كانت الدنمارك أ CCAC شريك منذ عام 2012 ودعم الأنشطة في مجال الطاقة المنزلية والنفايات ، بما في ذلك تطوير وإجراء اختبارات انبعاثات الكربون الأسود والبروتوكولات الخاصة بالمواقد الحرارية لتمكين وضع العلامات البيئية وغيرها من معايير الكربون الأسود الطوعية لمواقد الحرارة ، و برنامج تبادل نفايات المدينة بين كوبنهاغن وساو باولو لتبادل المعلومات والخبرات في قطاع النفايات البلدية.
كفلت الدنمارك اتخاذ إجراءات مناخية طموحة من خلال تمرير قانون المناخ لعام 2020 ليصبح قانونًا. قانون المناخ يضع هدفًا لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الدنمارك بنسبة 70٪ في عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990 وهدفًا طويل الأجل لحياد المناخ بحلول عام 2050 على أبعد تقدير. كما يدعو القانون أيضًا إلى هدف مناخي وطني جديد بمنظور مدته 10 سنوات يتم تحديده كل خمس سنوات. لا يمكن أن تكون الأهداف الجديدة أقل طموحًا من الهدف الأخير المتفق عليه - بما يتماشى مع مبدأ عدم التراجع في اتفاق باريس.
خلال الإعلان عن قانون المناخ لعام 2020 في الدنمارك ، شدد وزير المناخ والطاقة والمرافق الدنماركي دان يورغنسن على أهمية رفع الطموح العالمي للتصدي لتغير المناخ بموجب اتفاقية باريس: "نحن بحاجة ماسة إلى تكثيف العمل المناخي. ستكون المساهمات المحددة وطنياً في COP26 العام المقبل بمثابة اختبار أساسي لمستقبلنا. إذا فشلنا في إحراز تقدم حقيقي ، فسنضع العالم على طريق كارثة بيئية ".
اتخاذ إجراءات مبكرة وطموحة للحد من ملوثات المناخ قصيرة العمر (SLCPق) ضروري لتحقيق أهداف اتفاقية باريس ، وتتخذ الدنمارك خطوات مهمة لتقليل هذه الملوثات. كعضو في الاتحاد الأوروبي ، تتبع الدنمارك لوائح الاتحاد الأوروبي للحد انبعاثاتها من الغازات المفلورة بنسبة الثلثين بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات 2009-2012. لدعم هذا الجهد ، الدنمارك زيادة ضرائب الاستيراد على مركبات الكربون الهيدروفلورية في عام 2020 ولديها قانون معمول به يفرض حظراً شاملاً على البيع والاستخدام من مركبات الكربون الهيدروفلورية في المعدات الجديدة. تم تخصيص الأموال في الميزانية الوطنية بشكل دوري منذ عام 2005 لتشجيع اعتماد وتطوير بدائل لمركبات الكربون الهيدروفلورية ذات القدرة المنخفضة على إحداث الاحترار العالمي ، وتعديل المباني ببدائل ذات قدرة منخفضة على إحداث الاحترار العالمي ، وتحسين أنظمة التجميع والإرجاع الدنماركية للمبردات المفلورة المطورة حديثًا.
في اتفاقية المناخ لعام 2020 للطاقة والصناعة ، وافقت غالبية أعضاء البرلمان الدنماركي على تقديم عطاءات الغاز الحيوي من أجل تعزيز إنتاج الغاز الحيوي. علاوة على ذلك ، في عام 2022 ، تم وضع اتفاقية سياسية واسعة جديدة في مكانها بما في ذلك طموح للتخلص التدريجي من غلايات الغاز لأغراض التدفئة في المنازل بحلول عام 2035. سيساهم هذا في الطموح الدنماركي بتحقيق 100٪. استهلاك الغاز الخالي من الأحفوري في الدنمارك بحلول عام 2030.
تعرف على المزيد حول المناخ والعمل النظيف في الدنمارك أدناه.
CCAC مشروع ناجح
أنشطة أخرى
- وصلت أغلبية واسعة في البرلمان الدنماركي إلى أ التعامل مع مستقبل استخراج الأحافير في بحر الشمال في ديسمبر 2020 ، مما أدى إلى إلغاء جولة التراخيص الثامنة وجميع جولات التراخيص المستقبلية لاستخراج النفط والغاز.
- حددت الصفقة أيضًا موعدًا نهائيًا للتخلص التدريجي من استخراج الأحافير بحلول عام 2050.
- كما تتضمن الاتفاقية التزامًا بقيادة حملة عالمية حول دور الدول المنتجة للوقود الأحفوري تؤدي إلى الإعلان عن ما وراء تحالف النفط والغاز المقدمة في COP26.
- 2012: التزمت الدنمارك بتمويل التدفئة الخضراء والطاقة الحرارية الأرضية والمضخات الحرارية الكبيرة لخفض الوقود الصلب والوقود الأحفوري المستخدم في التدفئة.
- اتفاقية الطاقة لعام 2012 فرض حظر على تركيب الغلايات التي تعمل بالنفط وغلايات الغاز الطبيعي في المباني الجديدة اعتبارًا من عام 2013 فصاعدًا ، وخصصت أموالًا لدعم تعديل غلايات النفط والغاز الطبيعي في المباني القائمة لتعمل بمصادر متجددة.
