وزراء غرب إفريقيا يعتمدون معايير وقود وسيارات أنظف

by CCAC سكرتارية - 28 فبراير 2020
في انتصار للمناخ وتلوث الهواء ، تبنت 15 دولة في غرب إفريقيا مجموعة شاملة من اللوائح لإدخال أنواع وقود وسيارات أنظف في المنطقة.

يبلغ عدد سكان منطقة غرب إفريقيا ما يقرب من 400 مليون نسمة ، وتتمتع بواحد من أسرع أساطيل السيارات نموًا في العالم. كما هو الحال في معظم البلدان الأفريقية ، يتكون الجزء الأكبر من واردات السيارات في المنطقة بشكل أساسي من السيارات المستعملة. اللوائح الخاصة بتقييد جودة السيارات التي يتم استيرادها إلى المنطقة ضعيفة. هذا ، إلى جانب سوء جودة الوقود ، هو أحد الأسباب الرئيسية لزيادة مستويات تلوث الهواء في مدن المنطقة ، حيث يعاني السكان من آثار استنشاق الأبخرة السامة. الأطفال الذين يسيرون إلى المدارس بجانب الطرق المزدحمة والباعة غير الرسميين على طول هذه الطرق هم الأكثر عرضة للتأثيرات الصحية من هذه الأبخرة السامة. في عام 2016 ، صنفت منظمة الصحة العالمية Onitsha - وهي مدينة في نيجيريا ، على أنها أكثر مدن العالم تلوثًا من حيث الجسيمات الصغيرة الضارة (PM10).

في خطوة رئيسية للحد من تلوث الهواء وانبعاثات المناخ في المنطقة ، اجتمع وزراء البيئة والطاقة في جميع البلدان الخمسة عشر في المجموعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا (ECOWAS) في 15-6 فبراير 7 في واغادوغو ، بوركينا فاسو اعتمد مجموعة شاملة من اللوائح لإدخال أنواع الوقود والمركبات الأنظف في المنطقة.

ونظمت الاجتماع الوزاري رفيع المستوى مفوضية الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا بدعم من برنامج الأمم المتحدة للبيئة وشركاء آخرين. كانت اللوائح التي اعتمدها الوزراء تتويجا لعدة سنوات من العمل من قبل برنامج الأمم المتحدة للبيئة نحو تحسين معايير الوقود والمركبات في المنطقة.  

اللوائح المحددة التي اعتمدها الوزراء بشأن الوقود والمركبات الأنظف هي:

  • معيار وقود الكبريت يبلغ 50 جزءًا في المليون (جزء في المليون) للبنزين والديزل لجميع أنواع الوقود المستوردة اعتبارًا من 1 يناير 2021. هذه خطوة مهمة للمنطقة حيث لا تزال بعض الدول لديها معايير وقود تسمح باستيراد ما يصل إلى 10,000 جزء في المليون وقود الديزل. سيكون أمام المصافي المحلية حتى 1 يناير 2025 لتحديث عملياتها لتلبية المتطلبات الجديدة وكذلك الامتثال لمعايير الوقود الأخرى مثل البنزين والمنغنيز التي وافق عليها الوزراء. سيكون لهذا القرار تأثير كبير على جودة الهواء في المنطقة حيث يتم تكرير حوالي 20 في المائة فقط من احتياجات الوقود في المنطقة محليًا بينما يتم استيراد 80 في المائة منها.
  • يجب أن تمتثل جميع المركبات المستوردة ، الجديدة والمستعملة ، والبنزين والديزل ، إلى الحد الأدنى من معيار انبعاثات المركبات EURO 4 / IV اعتبارًا من 1 يناير 2021. كما تم الاتفاق على حد عمر للمركبات المستعملة يبلغ 10 سنوات ، مع توصية بحد أقصى خمس سنوات لمركبات الخدمة الخفيفة.
  • كما تم اعتماد خطة لتحسين كفاءة الوقود للمركبات المستوردة ، بهدف مضاعفة كفاءة الأسطول من متوسط ​​8 لترات لكل 100 كيلومتر اليوم إلى 4.2 لتر لكل 100 كيلومتر بحلول عام 2030. هدف وسيط يبلغ 5 لترات لكل 100 كيلومتر. تم الاتفاق أيضًا على 2025 كيلومتر بحلول عام 2. تتضمن خطة كفاءة وقود المركبات أو خارطة الطريق مقترحات لتقديم حوافز مالية لجذب المركبات منخفضة الانبعاثات وعديمة الانبعاثات إلى المنطقة ، وتدابير للترويج للسيارات الكهربائية ، وعلامة منسقة جديدة للمركبات المستوردة حديثًا توضح كفاءة وقود المركبات وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لدعم المستهلك وعي.

ستحال هذه القرارات الآن إلى اجتماع مجلس الوزراء الذي سيعقد في يونيو 2020 ، لاعتمادها رسميًا. بمجرد اعتمادها ، ستصبح القرارات الملزمة قانونًا سارية في 1 يناير 2021 على أبعد تقدير.

تقول جين أكومو ، خبيرة برنامج الأمم المتحدة للبيئة في الوقود النظيف والمركبات النظيفة: "يسعدنا جدًا أن نرى نتائج عملية استغرقت عدة سنوات". "دعم برنامج الأمم المتحدة للبيئة 11 دولة من أصل 15 دولة عضو في الجماعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا بمشاريع فردية وعمل بشكل وثيق مع مفوضية الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا لتطوير أنظمة الوقود والمركبات النظيفة".

كما دعمت هذه العملية عدة منظمات شريكة ومنظمات غير حكومية. هذا العمل جزء من Climate and Clean Air Coalition's العمل والبرامج العالمية التي يقودها برنامج الأمم المتحدة للبيئة - فartnership للوقود النظيف والمركباتأطلقت حملة مبادرة الاقتصاد في الوقود العالمية، و  برنامج التنقل الكهربائي.

هذه ليست نهاية العملية ، حيث تطلب العديد من البلدان الآن دعم التنفيذ على سبيل المثال ، للمساعدة في صياغة معايير وطنية للوقود والمركبات ، أو لتنفيذ خارطة طريق الاقتصاد في استهلاك الوقود وإدخال التنقل الكهربائي.

يقول أكومو: "نخطط لمواصلة عملنا في المنطقة ودعم البلدان في تنفيذ القرارات". في نهاية المطاف ، لا يقتصر استخدام الوقود النظيف والمركبات على الطاقة أو البيئة فقط. إنها قضية صحية لملايين الأشخاص الذين يعيشون في وحول المدن الرئيسية في المنطقة ".

ظهرت هذه القصة لأول مرة على موقع برنامج الأمم المتحدة للبيئة هنا

الاوسمة (تاج)