Movilidad urbana en economías emergentes
El estado de los sistemas de transporte urbano afecta directamente la salud, el medio ambiente y la economía urbana, y el transporte es la causa dominante de la contaminación del aire en la mayoría de las ciudades del mundo. Las ciudades de África que se están urbanizando rápidamente enfrentan desafíos importantes, incluido el aumento de la contaminación ambiental (aire y ruido), la pérdida de tiempo de productividad y la pérdida de beneficios económicos, derivados de sistemas de transporte ineficientes.
Dado que la movilidad sigue siendo un gran enigma en muchas ciudades africanas, las zonas libres de automóviles ofrecen oportunidades únicas para promover inversiones en infraestructura de movilidad urbana verde, accesible e inclusiva. Cada vez más, varias ciudades de África, incluidas Kigali, Addis Abeba, Kampala y Ciudad del Cabo, están implementando días sin automóviles; Pero, ¿cuán efectivas son las zonas sin automóviles para abordar los desafíos inherentes a la movilidad urbana? ¿Estamos presentando los argumentos correctos a favor de las zonas libres de automóviles?
Este seminario web tiene como objetivo consolidar los argumentos a favor de las zonas sin automóviles y las zonas de aire limpio como incentivos creíbles para la movilidad verde, en primer lugar; interrogando la evidencia de externalidades ambientales y económicas de los ecosistemas de transporte existentes, y luego explorando sinergias de intervención, incluida la necesidad de datos, mejora de la capacidad y participación de las partes interesadas.
Puntos clave de discusión
1. ¿Cuánto sabemos o no sobre la evidencia sobre la contaminación del aire, la salud y la pérdida de oportunidades económicas derivadas de las deficiencias de la movilidad urbana en las ciudades africanas?
2. ¿Cuál es el argumento correcto para invertir en transporte no motorizado e infraestructura de movilidad verde como el futuro de la movilidad urbana?
3. ¿Existen lecciones de estudios de casos exitosos sobre la implementación de zonas libres de automóviles/zonas de aire limpio en ciudades globales?
4. ¿Cuáles son las necesidades de datos contextuales para apoyar la concientización y promover la planificación del transporte sostenible?
5. ¿Qué tipo de infraestructura y entorno político puede incentivar mayores inversiones en movilidad verde?
6. ¿Quiénes son las partes interesadas más importantes y cómo podemos cerrar eficazmente las brechas de capacidad y concientización?