على الرغم من أن المركبات الثقيلة (HDVs) لا تمثل سوى 3٪ إلى 4٪ من المركبات التي تسير على الطرق في الأرجنتين ، باستثناء الدراجات النارية ، إلا أنها تساهم بنحو 60٪ من الجسيمات الدقيقة للعادم (PM2.5) و 70٪ من أكاسيد النيتروجين (NOx) ) الانبعاثات من الأسطول. تساهم انبعاثات أكاسيد النيتروجين أيضًا في تكوين PM2.5 المحيط والأوزون ، والتي ارتبطت بشكل متحفظ بحوالي 1,000 حالة وفاة مبكرة مرتبطة بتلوث الهواء في البلاد في عام 2015. حكومة الأرجنتين مهتمة بالانتقال إلى مكافئ Euro VI ، السخام - معايير مجانية للنقل البري وسعت إلى تحليل يقارن بين فوائد هذه المعايير وتكاليف الامتثال.
للمساعدة ، تستخدم هذه الدراسة بيانات خاصة بأسطول HDV الأرجنتيني لإجراء مثل هذه المقارنة. يفحص المؤلفون تكاليف وفوائد 15 و 30 عامًا لثلاث أوقات لبدء التنفيذ: بحلول عام 2021 و 2023 (بما يتماشى مع البرازيل وكولومبيا) و 2025. وتُظهر النتائج أنه على مدار الثلاثين عامًا القادمة ، استثمر كل دولار واحد في السخام. ستنتج المعايير المجانية 30 دولارًا أمريكيًا في الفوائد الصحية من انخفاض PM1 المحيطي وحده. علاوة على ذلك ، كما هو مفصل في الجدول أدناه ، مقارنة بإدخال معايير خالية من السخام في عام 3.60 ، فإن القيام بذلك قبل عامين سيضيف 2.5 مليون دولار ، أو 2023 ٪ ، من صافي الفوائد على مدى السنوات الـ 124 المقبلة. من شأن تأجيل المعايير حتى عام 38 أن يقلل صافي الفوائد على مدى السنوات الـ 15 المقبلة بنسبة 2025٪ مقارنة بالجدول الزمني لعام 15 وبنسبة 33٪ مقارنة بالجدول الزمني لعام 2023. وبالتالي ، في حين أن الإدخال المبكر لمعايير خالية من السخام يزيد من تكاليف تصنيع HDV على المدى القريب ، فإنه يولد أيضًا فوائد إضافية طويلة الأمد في شكل تحسين جودة الهواء والنتائج الصحية للأرجنتينيين.