
داخل الحملة لتنظيف أحد طرق النقل الأكثر تلوثًا في أفريقيا
شارك
التفصيلي
- الرئيسية
- الاخبار و الاعلانات
- داخل الحملة لتنظيف أحد طرق النقل الأكثر تلوثًا في أفريقيا
ومع ذلك، قد تكون الدورة بمثابة اكتشاف بالنسبة للرجل البالغ من العمر 53 عامًا، والذي يسافر غالبًا على طول الممر الشمالي، وهو عبارة عن سلسلة مزدحمة من الطرق السريعة التي تمتد عبر ستة بلدان.
تجوب ما يصل إلى 3,000 شاحنة الممر الشمالي كل يوم، مما يجعله نقطة ساخنة للتلوث وانبعاثات الغازات الدفيئة. تصوير وكالة فرانس برس/ بريان أونجورو
وفي مومباسا، أوضح أحد المدربين لعوض كيفية توفير الوقود من خلال الحفاظ على سرعة ثابتة، واستخدام أعلى سرعة ممكنة وتجنب التسارع غير الضروري.
واليوم، يقول عوض إنه يستخدم وقودًا أقل بنسبة 20 في المائة عما كان يستخدمه من قبل، مما يوفر له المال ويقلل من انبعاثات العادم المنبعثة من شاحنته ذات الـ 22 عجلة.
ويقول عوض: "إن مهاراتنا في القيادة تتحسن باستمرار مما يعزز دخلنا".
وكانت ورشة القيادة التي حضرها عوض جزءًا من جهد أكبر، بدعم من برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة الذي يدعمه برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP). Climate and Clean Air Coalition لتحسين كفاءة استهلاك الوقود على طول الممر الشمالي، أحد أكثر طرق النقل ازدحاما في أفريقيا. ويقول المراقبون إن هذه التخفيضات ضرورية لخفض تلوث الهواء وانبعاثات الغازات الدفيئة - وتمهيد الطريق في نهاية المطاف للنقل الكهربائي بدون انبعاثات.
وتقول شيلا أغاروال خان، مديرة قسم الصناعة والاقتصاد في برنامج الأمم المتحدة للبيئة: "من خلال تحويل الممر الشمالي، يمكننا أن نظهر أن النقل في أفريقيا لا يجب أن يأتي على حساب البيئة وصحة الإنسان". "ولكن أكثر من ذلك، يمكن لهذا العمل أن يكون بمثابة نقطة انطلاق نحو مستقبل التنقل النظيف، وهو تحول يجب على العالم أن يقوم به لتجنب الأزمات المتصاعدة لتغير المناخ والتلوث."
رابط حيوي
الممر الشمالي عبارة عن مجموعة من الطرق والسكك الحديدية وخطوط الأنابيب والممرات المائية الداخلية التي تربط البلدان غير الساحلية إلى حد كبير مثل أوغندا ورواندا وبوروندي وجنوب السودان وجمهورية الكونغو الديمقراطية بميناء مومباسا الكيني. يمثل الشحن البري الغالبية العظمى من حركة المرور. وتسير على هذا الطريق يوميا ما بين 2,000 إلى 3,000 شاحنة، تحمل كل شيء من الطعام إلى الأجهزة.
وهذا ما جعلها نقطة ساخنة لتلوث الهواء، كما يقول سائق الشاحنة موسى رادير، الذي ينقل البضائع بين رواندا وكينيا. ويقول إن العديد من السائقين يعانون من التهابات الجهاز التنفسي ويعانون من السعال، والذي غالبًا ما يتفاقم بسبب الغبار المتصاعد من الطرق غير المعبدة.
كما أن انبعاثات العوادم تصيب الأشخاص الذين يعيشون على طول الممر الذي يمر عبر مئات القرى والمدن على طريقه المتعرج من كيسانغاني في جمهورية الكونغو الديمقراطية إلى مومباسا بالغثيان.
