إثيوبيا

انضمت إثيوبيا إلى Climate and Clean Air Coalition عام 2012 ، ممثلة بوزارة المياه والري والطاقة. تهتم إثيوبيا بالبناء على العمل الحالي للحد من ملوثات المناخ قصيرة العمر (SLCP) الانبعاثات من قطاع الطاقة المنزلية ، على وجه الخصوص ، من خلال توزيع مواقد الطهي النظيفة وزيادة الاعتماد على الطاقة الشمسية. تشمل الأولويات الأخرى تقليل انبعاثات الكربون الأسود من مركبات الديزل وإعادة استخدام انبعاثات الميثان من خلال أنظمة الغاز الحيوي.  

تواصل إثيوبيا العمل على تعزيز هذه الأهداف والمساهمة في جهود التخفيف الإقليمية من خلال مشاركتها في مبادرات التحالف الخاصة بالمركبات الثقيلة والنفايات والتخطيط الوطني الداعم (SNAP). 

أنشطة أخرى

مشروع ريبي لتحويل النفايات إلى طاقة

يتمثل أحد الجوانب الرئيسية لـ CRGE في تحديد مصادر الطاقة التي لن توسع فقط توفير الطاقة في جميع أنحاء البلاد ، ولكنها ستفعل ذلك بطريقة تتضمن الحماية البيئية والفوائد الاجتماعية والاقتصادية المرتبطة بها.

يعد مشروع Reppie Waste-to-Energy الأول من نوعه في إثيوبيا لأنه ينتج طاقة خضراء داخل حدود المدينة من النفايات الصلبة البلدية. ستقع منشأة تحويل النفايات إلى طاقة المقترحة في Reppie داخل موقع المكب المفتوح وستكون جزءًا من محطة النقل المقترحة والتي ستشهد ما يقرب من 1,200 طن من النفايات يوميًا. سيقع المرفق في أضعف منطقة من مكب النفايات داخل منطقة تبلغ مساحتها 7 هكتارات من إجمالي موقع مكب تبلغ مساحته 37 هكتارًا. سيقع المشروع في منطقة حقل بني خالٍ تُستخدم حاليًا لطمر النفايات وحرقها والتخلص منها دون أي حساسية بيئية. بالمقارنة مع حدود الانبعاثات الحالية من مكب النفايات الحالي في Reppie ، فإن هذا المرفق سيقلل كمية كبيرة من الانبعاثات.

الحد من الكربون الأسود عن طريق نشر مواقد الطهي المحسنة

على المستوى الوطني ، تشير التقديرات إلى أن الكتلة الحيوية بأشكالها المختلفة تشكل 88٪ من إجمالي الطاقة المستهلكة في الدولة. في المناطق الحضرية ، مكّن الوصول إلى الوقود البترولي والكهرباء نسبة كبيرة من السكان من استخدام هذه المصادر للطهي ومتطلبات الطاقة المنزلية الأخرى. ومع ذلك ، لا تزال طاقة الكتلة الحيوية "التقليدية" هي المصدر السائد للطاقة الحرارية للطهي في كل من المناطق الحضرية والريفية. يتم تلبية متطلبات الطاقة المحلية في المناطق الريفية والحضرية في الغالب من الخشب والفحم وروث الحيوانات والمخلفات الزراعية. لا يزال نظام ثلاثة أحجار (حريق مفتوح) قيد الاستخدام ، مما يساهم بشكل كبير في تلوث الهواء الداخلي وبالتالي التأثير الصحي وتغير المناخ نتيجة الكربون الأسود. يمثل القطاع السكني 93٪ من إجمالي الطاقة المستهلكة في إثيوبيا (وزارة الكهرباء والماء ، 2012). لذلك ، طورت الوزارة الفيدرالية للمياه والطاقة برنامجًا وطنيًا لتحسين تطوير مواقد طهي الكتلة الحيوية المنزلية والترويج لها في إثيوبيا من خلال التركيز بشكل أساسي على القطاع السكني.

استراتيجية لتعزيز نظافة المركبات

يمثل النقل البري في إثيوبيا أكثر من 95٪ من حركة الشحن والركاب. يقترب معدل المكننة من 10٪ سنويًا ، وأكثر من 52٪ من أسطول المركبات الحالي يزيد عمره عن 15 عامًا وما فوق. لذلك يتسم قطاع النقل البري بانعدام الكفاءة العالية للوقود ، وارتفاع تكلفة التشغيل ، وظروف السلامة المرورية السيئة ، وزيادة الانبعاثات. 

وفقًا لاستراتيجية الاقتصاد الأخضر المرن في إثيوبيا (CRGE) ، كان من المتوقع زيادة عدد الركاب على الطرق في إثيوبيا بمعدل نمو سنوي قدره 8.3 ٪ -9.1 ٪ ، ومن المتوقع أن يؤدي إجمالي نقل الركاب في كيلومترات الركاب في إثيوبيا إلى زيادة زيادة من 40 مليار في عام 2010 إلى 220 مليار في عام 2030 مدفوعة بالتوسع الحضري القوي. إذا سارت الأعمال كالمعتاد ، فستزيد انبعاثات السيارات من 5 أطنان من ثاني أكسيد الكربون₂ه في عام 2010 إلى 41 طنًا من ثاني أكسيد الكربون₂في عام 2030. ومن ثم ، للتخفيف من ذلك ، تم اقتراح تدابير سياسية مهمة وقابلة للتطبيق في الاستراتيجية.

وبشكل أكثر تحديدًا ، من أجل زيادة كفاءة وقود المركبات وتشجيع استيراد المركبات الأنظف من خلال تحديد وتنفيذ حزم السياسات ذات الصلة ، تعمل إثيوبيا مع برنامج الأمم المتحدة للبيئة (UNEP) في إطار GFEI. فيما يتعلق بهذا ، تم إجراء دراسة حول نوع المركبات المستوردة إلى إثيوبيا بهدف توفير بيانات أساسية ومعلومات كافية ومحدثة من أجل صياغة تشريعات وإرشادات مناسبة لنشر مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. استنادًا إلى الدراسة ، تمت صياغة إجراءات سياسية لتشجيع استيراد وتجميع مركبات أنظف وأكثر كفاءة في إثيوبيا ، بما في ذلك استيراد 50 جزء في المليون من الوقود منخفض المحتوى الكبريت.

يعتبر استخدام الوقود الحيوي السائل أيضًا إحدى الإستراتيجيات المهمة لدعم الترويج لمركبات أنظف ويتم استخدام E10 بالفعل ويتم تنفيذ أنشطة لتوسيع نطاق برنامج تطوير الوقود الحيوي لكل من استخدام الديزل الحيوي والإيثانول الحيوي.

برنامج الغاز الحيوي

لالتقاط واستخدام غاز الميثان الذي يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المناخ المنبعث من الماشية ومكبات النفايات وعمليات محطة الصرف الصحي. يسهم التقاط واستخدام الغاز الحيوي ، الذي يتكون في الغالب من الميثان ، في تقليل غاز الميثان في الغلاف الجوي. لتعزيز امتصاص الغاز الحيوي المحلي ، منذ عام 2008 ، تم تطوير برنامج الغاز الحيوي الوطني (NBP) لنشر الغاز الحيوي المحلي وتطوير قطاع الغاز الحيوي السوقي المجدي تجاريًا في أربع مناطق مختارة في إثيوبيا. يهدف هذا البرنامج إلى الترويج لـ 14,000 جهاز هضم غاز حيوي محلي بحجم عائلي في أربع مناطق مختارة.