فرنسا

انضمت فرنسا إلى Climate and Clean Air Coalition (CCAC) في عام 2012 ومنذ ذلك الحين أظهر التزامًا مستمرًا بخفض الملوثات المناخية قصيرة العمر جنبًا إلى جنب مع انبعاثات الكربون لتسوية منحنى تغير المناخ وبناء كوكب أكثر صحة.

"اليوم ، نعلم أنه من خلال مكافحة تغير المناخ ، نحسن أيضًا جودة الهواء والفائدة ذات شقين. هذا هو السبب في أننا نريد حشد جميع الأدوات ، جميع أصحاب المصلحة ، للحد بشكل كبير من انبعاثات غازات الدفيئة وملوثات الغلاف الجوي معًا "، قال برون بوارسون ، وزير الدولة السابق لوزير الانتقال البيئي والشامل في عام 2019." ال Climate and Clean Air Coalition هو مثال رائع لما يمكننا القيام به معًا. فهي تتيح لنا خلق أوجه تآزر بين البلدان وبين الجهات الفاعلة غير الحكومية لتطوير حلول ملموسة ، محليًا أو عالميًا ، وفي نهاية المطاف تسريع انتقالنا إلى اقتصاد منخفض الكربون ونظيف ".

خلال رئاستها لمجموعة الدول الصناعية السبع الكبرى في عام 7 ، سلطت فرنسا الضوء على الحاجة إلى تحويل قطاع التبريد بسبب تأثيره المناخي المتزايد بسرعة بسبب الاستخدام المتزايد لمواد التبريد بما في ذلك مركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs). بحلول عام 2019 ، سيكون عدد مكيفات الهواء زيادة 5.6 مليار، مما يعني أنه سيتم بيع 10 وحدات جديدة كل ثانية. خلال اجتماع وزراء البيئة لمجموعة السبع ، أطلقت فرنسا CCACمبادرة التبريد الفعال بالشراكة مع اليابان ، وبرنامج الأمم المتحدة للبيئة ، ومعهد الحوكمة والتنمية المستدامة ، وبلدان وشركاء آخرين لتحفيز العمل في قطاع التبريد. في قمة G7 ، أطلقت فرنسا أيضًا تعهد بياريتز، اتفاق تاريخي لاتخاذ تدابير طموحة لتحسين كفاءة الطاقة في قطاع التبريد مع التخلص التدريجي من مبردات مركبات الكربون الهيدروفلورية بما يتماشى مع تعديل كيغالي لبروتوكول مونتريال.

في 3 سبتمبر 2020 ، أصدرت الحكومة الفرنسية "France Relance" ، وهي خطة استرداد بقيمة 100 مليار يورو لمعالجة العواقب الاقتصادية لـ COVID-19. الركيزة الأولى هي التحول الأخضر الذي تبلغ قيمته 30 مليار يورو والذي سيشمل استثمارات لبرامج التجديد الموفرة للطاقة للإسكان الخاص والاجتماعي والمباني العامة ، والتنقل المستدام ، وإزالة الكربون من الصناعة ، والتقنيات الخضراء بما في ذلك الهيدروجين والوقود الحيوي وإعادة التدوير.

باريس هو عضو في CCAC-يؤدى حملة BreatheLife، وهي مبادرة عالمية للهواء النظيف تعمل على مكافحة الآثار المناخية والصحية لتلوث الهواء - ومن بينها تقدر 7 ملايين حالة وفاة مبكرة. يخطط عمدة باريس لتقليل عدد السيارات في المدينة بمقدار النصف ، وحظر المركبات التي تعمل بالديزل بحلول عام 2024 ، وجعل العاصمة مدينة أكثر قابلية للمشي - مع إظهار ريادة المدينة في مكافحة تغير المناخ. فرنسا سياسات جودة الهواء تتماشى مع توجيهات الاتحاد الأوروبي. تفرض الحكومة أيضًا ضرائب على امتلاك سيارة مع الشركات دفع أكثر بكثير من الأفراد. توفر فرنسا أيضًا واحدة من أعلى المكافآت في أوروبا لشراء سيارة جديدة عديمة الانبعاثات وحافزًا لاستبدال المركبات الملوثة. تم تعزيز هذه الحوافز من خلال خطة دعم قطاع السيارات وخطة الانتعاش الفرنسية.