- 2020: القائمة تم تخفيض ضريبة التدفئة الكهربائية إلى الحد الأدنى للمعدل في الاتحاد الأوروبي ، مما يحفز الانتقال إلى استخدام الكهرباء على مصادر طاقة الوقود الأحفوري.
- 2020: تم تنفيذ مجمعات الدعم ل التخلص التدريجي من سيتم البدء في تشغيل الغلايات التي تعمل بالنفط والغاز.
- 2020: اتصال إلزامي بالمستهلك تم إلغاء شبكة الغاز الطبيعي ، وتم إنشاء مجمع دعم لدعم هذا التحول وتشجيع بدائل تدفئة المناطق.
- 2020: التمويل: تم تخصيصها لكهربة أجزاء من البنية التحتية للسكك الحديدية في الدنمارك ، وتسريع الانتقال نحو الحافلات الخضراء ، وتعزيز البنية التحتية للدراجات لتشجيع المواطنين على استخدام وسائل نقل أكثر ملاءمة للمناخ.
- 2020: التخفيضات الضريبية للمركبات ذات الكفاءة العالية في استخدام الطاقة ، مثل السيارات الكهربائية ، لتحفيز الانتقال بعيدًا عن محركات البنزين والديزل التقليدية التي تنتج انبعاثات تساهم في تلوث الهواء.
- 2021: تم تخصيص التمويل لمبادرات مختلفة في قطاع النقل ، بما في ذلك التمويل لتحفيز الانتقال بعيدًا عن الوقود الأحفوري للعبارات المحلية والتجارية. علاوة على ذلك ، تم توجيه التمويل نحو التمويل المشترك للبنية التحتية لشحن جمعيات الإسكان وفي كل من المناطق الخاصة والبلدية ، والانتقال إلى كل من الشاحنات القائمة على الهيدروجين والشاحنات الكهربائية والبنية التحتية الدافعة للنقل التجاري.
- 2022: تم إلزام مزودي الوقود بتقليل كثافة غازات الاحتباس الحراري للوقود على أساس العجلة. هدف الحد من غازات الاحتباس الحراري لمزودي الوقود هو 3.4 في المائة في عام 2022 وترتفع إلى 7 في المائة في عام 2030.
- 2023-2026: إعفاء الشركات من الضريبة على الكهرباء التي توفرها في مكان العمل لشحن السيارات الكهربائية. علاوة على ذلك ، ستحصل سيارات الشركة إما على تكملة أو خصم في التقييم الضريبي اعتمادًا على ما إذا كانت السيارة هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء أو سيارة كهربائية.
- 2025: إدخال مخطط تسعير الطرق للشاحنات التي يزيد وزنها عن 12 طنًا ، بناءً على الأميال المقطوعة وانبعاثات غازات الدفيئة.
- 2007 - 2013: برنامج التنمية الريفية الدنماركية قدمت مساعدات مالية للاستثمارات في مصانع الغاز الحيوي.
- 2012: تم تقديم إجراء دعم جديد في عام 2012 للغاز الحيوي المحقون في نظام الغاز والغاز الحيوي للصناعة والنقل والكهرباء.
-
2020: المشاريع البحثية لتطوير إضافات الأعلاف التي من شأنها أن تقلل من كمية الميثان المنبعثة من هضم المجترات.
- 2023-2030: تقديم الدعم على أساس العطاء لدعم إنتاج الغاز الحيوي والغازات الخضراء الأخرى. يزداد حجم الروث المستخدم في إنتاج الغاز الحيوي مع استمرار ارتفاع إجمالي إنتاج الغاز الحيوي ، مما يقلل بدوره من انبعاثات الميثان من مخازن السماد الطبيعي.
- خصصت الدنمارك 25٪ من مساعداتها التنموية للمشاريع المتعلقة بالمناخ ، بما في ذلك العديد من مشاريع المناخ والهواء النظيف.
- وفيما يتعلق بهدف 100 مليار دولار أمريكي ، الذي التزمت به الدول المتقدمة ، تساهم الدنمارك بنسبة 1٪ منه.
- تقدم الدنمارك حاليًا الدعم لصندوق تنمية بلدان الشمال الأوروبي الذي يمول مبادرات مواقد الطهي النظيفة في إفريقيا جنوب الصحراء بشكل أساسي.
- 2021: الدنمارك يوفر الأموال لمشاركة الدنمارك في مشروع الاتحاد الأوروبي الهام ذي الاهتمام الأوروبي المشترك (IPCEI) بشأن الهيدروجين.
- 2021: تقدم الدنمارك الاستراتيجية الأولى للهيدروجين.
- 2022: تتخذ الدنمارك الخطوات الأولى نحو اقتصاد الهيدروجين الأخضر من خلال السعي إلى بناء ما يصل إلى ستة جيجاوات (GW) من قدرة التحليل الكهربائي من أجل تحويل الطاقة المتجددة إلى هيدروجين أخضر و يخصص مليارات الكرونات الدنماركية نحو تعزيز تطوير أنواع الوقود الإلكترونية الجديدة في القطاعات التي يصعب تخفيفها مثل الشحن والطيران بالإضافة إلى النقل البري للصناعات الثقيلة والصناعة
معلومات الاتصال
وزارة المناخ والطاقة والمرافق
كوبنهاجن ك، الدنمارك
الموقع الإلكتروني