عرض تقني لإمكانية الاحترار العالمي المنخفضة (GWP) ، وتكييف الهواء المتنقل عالي الكفاءة

تلقى MAHLE و Tata Motors ، جنبًا إلى جنب مع معهد الحوكمة والتنمية المستدامة (IGSD) ، الذي ينسق المشروع ، تمويلًا من التحالف لتطوير نظام SL-MAC. تم تنفيذ هذا المشروع أيضًا بالشراكة مع مكتب الأمم المتحدة لخدمات المشاريع (UNOPS) ويتوخى استخدام وتجربة المبردات HF01234yf (ASHRAE A2L) و HFC-152a (ASHRAE A2).

اقرأ البيان الصحفي حول إطلاق المشروع هنا.

اهدافنا

يتمثل الهدف العام للنشاط في تعزيز استيعاب أوسع لبدائل أكثر ملاءمة للمناخ لمركبات الكربون الهيدروفلورية ، لا سيما في البلدان النامية. في حين يتم تنفيذ بديل واحد منخفض القدرة على إحداث الاحترار العالمي لمركبات الكربون الهيدروفلورية في MAC (HFO-1234yf) في أوروبا واليابان وأمريكا الشمالية ، لم يتم استخدام أي بديل حتى الآن في البلد أو المنطقة المحددة للمشروع المقترح ولم يتم حتى الآن استخدام أنظمة HFO-1234yf تم تنفيذه في أي مكان باستخدام تصميمات الحلقة الثانوية لتقليل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون.

ومن المتوقع أن يؤدي هذا البيان العملي للتكنولوجيا إلى تخفيضات في كل من مركبات الكربون الهيدروفلورية وثاني أكسيد الكربون (من انخفاض استهلاك الطاقة للتكنولوجيات الجديدة) ، والتي سيتم رصدها وتقديرها والإبلاغ عنها. ستشجع تكلفة التصنيع والملكية المنخفضة لمركبات الكربون الهيدروفلورية SL-MAC التنفيذ العالمي للتخفيض التدريجي لمركبات الكربون الهيدروفلورية ذات القدرة العالية على إحداث الاحترار العالمي. يهدف المشروع على وجه التحديد إلى:
   

  • اختبار والتحقق من صحة نظام تكييف الهواء المتنقل ذي الحلقة الثانوية (SL-MAC) المصمم لتحقيق تشغيل موفر للطاقة في درجات حرارة الهواء المحيطة العالية ، مع انخفاض كبير في تسرب غاز التبريد وانبعاثات الكربون عند مقارنتها بمكيفات الهواء المتنقلة ذات التوسع المباشر
  • نشر المعلومات التي من شأنها تعزيز الوعي والتطبيق الواسع لهذه التقنيات ونتائج المشروع الإيضاحي

مصطلحات البحث