تلتزم مكسيكو سيتي بأسطول حافلات حضري خالٍ من السخام

في مكسيكو سيتي ، جلبت الأمطار الصيفية راحة مؤقتة من تلوث الهواء الخانق ، الذي يسيل للعيون ، على مستوى الأزمة في الربيع. قيود القيادة تم رفعها عن السيارات الخاصة (على الرغم من أنه لا يزال يتعين على المالكين المصارعة مع قواعد جديدة عند التفتيش والصيانة). تتمثل مهمة المكسيك الآن في تجاوز تدابير الطوارئ إلى إصلاح طويل الأجل لمشاكل جودة الهواء ليس فقط في مكسيكو سيتي ولكن أيضًا في المناطق الحضرية الأخرى.

أعاد الرئيس بينيا نييتو تأكيده الالتزام بمعايير أكثر نظافة للمركبة، وهي خطوة أساسية في السيطرة على الأوزون والجسيمات ، وهما من أسوأ ملوثات الهواء وأكثرها ضررًا في المكسيك. في مكسيكو سيتي نفسها ، قسم البيئة (سيديما)، مع دعم الإجراءات التنظيمية الوطنية طويلة الأجل ، فإنها تبحث أيضًا عن تدابير السياسة المحلية التي يمكن أن تسرع التقدم نحو تنظيف هواء المدينة. التزام مكسيكو سيتي المعلن للتو (باللغة الإسبانية هنا، الترجمة إلى الإنجليزية هنا) لتجديد أسطول حافلاتها بمركبات خالية من السخام - بشكل أساسي ، حافلات لا تصدر أي انبعاثات تقريبًا من الجسيمات ؛ من الناحية العملية ، فإن الحافلات التي تلبي معايير انبعاثات المركبات Euro VI أو US2010 - ستفعل ذلك بالضبط.

بالنسبة لأي مدينة ترغب في تقليل تلوث الهواء من انبعاثات المركبات ، تعد الحافلات مكانًا واضحًا للبدء. يتم تشغيلها وتزويدها بالوقود وصيانتها مركزيًا ، مما يجعل من الممكن تركيز الاستثمار في البنية التحتية والمعدات والموظفين. تمتلك أساطيل الحافلات مديرين وميكانيكيين يمكنهم التعامل مع أي تحديات تقنية ولوجستية تفرضها المركبات والوقود الجديد. ويتم تنظيمها وغالبًا ما تمولها وكالات عامة ذات غرض عام.

يعد التحكم في انبعاثات الحافلات الحضرية أيضًا طريقة فعالة للغاية للحد من تعرض السكان لتلوث الهواء. تعمل الحافلات الخالية من السخام على تحسين جودة الهواء في المناطق الحضرية الأكثر كثافة وتقلل أيضًا من تعرض ركاب الحافلات ، مما يجعل تجربة النقل العام أكثر صحة وراحة وجاذبية. وتانيا مولر ، وزيرة البيئة في مكسيكو سيتي ، التي قامت بذلك الترويج لركوب الدراجات السمة المميزة لإدارتها، يجب أن نقدر أيضًا فوائد لراكبي الدراجات والمشاة.

ومكسيكو سيتي في وضع جيد لاتخاذ هذه الخطوة. تعتمد أدوات التحكم في الانبعاثات في الحافلات الخالية من السخام على وقود منخفض الكبريت لتعمل على النحو الأمثل ؛ الوقود النظيف غير متوفر عالميًا ، ولكن تم تجهيز مكسيكو سيتي بالكامل. علاوة على ذلك، أكثر من 80 في المئة من الشاحنات والحافلات المصنعة في المكسيك تفي بالفعل بمعايير المحركات الخالية من السخام ؛ يتم تصديرها خارج المكسيك ، ولكن من الواضح أن المصنِّعين لا يمكنهم الادعاء بأنهم لا يستطيعون تلبية معايير الانبعاثات الصارمة هذه إذا فعلوا ذلك بالفعل لسوق التصدير.

من خلال هذه المبادرة ، تنضم مكسيكو سيتي إلى مجموعة مختارة من قادة سياسة النقل الحضري في جميع أنحاء العالم ، ولكنها ليست المدينة العالمية الوحيدة التي يمكنها ويجب عليها تجديد أسطول حافلاتها كطريقة فعالة للحد من تلوث الهواء الضار. بدعم من Climate and Clean Air Coalition، ICCT بالشراكة مع برنامج الأمم المتحدة للبيئة, مدن C40و سنترو ماريو مولينا-تشيلي تعمل على مساعدة 20 مدينة رئيسية حول العالم للانتقال إلى حافلات خالية من السخام. مكسيكو سيتي هي ثالث مدينة تلتزم بهذا الالتزام. في وقت سابق من هذا العام ، سانتياغو ، تشيلي ، الفائز بجائزة النقل الدولي المستدام لعام 2017أعلنت نيتها في شراء محركات Euro VI لأسطول حافلات ترانسانتياغو الذي بدأ في عام 2017. بدأت إسطنبول ، تركيا ، التحول إلى حافلات خالية من السخام مع تطبيق معيار Euro VI في عام 2015. لقد نفذت مدينة مكسيكو سيتي طلب دعمنا، وسنعمل على تطوير خطة عمل مشتركة ، للبدء بورشة عمل عامة حول حافلات خالية من السخام في سبتمبر من هذا العام.

اقترحت الحكومة الوطنية المكسيكية للتنفيذ معايير الانبعاثات Euro VI / US 2010 على الصعيد الوطني بحلول عام 2018 ، التزم الرئيس إنريكي بينيا نييتو بمواءمة جميع معايير السيارات والشاحنات والحافلات مع بقية أمريكا الشمالية (المزيد حول ذلك هنا). في حين أن التنسيق هو بشكل واضح هالمكون الأساسي في أي خطة لمعالجة تلوث الهواء في المنطقة، معارضة صناعة السيارات تستمر في تأخير اعتماد هذه المعايير الهامة وتنفيذها المحتمل. التزام الوزير مولر بالمطالبة بأن تكون جميع الحافلات الجديدة في مكسيكو سيتي خالية من السخام ، وتسريع تجديد أسطول الحافلات الحالي في المدينة ، سيحدث فرقًا في صحة ونوعية حياة مواطني المدينة على الفور. كما أنه سيساعد في تعزيز قضية العمل الفيدرالي ، وتقديم مثال تقدمي للمدن في بقية البلاد ، وكذلك في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية والعالم.