المدن الرئيسية بما في ذلك باريس وضواحيها ، ليون ، وغرينوبل نفذت بالفعل مناطق منخفضة الانبعاثات. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب قانون توجيه التنقل الفرنسي الجديد مناطق منخفضة الانبعاثات حيث يتم تجاوز حدود تلوث الهواء بانتظام مما سيؤدي قريبًا إلى إجراءات مماثلة في مدن أخرى.

فرنسا لديها جعل تمويل المناخ أولوية، حيث أعلن الرئيس إيمانويل ماكرون في عام 2019 أن البلاد ستضاعف مساهمتها في صندوق المناخ الأخضر ، مشيرًا إلى أن "حماية الأشخاص الأكثر عرضة لتأثيرات تغير المناخ هي مسؤولية الجميع". في عام 2018 ، قدمت فرنسا 5 مليارات يورو في تمويل المناخ إلى البلدان النامية ، معظمها من خلال وكالة التنمية الفرنسية AFD ، والتزمت بتقديم مبلغ مماثل كل عام حتى عام 2020.

في عام 2019 ، اجتازت فرنسا قانون الطاقة والمناخ لتقديم هدف الحياد الكربوني بحلول عام 2050 كجزء من التزامها باتفاق باريس لعام 2015. ال استراتيجية وطنية منخفضة الكربون تم تحديثه في عام 2020 ليعكس هدف حياد الكربون ، والذي يتطلب خفض انبعاثات 2050 إلى 1/6 من مستويات عام 1990. يعتبر هذا الهدف أكثر طموحًا مقارنة بالإستراتيجية الوطنية منخفضة الكربون الأولى ، والتي تهدف إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 75٪ بحلول عام 2050 مقارنة بمستويات عام 1990. كما تهدف الاستراتيجية إلى تحقيق الهدف الوطني المتمثل في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40٪ بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990. وإدراكًا أن ملوثات المناخ قصيرة العمر هي جزء مهم من هذا العمل ، فقد التزمت الدولة أيضًا بوقف جميع عمليات محطات توليد الطاقة بالفحم بحلول عام 2022.

كما تعد مكافحة إهدار الطعام وفقده أولوية وطنية. في عام 2020 ، ألزم قانون مكافحة النفايات للاقتصاد الدائري الدولة بخفض نفايات الطعام إلى النصف بحلول عام 2025 لقطاعي التجزئة والمطاعم وبحلول عام 2030 للقطاعات الأخرى من خلال مزيج من الالتزامات العامة والخاصة. في هذا المجال من مكافحة الملوثات المناخية قصيرة العمر ، تلتزم فرنسا بالعمل متعدد القطاعات مع الاعتراف بأنه لا يمكن لأي بلد أو فرع حكومي أو منطقة اقتصادية العمل بمعزل عن تحقيق الفوائد المناخية بنجاح.

تدعم فرنسا CCAC المشاريع في البلدان النامية كمانح ل CCAC الصندوق الاستئماني. يمكن العثور على تفاصيل حول مساهمات فرنسا وتعهداتها هنا. اقرأ أدناه لمزيد من النقاط البارزة في عمل فرنسا.  

