مولدوفا ترسم مسارًا لأنظف من الوقود والمركبات

جمع اجتماع عمل وطني لمدة يومين بين خبراء الصناعة وممثلين حكوميين لمناقشة نتائج أول دراسة على الإطلاق لاقتصاد وقود السيارات في مولدوفا بالإضافة إلى المراجعات المعلقة لمعايير جودة الوقود وانبعاثات المركبات في مولدوفا كجزء من اتفاقية الشراكة مع الاتحاد الأوروبي الخاصة بها - تمرين سيؤثر على جميع جوانب النقل البري للدولة ، بما في ذلك التنقل الإلكتروني.

أصدرت وحدة تمويل الكربون في جمهورية مولدوفا ، بالاشتراك مع وزارة الزراعة والتنمية الإقليمية والبيئة ، النتائج الأولى لدراسة متعمقة لواردات السيارات في البلاد خلال الفترة 2005-2017 لدعم التغييرات المقترحة على التشريعات الوطنية في عملية النقل. من توجيه الاتحاد الأوروبي رقم 98/70 / EC ، بصيغته المعدلة بالتوجيه 2009/30 / EC ، المتعلق بجودة البنزين ووقود الديزل.

بدعم من المبادرة العالمية لاقتصاد الوقود (GFEI) ومنظمة الأمم المتحدة للبيئة ، قامت مولدوفا بجمع وتحليل البيانات بشكل منهجي حول أكثر من 200,000 سيارة مستوردة ، لتشكيل أول صورة على الإطلاق لمسار كفاءة استخدام الطاقة للمركبات الخفيفة في البلاد ولتطوير سيناريوهات للمستقبل السياسات والحوافز الضريبية.

في 10 يوليو 2018 ، حدث إطلاق GFEI في كيشيناو ، أكد عضو البرلمان السيد فلاديمير سيرنات على نتائج الدراسة حيث تستعد مولدوفا لتعزيز حوافزها للسيارات الكهربائية (EV) مع إعفاء إضافي من ضريبة الدوران / ضريبة الطرق للمركبات الكهربائية اعتبارًا من 2018 المركبات الكهربائية (بما في ذلك الدراجات النارية) معفاة بالفعل من ضريبة التسجيل منذ عام 2017 ، مع فرض ضرائب على السيارات الهجينة بنسبة 50 في المائة من ضريبة المركبات التقليدية.

تستورد مولدوفا سيارات من ألمانيا وبولندا وجمهورية التشيك ورومانيا وروسيا. يوجد حاليًا تمايز في ضريبة التسجيل بين السيارات الجديدة والمستعملة ، ولكن لا يوجد تمايز في ضريبة التداول.

النتائج الأولية من خط الأساس لاقتصاد وقود السيارات في مولدوفا تشمل:

• تحسن متوسط ​​الاقتصاد في استهلاك وقود السيارات من 8.3 إل جي / 100 كم في عام 2005 إلى 6.0 لترات / 100 كم في عام 2017 ، بزيادة قدرها 28 في المائة تقريبًا. يبلغ معدل التحسن السنوي في مولدوفا حوالي 2 في المائة ، وهو ما يقرب من 2.4 في المائة من التحسين السنوي اللازم للوصول إلى هدف GFEI المتمثل في مضاعفة اقتصاد وقود الأسطول العالمي بحلول عام 2050
• قفزت مشتريات السيارات الكهربائية الهجينة من صفر تقريبًا في عام 2011 إلى 2,900 مسجلة في عام 2017 مع إعفاء جديد بنسبة 50 في المائة من الضرائب
• تفضيل السيارات الصغيرة والمتوسطة (1000 1500 سم مكعب) كنسبة مئوية من إجمالي الواردات
• غلبة المركبات المستعملة (حوالي 80 في المائة) في تسجيل المركبات الجديدة ؛ غالبية السيارات المستوردة تتراوح أعمارها بين 510 سنوات
• اتجاه ملحوظ نحو الديزل ، اعتبارًا من 2017 2/3 من واردات الوقود السائل هي الديزل ، ونمت واردات السيارات التي تعمل بالديزل من 25 في المائة من الواردات (الجديدة والمستعملة) في عام 2005 إلى 58 في المائة في عام 2017

سيتم نشر تقرير كامل في أغسطس 2018.

بدعم من Climate and Clean Air Coalition (التحالف) ، أكملت مولدوفا دراسة حول جودة الوقود واستهلاكه. تستورد البلاد جميع الوقود من رومانيا وروسيا ، مع ثلاثة أرباع الواردات من رومانيا - وهي دولة تنتج وقودًا منخفض الكبريت وفقًا للمعايير الأوروبية. ومع ذلك ، لا تملك مولدوفا التحقق من الجودة أو المعايير الخاصة بها وهي الآن في طور تحديد نظام إدارة الجودة بالإضافة إلى مواصفات جودة الوقود التي لا تستند إلى معايير GOST الروسية. ومن المثير للاهتمام أن المعايير المستخدمة في مولدوفا ليست متاحة للجمهور.

تعمل مولدوفا أيضًا على تطوير وثيقة توجيهية جديدة بشأن نظام وطني لرصد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وخفضها وفقًا للتوجيه 98/70.

التحالف مع الأمم المتحدة للبيئة كجزء من مبادرة المركبات الثقيلة، تواصل دعم مولدوفا في هذه العملية كجزء من تنفيذ استراتيجية الكبريت العالمية.