التقارير ودراسات الحالة والتقييمات

تمويل الانتقال إلى أساطيل الحافلات الحضرية الخالية من السخام في 20 مدينة كبرى

تم النشر
2017
تحميل

تنتج الحافلات الحضرية ربع انبعاثات الكربون الأسود من النقل البري ، على الرغم من أنها تشكل 1 ٪ فقط من أسطول المركبات على الطرق العالمية. الكربون الأسود ملوث مناخي قصير العمر له تأثير احتراري بمقدار 900 إلى 3200 ضعف تأثير ثاني أكسيد الكربون. كمكون ضار متناهية الصغر من الجسيمات ، يعمل الكربون الأسود كحامل عالمي للسموم في الرئتين ومجرى الدم ، مما يساهم في الوفيات المبكرة من تلوث الهواء الخارجي على مستوى العالم. تأتي انبعاثات الكربون الأسود هذه من تقنية محركات الديزل من الجيل الأقدم ، والموجودة في أكثر من 80٪ من الحافلات الجديدة المباعة اليوم. ستؤدي الاستثمارات في تكنولوجيا المحركات "الخالية من السخام" في أساطيل الحافلات الحضرية إلى تسريع التقدم نحو معالجة تلوث الهواء في المناطق الحضرية وتغير المناخ على المدى القريب.

يتناول هذا التقرير الفرص المتاحة لتسهيل الانتقال إلى أساطيل الحافلات الحضرية الخالية من السخام والعوائق التي تحول دون التمويل في 20 مدينة كبرى. المحرك الخالي من السخام هو أي محرك ديزل أو وقود بديل يفي بمعايير الانبعاثات Euro VI أو US 2010 ، مثل أي محرك ديزل مزود بفلتر جسيمات ديزل أو محرك غاز أو محرك كهربائي مخصص. هذه المحركات ، إلى جانب الديزل عالي الكبريت (10 جزء في المليون من الكبريت أو أقل) أو أنواع الوقود البديلة ، قادرة على خفض انبعاثات الكربون الأسود بالديزل بنسبة 99٪. ائتلاف المناخ والهواء النظيف (CCAC) أطلقت مشروع أساطيل الحافلات الحضرية الخالية من السخام في عام 2015 لتسريع نشر تقنيات المحركات الخالية من السخام في 20 مدينة كبيرة حول العالم. يوفر هذا التقرير الأساس الفني لمسؤولي المدينة ومشغلي الأساطيل المحلية والمؤسسات المالية لزيادة تمويل أساطيل الحافلات الحضرية الخالية من السخام في هذه المدن.

على الرغم من التكلفة الأولية المرتفعة ، فإن الانتقال إلى التكنولوجيا الخالية من السخام في هذه المدن العشرين على مدى السنوات العشر القادمة يرتبط بتوفير التكاليف المتراكمة في عشرات المليارات من الدولارات. في هذه المدن ، ستوفر أساطيل الحافلات الحضرية الخالية من السخام في المتوسط ​​تكلفة إجمالية أقل للملكية ، مقارنة بالحافلات الأكثر تلويثًا التي تم شراؤها اليوم ، في غضون 20 إلى 10 سنوات من الشراء. تتطلب هذه الحافلات نفقات مالية أقل على مدى عمر السيارة في معظم المدن (5 من 9) وفي معظم الحالات (بما في ذلك مجموعة واسعة من أسعار الديزل ، وتكاليف رأس المال ، وكفاءة تشغيل الحافلات) ، على الرغم من ارتفاع التكلفة الأولية. على سبيل المثال ، التحول لمدة 17 سنوات إلى التقنيات الخالية من السخام في جميع المدن العشرين بافتراض أن متوسط ​​أسعار وقود الديزل سيؤدي إلى انخفاض إجمالي تكلفة الملكية بنسبة 20٪ إلى 10٪ (انظر الشكل ES-20). تُعزى هذه الوفورات في التكاليف إلى انخفاض تكاليف تشغيل الحافلات الخالية من السخام ، والتي تنشأ من استخدام طاقة أقل (أو أقل تكلفة) إلى جانب انخفاض تكاليف الصيانة لتقنيات معينة (مثل محركات الديزل الهجينة والمحرك الكهربائي المخصص). تضيف القيمة النقدية للمنافع المناخية والصحية إلى المدخرات ويمكن أن تبرر الاستثمار في حافلات خالية من السخام في جميع المدن العشرين ، حتى في ظل الافتراضات المحافظة. في ضوء العائد الاجتماعي والاقتصادي المحتمل على الاستثمار ، توفر هذه الدراسة أساسًا لمسؤولي المدينة ومشغلي الأساطيل والمؤسسات المالية لتمويل الانتقال إلى أساطيل الحافلات الحضرية الخالية من السخام.

مصطلحات البحث