أنشطة أخرى

زراعة

• في عام 2018 ، طورت فرنسا خطة طاقة الميثان والاستقلال الذاتي للنيتروجين، وهو نهج زراعي يهدف إلى خفض الانبعاثات عن طريق تقليل الاستخدام العام للمدخلات وزيادة استخدام الأسمدة العضوية. وتلتزم الدولة أيضًا بالعمل على إدارة السماد الطبيعي ، بهدف امتلاك 1,000 مصنع للغاز الحيوي بحلول عام 2020 (ارتفاعًا من 90 فقط في عام 2012 و 400 في أواخر عام 2017).
• تقدم فرنسا المزيد حوافز مالية، بما في ذلك المنح والمساعدات الفنية التي تقدمها ADEME ، وكالة البيئة والتنمية المستدامة ، لتطوير الغاز الحيوي. يُعفى أيضًا الغاز الحيوي والميثان الحيوي الممزوجان بالغاز الطبيعي من ضريبة الاستهلاك المحلي.
• في عام 2016 ، أصبحت تعريفة التغذية ضمن أقساط التغذية ، حيث منحت تعريفة مميزة لمنتجي الكهرباء المتجددة لمحطات الغاز الحيوي الأكبر (هذا علاوة على سعر البيع الذي يحصلون عليه في سوق الكهرباء). جعل هذا الإجراء الغاز الحيوي أكثر قدرة على المنافسة في سوق الكهرباء ، مكملاً نظام تجارة الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (ETS).
• في عام 2017 ، أنشأت الحكومة خصمًا في التعريفة يصل إلى 40 بالمائة على تكاليف ربط منشآت الميثان الحيوي بشبكات التوزيع.
• في 2017، و خطة البروتين النباتي، وهو كونسورتيوم فرنسي من الشركات الملتزمة بخفض اعتماد فرنسا على البروتين ، بدأ العمل على تسريع تطوير قطاع البروتين البديل والنباتي مع زيادة صحة وتغذية الثروة الحيوانية لجعل هذا القطاع أكثر كفاءة.
• ال 'موندفيرينت('انبعاثات الميثان للماشية في فرنسا' في مؤسسة البحوث الزراعية الوطنية ، الموارد الطبيعية في أفريقيا) قام المشروع بتنقيح حسابات الانبعاثات للتخمير المعوي وإدارة روث الماشية للمخزون الوطني.
• في 2015، و الإستراتيجية الوطنية منخفضة الكربون تحدد أهداف خفض الانبعاثات الزراعية بنسبة 12 في المائة بحلول عام 2030.
• من 2011 إلى 2016، تعريفات التغذية للكهرباء المنتجة من الغاز الحيوي كانت متاحة لمحطات توليد الطاقة باستخدام النفايات النباتية والحيوانية الزراعية.

نفاية

• في عام 2020 ، أدخل قانون مكافحة النفايات للاقتصاد الدائري عقوبات مشددة في حالة التدمير المتعمد للأغذية غير المباعة ولكن لا تزال صالحة للأكل ، وإجراءات إلزامية لمراقبة ومراقبة جودة التبرع الغذائي ، وعلامة "مكافحة نفايات الطعام" الوطنية التي يمكن منحها لأي كيان قانوني يساهم في الأهداف الوطنية.
• في 2020، إلى برنامج طاقة متعدد السنوات التي تتضمن خطة طاقة مدتها 10 سنوات تقضي بأن يمثل الغاز الحيوي 7 إلى 10 في المائة من استهلاك الغاز بحلول عام 2030. وتخطط فرنسا أيضًا لتقديم من 7 إلى 9 مليار يورو من الإعانات لتشجيع إنتاج الغاز المتجدد. التقدم جار بالفعل ، مع زيادة كمية الغاز الحيوي التي يتم ضخها في خطوط أنابيب GRTgaz (الشركة التي تبني شبكة نقل الغاز الطبيعي الرئيسية وصيانتها) بنسبة 75 بالمائة العام الماضي مع 661 مشروعًا جديدًا مخطط لها بالفعل.
• في 2019، و البرنامج الوطني للغذاء والتغذية على وجه الخصوص لمواصلة مكافحة هدر الطعام وضمان أنظمة غذائية مستدامة وصحية. كما دعمت الحكومة الاستثمارات لتحسين الأداء البيئي للصناعات الغذائية وتشجيع شهادات كفاءة الطاقة.
• في عام 2018 ، اجتازت فرنسا مشروع قانون الزراعة مما يوسع متطلبات محلات السوبر ماركت للتبرع بالأغذية غير المستخدمة لتشمل تقديم الطعام المؤسسي. كما يتطلب من المطاعم توفير صناديق جاهزة للطعام غير المأكول ويتطلب الإبلاغ عن نفايات الطعام ووضع خطة للحد من النفايات لقطاع التموين.
• في عام 2016 ، أصبحت فرنسا أول دولة في العالم حظر محلات السوبر ماركت من التخلص من الأطعمة غير المستخدمة ، مما يؤدي إلى احتلال المرتبة الأولى في مؤشر استدامة الغذاء لعام 2017.
• منذ عام 2016 ، تلتزم الشركات والهيئات الإدارية بفرز نفاياتها. بحلول عام 2025 ، تهدف الدولة إلى فرز شامل للنفايات العضوية المنزلية.
• في عام 2012 ، خفض قانون إنفاذ إدارة النفايات من كمية النفايات العضوية المرسلة إلى مكبات النفايات من خلال مطالبة العديد من شركات القطاع الخاص بإعادة تدويرها. منذ ذلك الحين ، في عام 2020 ، مع قانون مكافحة النفايات للاقتصاد الدائري ، شددت فرنسا بشكل كبير هذا المطلب ، بما يشمل جميع الشركات التي تنتج أي شيء يزيد عن 10 أطنان سنويًا.