ويهدف جهد مترامي الأطراف، يدعمه برنامج الأمم المتحدة للبيئة جزئيا، إلى خفض انبعاثات الغازات الدفيئة وتقليل تلوث الهواء على طول الممر الشمالي، وهو أحد أكثر طرق النقل ازدحاما في أفريقيا. تصوير وكالة فرانس برس/توني كارومبا
ولمواجهة آثار التلوث، أطلقت هيئة تنسيق النقل والترانزيت في الممر الشمالي - وهي هيئة حكومية دولية - استراتيجيتين يطلق عليهما "الشحن الأخضر" بدعم من برنامج الأمم المتحدة للبيئة ومنظمة الأمم المتحدة للبيئة. Climate and Clean Air Coalition. وقد وافق الوزراء الوطنيون على آخر هذه المقترحات في يونيو/حزيران. وتهدف إلى خفض انبعاثات ثلاثة ملوثات شائعة - الجسيمات والكربون الأسود وأكسيد النيتروجين - بنسبة 12 في المائة خلال هذا العقد. وقد تم ربط هذه الملوثات بأمراض القلب والسكتة الدماغية والربو والعديد من الحالات الصحية الأخرى.
وتهدف الاستراتيجية أيضًا إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو أحد الغازات الدفيئة التي تساهم في تغير المناخ، بنسبة 10 في المائة. وفي عام 2018، أنتجت المركبات على طول الممر أكثر من 1.7 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون.
"إن تحقيق أهداف استراتيجية الشحن الأخضر 2030 لا يتوافق فقط مع أهداف اتفاق باريس، بل يضمن أيضًا أن يظل نظام الشحن الخاص بالممر قويًا وقابلاً للتكيف في مواجهة كوكب متغير،" كما يقول أوماي نياراندي، الأمين التنفيذي لعبور الممر الشمالي ومنظمة النقل البحري. هيئة تنسيق النقل.
وعلى الصعيد العالمي، يعد قطاع النقل مسؤولاً عن 15 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وهو أحد الغازات الدفيئة القوية التي تؤدي إلى تغير المناخ. وتنمو انبعاثات الصناعة بشكل أسرع من أي قطاع آخر، ومن المتوقع أن تتضاعف بحلول عام 2050، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الزيادات في الجنوب العالمي.
ويعتبر كبح انبعاثات وسائل النقل أمرا أساسيا لمواجهة الارتفاع السريع في درجات الحرارة العالمية، التي أمضت العام الماضي في تحطيم الأرقام القياسية. ويرى برنامج الأمم المتحدة للبيئة أن التحول إلى السيارات الكهربائية، وتشجيع الاستخدام الأوسع لوسائل النقل العام وتصميم المدن بشكل أفضل بحيث تتطلب سفرًا أقل، من بين سياسات أخرى، يمكن أن يقلل من انبعاثات وسائل النقل بأكثر من 50 في المائة.
توصيات السياسة
وتوصي استراتيجية الشحن الأخضر في الممر الشمالي البلدان بإدخال معايير كفاءة استهلاك الوقود، وعدم تشجيع استيراد الشاحنات القديمة وغير الفعالة، والاستثمار في وسائل النقل النظيفة، مثل السكك الحديدية، واستكشاف المركبات الكهربائية والاستفادة من التكنولوجيا لتحسين كفاءة استهلاك الوقود في الشاحنات.
كما يدعو إلى تدريب 2,000 سائق على كيفية نقل البضائع بشكل أكثر كفاءة. وخلص أحد التحليلات إلى أن سائق الشاحنة لمسافات طويلة الذي يقود مسافة 2,500 كيلومتر شهريًا يمكن أن يوفر ما يصل إلى 30,000 ألف شلن كيني (230 دولارًا أمريكيًا) من تكاليف الوقود من خلال القيادة بكفاءة أكبر.
