Estándares de autobuses Euro VI de la ciudad de Santiago
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Durante las últimas tres décadas, la contaminación del aire ha sido un gran desafío para la ciudad de Santiago, Chile. Una fuente importante de contaminación del aire son los autobuses de la ciudad que emiten partículas finas (PM2.5) y óxido de nitrógeno (NOX) a la atmósfera.
Desde principios de la década de 1990, la adopción de varias acciones, incluidos combustibles más limpios y estándares de emisiones para vehículos nuevos, han producido una mejora continua en el promedio anual de PM.2.5 niveles medidos en el aire de Santiago. Los niveles promedio anuales de PM2012 en 2.5 fueron un 65% más bajos.
Centro Mario Molina, Chile ha trabajado con el gobierno en el diseño e implementación de políticas para reducir la contaminación desde 2012. Su primer proyecto fue la adopción por parte de Chile de un estándar de azufre de 15 partes por millón (PPM) en combustibles diesel y gasolina.
A principios de 2016, el Ministerio de Medio Ambiente de Chile anunció normas obligatorias (EURO VI) para cada autobús nuevo adquirido y operado en el sistema de transporte público Transantiago a partir de enero de 2019. Esto convirtió a Santiago en la primera ciudad en comprometerse con una tecnología libre de hollín para PM2.5 y Reducciones de emisiones de NOx. Centro Mario Molina Chile está ayudando a implementar el nuevo estándar.
El Ministerio de Medio Ambiente de Chile estima que la nueva norma reducirá las emisiones de NOx y PM2.5 en un 67%, para 2025, en comparación con lo habitual.
Santiago se ha convertido ahora en el laboratorio de pruebas para el desarrollo de autobuses latinoamericanos de bajas emisiones y los fabricantes, entre ellos Mercedes Benz y Volvo, están respondiendo con ofertas tecnológicas.
El compromiso de Santiago es una fuerte señal para los fabricantes de autobuses, tanto a nivel regional como internacional, de que existe una creciente demanda de tecnología de autobuses más limpia en las ciudades para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones.