة". "الفوائد المناخية واضحة ، وإمكانية توفير الوقود هي النتيجة الأكثر إقناعًا للمشروع."

"إن اعتماد أنظمة MAC (SL-MAC) ذات الحلقة الثانوية المستندة إلى R-152a من قبل صناعة السيارات سيلعب دورًا رئيسيًا في الحد من ارتفاع درجة الحرارة العالمية. هذه التكنولوجيا منخفضة التكلفة ، ومبرد R-152a خالٍ من براءات الاختراع ، لذلك يمكن تنفيذ أنظمة SL-MAC بسرعة وبتكلفة معقولة "، قالت كريستين تادونيو ، كبيرة مستشاري المناخ والطاقة ، IGSD. "استخدم هذا الفريق الاستثنائي من المهندسين شبكة من المستشارين العالميين من دول بما في ذلك الصين وفرنسا وألمانيا والهند وإيطاليا والولايات المتحدة لتحقيق هذا المشروع."

“تفخر IGSD بشراكتها مع TATA و MAHLE و CCAC لإثبات أن العمل المناخي يمكن أن يكون سريعًا وبأسعار معقولة ، "قال Durwood Zaelke ، رئيس IGSD.

أعضاء الفريق الذين سيتم الاعتراف بهم هم:

سانجيت كابور ، براسانا ف.ناغارهالي ، مانيش أرورا ، وجاجفيندرا مينا من TML (الهند) ؛ تيموثي كريج ، ليندسي ليتزل ، والدكتور سوراف شودري من MAHLE (ألمانيا ، الولايات المتحدة الأمريكية) ؛ والدكتور ستيفن أندرسن والدكتورة نانسي ج. شيرمان من IGSD (الولايات المتحدة ، فرنسا) ، بدعم مالي من Climate and Clean Air Coalition للحد من ملوثات المناخ قصيرة العمر (CCAC). ضم الفريق أيضًا ميليندا سوففر وكريستين ن. CCAC سكرتارية. كانت كندا والولايات المتحدة الأمريكية من بين أولئك الذين قدموا الإشراف على المشروع في CCAC.

جهات الاتصال:

إيغسد: كريستين تادونيو ، كبيرة مستشاري المناخ والطاقة ، ktaddonio [في] igsd.org;

SAE: جاستن فالس ، مدير الاتصالات الاستراتيجية ، جاستن فالس [في] sae.org (Justin [dot] Falce [at] sae [dot] org)

ظهرت هذه القصة لأول مرة على موقع IGSD هنا.