الطريق إلى باريس: مساهمات التحالف في COP21

بقلم كريستين سموكستي - 31 يوليو 2015
ودعت فرنسا ، التي تتولى رئاسة الدورة الحادية والعشرين لمؤتمر الأطراف CCAC لدعم أجندة العمل.

في الفترة التي تسبق مؤتمر المناخ الحادي والعشرين للأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (COP-21) في باريس (ديسمبر 21) ، تركز البلدان على الانتهاء من اتفاقية مناخية جديدة من خلال المفاوضات. إنهم يقدمون المساهمات المحددة وطنياً المقصودة (INDCs) ويدفعون "بطموحاتهم لما قبل 2015" وإجراءاتهم. يسترشد الأخير ببرنامج عمل ليما - باريس ، والذي يهدف إلى جمع القادة العالميين والوطنيين والمحليين من أجل العمل المناخي المعجل ، ومواصلة المشاركة مع القطاع الخاص والجهات الفاعلة الرئيسية الأخرى ذات الصلة. ويشمل أيضًا الجهود المبذولة لتقييم تأثير العمل التعاوني نحو هدف أقل من درجتين مئويتين وإبلاغ فوائد العمل المناخي للنمو الاقتصادي والتنمية المستدامة. 

• CCAC في وضع جيد للمساهمة في زيادة العمل الذي سيساعد في إثراء محادثات المناخ طوال عام 2015. لتحقيق هذه الإمكانات ، فإن CCAC حددت فرص التوعية لزيادة الوعي ونشر المعرفة بإمكانية التخفيف من آثار المناخ على المدى القريب من خلال تنفيذ الإجراءات للحد من ملوثات المناخ قصيرة العمر (SLCPس). ال CCAC سيقوم فريق الاتصالات ، الذي يعمل بالتعاون مع فرنسا وبيرو واتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ ومكتب المناخ التابع للأمين العام للأمم المتحدة ، باستكشاف فرص التواصل في عام 2015 لإبراز الفوائد المتعددة لمعالجة SLCPق والتأكد من وصول رسائلنا إلى جمهور أوسع وأصحاب المصلحة. الهدف هو توسيع نطاق العمل حتى عام 2020 جنبًا إلى جنب مع البلدان الحساسة وكيانات القطاع الخاص التي تلتزم بدعم إجراءات الحد SLCPs ومواصلة توسيع CCAC شبكة شركاء. يمكن تنزيل خطة الاتصال التي تحدد المعالم الرئيسية والأحداث الفرعية هنا.

بالإضافة إلى ذلك ، بعض CCAC بدأت البلدان الشريكة بالفعل في تضمين ، أو أعربت عن نيتها في تضمين ، SLCP العمل في المساهمات المحددة على المستوى الوطني الخاصة بهم ، والتي يتم إعدادها من قبل الأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ وفقًا للاتفاقية في COP19 ونداء ليما للعمل المناخي في COP20. والغرض من ذلك هو إضافة إجراءات مناخية على المدى القريب كعنصر مكمل لا لصرف الانتباه عن ثاني أكسيد الكربون2 التخفيف من الانبعاثات. لا توجد قيود على نطاق المساهمات المحددة على المستوى الوطني من شأنها أن تعرقل إدراجها SLCPق مثل الكربون الأسود وأوزون التروبوسفير. تعد مركبات الكربون الهيدروفلورية والميثان بالفعل جزءًا من غازات اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ التي يمكن للبلدان الإبلاغ عنها. ال CCAC لذلك ، أعدت الأمانة مذكرة إرشادية تهدف إلى توفير التوجيه للبلدان من خلال تحديد محدد SLCP الإجراءات والتدابير التي قد يتم تضمينها في المساهمات المحددة على المستوى الوطني الخاصة بهم ، ومن خلال تقديم معلومات إضافية بخصوص هذه الإجراءات والتدابير.

مذكرة توجيهية

ودعت فرنسا ، التي تتولى رئاسة الدورة الحادية والعشرين لمؤتمر الأطراف CCAC لدعم أجندة العمل. في هذا السياق ، فإن CCAC تعمل على تطوير حزمة مشاركة خاصة للمدن التي ستركز على تحسين الصحة الحضرية ، وإدارة النفايات ، والنقل بالديزل للخدمة الشاقة وغيرها من القطاعات. يوفر الطريق إلى باريس فرصًا كبيرة لزيادة وضوح الإجراءات على المدى القريب بشأن SLCPق وجني فوائد المناخ والصحة والأمن الغذائي والتنمية المستدامة على نطاق أوسع.