ويقول نيوتن وانغ، مدير الخدمات اللوجستية الفردية في كينيا، التي توفر حلول النقل على طول الممر: "سيؤدي ذلك إلى تحسين حياة السائقين مالياً، مما يسمح لهم بدعم أسرهم بشكل أفضل".
يربط الممر الشمالي العديد من دول شرق إفريقيا غير الساحلية بمدينة مومباسا الساحلية الكينية. تصوير شينخوا عبر وكالة فرانس برس
وفي يونيو 2024، دعا وزراء من دول الممر الستة إلى الإسراع بتنفيذ استراتيجية 2030. وفي الوقت نفسه، تهدف الدول إلى تقوية 2,000 كيلومتر من الطرق ضد آثار تغير المناخ، بما في ذلك الفيضانات.
وقد التزمت البلدان الواقعة على طول الممر بخفض انبعاثات غازات الدفيئة في قطاع النقل، بما في ذلك الشحن، من خلال مساهماتها المحددة وطنيا، وهي سلسلة من التعهدات المتعلقة بالمناخ. ومن المقرر إجراء جولة جديدة من هذه المساهمات في عام 2025.
يقول أجروال خان: "يجب أن تترجم هذه الالتزامات إلى قوانين ولوائح قوية من شأنها أن تغير الحوافز المقدمة لصناعة النقل".
وتضيف أن تخضير الممر الشمالي يجب أن يكون جزءا من جهد أكبر لمواجهة تغير المناخ والحد من تلوث الهواء، الذي يرتبط بـ 1.1 مليون حالة وفاة سنويا في أفريقيا.
ويعلق سائقو الشاحنات، مثل موسى رادير، آمالاً كبيرة على تخضير الممر. ويقول: "سيوفر أصحاب وسائل النقل المال، وسيقل التلوث، وستتحسن صحتنا وستكون لدينا بيئة عمل أكثر أمانًا".
اليوم العالمي للهواء النظيف للسماء الزرقاء
يُقام اليوم الدولي للهواء النظيف من أجل سماء زرقاء سنويًا في 7 سبتمبر بتيسير من برنامج الأمم المتحدة للبيئة، ويهدف إلى زيادة الوعي بأهمية الهواء النظيف للصحة والإنتاجية والاقتصاد والبيئة. ويؤكد موضوع هذا العام "الاستثمار في #CleanAirNow" على الفوائد الاقتصادية والبيئية والصحية للاستثمار في الهواء النظيف.
برنامج الوقود والمركبات النظيفة التابع لبرنامج الأمم المتحدة للبيئة
ويتعاون البرنامج مع الجهات العامة والخاصة لدعم التحول إلى النقل البري منخفض الكربون. ولتحقيق ذلك، فإنها تدعو إلى وضع معايير لانبعاثات المركبات وتشجع على استيعاب التكنولوجيات النظيفة. في الفترة من 25 إلى 26 مارس 2024، استضاف برنامج الأمم المتحدة للبيئة ووزارة الأشغال والنقل الأوغندية ورشة عمل لمدة يومين لنشر استراتيجية الشحن الأخضر للممر الشمالي 2030 واستكشاف فرص الشحن الأخضر.
الحل القطاعي لأزمة المناخ
يعد برنامج الأمم المتحدة للبيئة في طليعة الداعمين لهدف اتفاق باريس المتمثل في إبقاء ارتفاع درجة الحرارة العالمية أقل بكثير من درجتين مئويتين، والسعي إلى الوصول إلى 2 درجة مئوية، مقارنة بمستويات ما قبل الصناعة. وللقيام بذلك، قام برنامج الأمم المتحدة للبيئة بتطوير الحل القطاعي، وهو عبارة عن خارطة طريق لتقليل الانبعاثات عبر القطاعات بما يتماشى مع التزامات اتفاق باريس وسعيًا لتحقيق استقرار المناخ. القطاعات الستة التي تم تحديدها هي: الطاقة؛ صناعة؛ الزراعة والغذاء. الغابات واستخدام الأراضي؛ ينقل؛ والمباني والمدن.