تبريد فعال

• في 2020، و خطة الانتعاش "France Relance" ، شمل 6.7 مليار يورو لتجديد المباني ، في المقام الأول من خلال العزل ، بما في ذلك تدابير التكيف مع درجات حرارة الصيف وموجات الحرارة.
• في 2019، و قانون الطاقة والمناخ تضمنت عدة إجراءات ضد المنازل غير الفعالة حرارياً ، بما في ذلك أنه اعتبارًا من عام 2022 ، سيُطلب من المالكين إجراء تدقيق للطاقة قبل التأجير أو البيع لإبلاغ المستأجرين والبائعين بتكاليف الطاقة المتوقعة. بحلول عام 2021 ، لن يكون المالكون قادرين على زيادة الإيجار حتى يقوموا بالتجديدات الموفرة للطاقة. بحلول عام 2023 ، يمكن حتى منع المنازل ذات تكاليف الطاقة المرتفعة للغاية من الاستئجار.
• تشير 2019 مشروع قانون المالية (تم اعتماده في عام 2018) أدخلت ائتمانات وحوافز ضريبية للشركات لتركيب معدات تبريد وتكييف خالية من مركبات الكربون الهيدروفلورية.
• في 2015، و قانون انتقال الطاقة من أجل النمو الأخضر يضع تدابير للحد من استهلاك الطاقة في المباني والمنازل ، بما في ذلك الإعفاءات الضريبية والقروض بدون فوائد للأفراد والشركات. يتطلب أيضًا ترقيات كفاءة الطاقة عند التجديد.

 وسائل النقل
  

• في 2020، و استرجاع تضمنت خطة خطة "France Relance" العديد من الأحكام المتعلقة بالبنى التحتية الخضراء والتنقل بما في ذلك ركوب الدراجات والنقل العام والبنية التحتية للسكك الحديدية وتخضير أسطول الدولة وحوافز للمركبات النظيفة.
• تشير مشروع قانون المالية 2020، الذي تم اعتماده في نهاية عام 2019 ، يتضمن ما يقرب من زيادة مضاعفة من الحد الأقصى للعقوبة المفروضة على المركبات الجديدة عالية الانبعاثات ، من 10,500 يورو في عام 2019 إلى 20,000 ألف يورو في عام 2020. 
• يحدد قانون التوجيه لعام 2019 بشأن التنقل هدفًا يتمثل في إنهاء بيع سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة التي تستخدم الوقود الأحفوري بحلول عام 2040.
• في 2019، 264 مليون € تم تخصيصه ل ميزانية المكافأة البيئية لدعم شراء ما يقرب من 42,800 سيارة ركاب كهربائية وما يقرب من 8,000 مركبة تجارية كهربائية خفيفة. في عام 2020 ، ستقدم الحكومة أخرى 395 مليون € لشراء حوالي 100,000،XNUMX سيارة كهربائية.
• في عام 2017 ، شاركت فرنسا في الاجتماع الرابع والسبعين للجنة حماية البيئة البحرية التابعة للمنظمات البحرية الدولية (IMO) ، ومن بين الالتزامات البيئية البحرية الأخرى ، تعهدت الدولة تقليل الكربون الأسود الانبعاثات في دخان عادم السفينة. علاوة على ذلك ، تقوم فرنسا بتنفيذ أنواع الوقود الخفيف ومرشحات الجسيمات على جميع سفنها وتخطط لإنشاء منطقة منخفضة الانبعاثات في البحر الأبيض المتوسط.
• تشير 2015 قانون تحول الطاقة من أجل النمو الأخضر السلطات المحلية المخولة لإنشاء مناطق مرور مقيدة حيث يجب على المركبات عرض ملصق خاص يشير إلى تصنيف انبعاثاتها خلال أوقات معينة. كما أنشأ القانون حوافز ضريبية وخصومات للأفراد والسلطات المحلية وشركات تأجير السيارات لشراء سيارات نظيفة. بحلول عام 2025 ، ستكون نسبة 100 في المائة من المركبات منخفضة الانبعاثات.