إعلانات جدول أعمال ليما باريس

تعد صناعة النفط والغاز أكبر مصدر من صنع الإنسان للميثان بعد الزراعة ، والميثان أقوى بنسبة 84 مرة على الأقل من غازات الاحتباس الحراري مقارنة بثاني أكسيد الكربون على مدار 2 عامًا. ومع ذلك ، فإن قطاع النفط والغاز يمثل فرصة فريدة لتقليل غازات الاحتباس الحراري بسبب مساهمة الميثان الكبيرة في الاحترار العالمي على المدى القريب وتوافر تقنيات مكافحة فعالة من حيث التكلفة على نطاق واسع.

تشير التقديرات ، في المتوسط ​​، إلى أن حوالي 3 ٪ من الغاز المنتج يتسرب كانبعاثات غاز الميثان في جميع أنحاء العالم - بالإضافة إلى الغاز الذي يتم حرقه بشكل روتيني. إذا أمكن خفض متوسط ​​معدل التسرب إلى 1٪ فقط لنصف إنتاج العالم الحالي من الغاز ، فسيؤدي ذلك إلى خفض الانبعاثات بنحو 2.4 تريليون قدم مكعب (Tcf) سنويًا ، أو 1120 مليون طن متري من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا على أساس الميثان 2- سنة الاحترار العالمي المحتملة.
يساهم قطاع النقل بنحو 22٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية وحوالي 2٪ من انبعاثات الكربون الأسود: الكربون الأسود أو السخام هو عامل مناخي قوي له آثار صحية ضارة كبيرة. المركبات الثقيلة مثل تلك المستخدمة في نقل البضائع لها تأثير ملحوظ على المناخ وجودة الهواء ، ومن المتوقع أن ينمو نشاط المركبات بشكل كبير في العقود القادمة ، لا سيما في الاقتصادات الناشئة. يعتبر نقل البضائع بالديزل وحده مسؤولاً عن أكثر من 19 طن من الكربون الأسود سنويًا.


مركبات الكربون الهيدروفلورية هي غازات دفيئة قوية من صنع الإنسان تستخدم كبدائل للمواد المستنفدة للأوزون مثل مركبات الكربون الكلورية فلورية ومركبات الكربون الهيدروكلورية فلورية التي يتم التخلص منها تدريجياً بموجب بروتوكول مونتريال. يتزايد استخدام مركبات الكربون الهيدروفلورية بسرعة ، حيث يزداد بنسبة تصل إلى 10-15٪ سنويًا. ومن شأن اتخاذ إجراءات سريعة للتصدي لمركبات الكربون الهيدروفلورية ذات القدرة العالية على إحداث الاحترار العالمي أن يحسن أيضًا كفاءة الطاقة في أنظمة التبريد وتكييف الهواء ، مما يقلل من استخدام الكهرباء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، إلى جانب انبعاثات مركبات الكربون الهيدروفلورية نفسها.
تعتبر مدافن النفايات ثالث أكبر مصدر للميثان من صنع الإنسان ، حيث تمثل ما يقرب من 11٪ من انبعاثات الميثان العالمية المقدرة ، أي ما يعادل 800 ميغا طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، ومع نمو التحضر بشكل أسرع من أي وقت مضى ، فإن توليدها يتسارع بسرعة. يعد قطاع النفايات أيضًا مصدرًا مهمًا للكربون الأسود من خلال الحرق في الهواء الطلق للنفايات غير المجمعة أو التي يتم دفنها بشكل غير قانوني ، ونقل النفايات بواسطة مركبات الخدمة الشاقة التي عفا عليها الزمن. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العصارة غير المنضبطة تلوث المياه الجوفية وتزيد من الإصابة بالأمراض المنقولة بالنواقل. وبالتالي ، فإن النفايات ليست تحديًا مناخيًا مهمًا فحسب ، بل هي أيضًا تحدٍ يؤثر على كل جانب من جوانب الحياة لملايين الأشخاص حول العالم.

الأحداث ذات الصلة

الشركاء المرتبطين

موارد ذات الصلة