Los autobuses eléctricos aceleran la transición hacia las energías renovables en Sri Lanka
Los vehículos eléctricos prometen enormes beneficios adicionales en salud pública, agricultura y mitigación del cambio climático. Las emisiones totales de GEI de Sri Lanka en 2019 fueron de 38 millones de toneladas de CO2e, de las cuales se estimó que las emisiones del sector del transporte representaron 10.5 millones de toneladas. En 2021, la concentración de PM2.5 en Colombo fue cinco veces superior a la norma de la OMS, lo que empeoró significativamente la contaminación del aire en la ciudad y sus alrededores.
Con el apoyo del PNUD, el gobierno de Sri Lanka desarrolló proyectos piloto tanto para tuk-tuks eléctricos como para autobuses públicos. CCAC se ha sumado al PNUD para apoyar el proyecto piloto sobre un sistema de transporte público moderno con autobuses eléctricos, que proporcionaría una plataforma para la ampliación con financiación del FVC. Los preparativos para el proyecto piloto incluirán el desarrollo de un plan integral de transporte sostenible con bajas emisiones de carbono, un marco regulatorio integral para la movilidad de autobuses eléctricos, un estudio de viabilidad para el impacto en la red eléctrica y una evaluación de viabilidad técnica, operativa, financiera y regulatoria de los estándares y la idoneidad de la tecnología de carga de vehículos eléctricos. La implementación práctica del proyecto también consistirá en probar cinco autobuses eléctricos que funcionarán en una nueva ruta circular de la ciudad de Colombo.
Además de los objetivos de mitigación de carbono negro del proyecto, la introducción de autobuses eléctricos modernos en Colombo tiene como objetivo mejorar la imagen pública del transporte público, incentivar la formalización del sector del transporte y mejorar los estándares de servicio, en particular para las mujeres y las personas con problemas de movilidad, y atraer a los usuarios del transporte personal.
El proyecto piloto reunirá datos y demostrará la viabilidad comercial de una mayor financiación de inversiones ecológicas para la expansión de los servicios de autobuses eléctricos. Para ello, se pondrá a prueba un producto financiero personalizado para los gobiernos locales y los inversores privados interesados en Sri Lanka, que tenga en cuenta la capacidad eléctrica y las consideraciones tarifarias en un modelo financieramente viable. Este producto financiero ayudará a las partes interesadas del sector privado, como los grandes fabricantes textiles que proporcionan transporte en autobús a los trabajadores, a electrificar sus flotas como parte de sus compromisos con la transición a la energía renovable en Sri Lanka. Todavía no se conocen las necesidades totales de inversión para los autobuses eléctricos, pero la experiencia del PNUD con la flota de tuk-tuk demostró que electrificar la flota de 1.2 millones de personas costaría 5 millones de dólares.
Las inversiones en importantes avances en infraestructura, como los autobuses eléctricos, suelen impulsar avances en áreas relacionadas, como el uso de datos sobre congestión y tráfico, las mejoras de la red eléctrica y las mejoras de las carreteras. Para apoyar estas mejoras, y como parte de la transición de Sri Lanka hacia las energías renovables, el gobierno ha regulado recientemente el transporte de energía, lo que permite una inversión más diversificada en energía solar y eólica en todo el país.
El proyecto también prevé utilizar datos de sistemas de posicionamiento global móviles para mejorar el servicio a los usuarios del transporte público, la eficiencia de los autobuses eléctricos y la sostenibilidad financiera de la flota. Además de las mejoras de infraestructura, los trabajadores de Sri Lanka también se beneficiarán de oportunidades para mejorar sus habilidades en el mantenimiento de vehículos y funciones de ingeniería eléctrica para dar servicio a los autobuses eléctricos y tuk-tuks. Mejorar las capacidades de la fuerza laboral es un aspecto importante para garantizar que todos los sectores de la sociedad estén incluidos en una transición justa.
Además de los beneficios para la salud pública que supone eliminar un importante sector de emisiones de carbono negro, se ha demostrado que limpiar los sistemas de autobuses públicos en las ciudades más grandes del mundo puede ser comercialmente ventajoso en un plazo de 10 años. CCAC El Consejo Internacional de Transporte Limpio ha demostrado que las flotas de autobuses urbanos eléctricos ofrecerán, en promedio, un menor costo total de propiedad.
Los estudios realizados en países desarrollados han demostrado que la sustitución de los autobuses diésel antiguos por autobuses eléctricos supuso un beneficio total de 84,200 dólares por autobús. Cada autobús eléctrico emitió 181 toneladas métricas menos de dióxido de carbono que su homólogo diésel, lo que equivale a 40,400 dólares en beneficios climáticos y 43,800 dólares en ahorros en salud debido a la reducción de la contaminación del aire.
Los países en desarrollo suelen ser los destinatarios de vehículos pesados de segunda mano, como camiones y autobuses, lo que significa que, sin intervención e inversiones en transporte limpio, la adopción de la electrificación en el mercado mundial se produce más lentamente en los países en desarrollo. Esto hace que los estudios piloto como el proyecto de autobuses eléctricos de Colombo sean especialmente importantes por su potencial para ayudar a los países en desarrollo a dar el salto a la electrificación en lugar de limitarse a la tecnología de transporte más antigua.
