الحافلات الكهربائية تسرع التحول إلى الطاقة المتجددة في سريلانكا

وتَعِد السيارات الكهربائية بفوائد إضافية هائلة في مجالات الصحة العامة، والزراعة، والتخفيف من آثار تغير المناخ. بلغ إجمالي انبعاثات غازات الدفيئة في سريلانكا في عام 2019 38 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون، منها قدرت انبعاثات قطاع النقل بـ 2 مليون طن. في عام 10.5، كان تركيز PM2021 في كولومبو خمسة أضعاف المعدل الطبيعي لمنظمة الصحة العالمية، مما أدى إلى تفاقم تلوث الهواء بشكل كبير في المدينة والمناطق المحيطة بها. 

بدعم من برنامج الأمم المتحدة الإنمائي، طورت حكومة سريلانكا مشاريع تجريبية لكل من التوك توك الكهربائية والحافلات العامة. CCAC انضمت إلى برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في دعم المشروع التجريبي لنظام النقل العام الحديث بالحافلات الإلكترونية، والذي من شأنه أن يوفر منصة للتوسع بتمويل من صندوق المناخ الأخضر. ستشمل الاستعدادات للمشروع التجريبي تطوير خطة شاملة للنقل المستدام منخفض الكربون، وإطار تنظيمي شامل للتنقل بالحافلات الكهربائية، ودراسة جدوى للتأثير على شبكة الكهرباء، وتقييم الجدوى الفنية والتشغيلية والمالية والتنظيمية لمعايير تكنولوجيا شحن المركبات الكهربائية وملاءمتها. سيعمل التنفيذ العملي للمشروع أيضًا على تجربة خمس حافلات كهربائية تعمل على طريق دائري جديد في مدينة كولومبو. 

بالإضافة إلى أهداف المشروع المتعلقة بتخفيف الكربون الأسود، يهدف إدخال الحافلات الكهربائية الحديثة إلى كولومبو إلى تحسين الصورة العامة للنقل العام، وتحفيز إضفاء الطابع الرسمي على قطاع النقل، وتحسين معايير الخدمة، وخاصة بالنسبة للنساء والأشخاص الذين يعانون من صعوبات في التنقل، وجذب مستخدمي وسائل النقل الشخصية.   

سيعمل المشروع التجريبي على جمع البيانات وإثبات الجدوى التجارية لمزيد من تمويل الاستثمار الأخضر لتوسيع خدمات الحافلات الكهربائية. وسيفعل ذلك من خلال تجربة منتج مالي مصمم خصيصًا للحكومات المحلية والمستثمرين من القطاع الخاص المهتمين في سريلانكا، والذي يأخذ في الاعتبار سعة الكهرباء واعتبارات الأجرة في نموذج قابل للتطبيق ماليًا. سيساعد هذا المنتج المالي أصحاب المصلحة من القطاع الخاص مثل شركات تصنيع المنسوجات الكبيرة التي توفر نقل الحافلات للعمال على كهربة أساطيلهم كجزء من التزاماتهم بالتحول إلى الطاقة المتجددة في سريلانكا. لم تُعرف بعد الاحتياجات الاستثمارية الإجمالية للحافلات الكهربائية، ومع ذلك أظهرت تجربة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي مع أسطول التوك توك أن كهربة الأسطول الذي يبلغ قوامه 1.2 مليون شخص سيكلف 5 مليارات دولار أمريكي. 

إن الاستثمارات في مشاريع البنية الأساسية الكبرى مثل الحافلات الكهربائية غالباً ما تحفز التقدم في المجالات ذات الصلة مثل استخدام بيانات الازدحام وحركة المرور، وترقية شبكات الكهرباء، وترقية الطرق. ولدعم هذه الترقيات، وكجزء من انتقال سريلانكا إلى مصادر الطاقة المتجددة، نظمت الحكومة مؤخراً عملية نقل الطاقة، مما يسمح باستثمارات أكثر تنوعاً في الطاقة الشمسية وطاقة الرياح في جميع أنحاء البلاد.  

كما يخطط المشروع لاستخدام بيانات نظام تحديد المواقع العالمي عبر الهاتف المحمول لتحسين الخدمة المقدمة لمستخدمي وسائل النقل العام وكفاءة الحافلات الكهربائية والاستدامة المالية للأسطول. بالإضافة إلى ترقيات البنية التحتية، سيستفيد العمال السريلانكيون أيضًا من الفرص المتاحة لرفع مهاراتهم في صيانة المركبات وأدوار الهندسة الكهربائية لخدمة الحافلات الكهربائية والتوك توك. يعد تعزيز قدرات القوى العاملة جانبًا مهمًا لضمان إدراج جميع قطاعات المجتمع في عملية انتقالية عادلة.  

بالإضافة إلى الفوائد الصحية العامة المترتبة على القضاء على قطاع رئيسي لانبعاثات الكربون الأسود، فقد ثبت أن تنظيف أنظمة الحافلات العامة في أكبر مدن العالم مفيد تجارياً في غضون 10 سنوات. CCAC أظهر شريك المجلس الدولي للنقل النظيف أن أساطيل الحافلات الحضرية الكهربائية ستوفر في المتوسط ​​تكلفة إجمالية أقل للملكية.  

وقد أظهرت الدراسات في سياقات الدول المتقدمة أن استبدال الحافلات التي تعمل بالديزل القديمة بالحافلات الكهربائية أدى إلى فوائد إجمالية قدرها 84,200 دولار لكل حافلة. كما أن كل حافلة كهربائية تنبعث منها 181 طنًا متريًا أقل من ثاني أكسيد الكربون مقارنة بنظيرتها التي تعمل بالديزل، وهو ما يعادل 40,400 دولار من الفوائد المناخية و43,800 دولار من المدخرات الصحية بسبب انخفاض تلوث الهواء.  

إن الدول النامية غالبا ما تكون متلقية للمركبات الثقيلة المستعملة مثل الشاحنات والحافلات، وهذا يعني أنه بدون التدخل والاستثمار في النقل النظيف، فإن استيعاب السوق العالمية للكهرباء سيكون أبطأ في الدول النامية. وهذا يجعل الدراسات التجريبية مثل مشروع الحافلات الكهربائية في كولومبو مهمة بشكل خاص في قدرتها على مساعدة الدول النامية على القفز إلى الكهربة بدلا من البقاء محصورة في تكنولوجيا النقل القديمة.