Apertura de trabajo: CCAC Experto del Sector Transporte para Brasil

En septiembre de 2023, el gobierno brasileño reestructuró el Comité Interministerial de Cambio Climático – CIM, que será un importante locus de gestión, coordinación y articulación de la política climática nacional. Además de determinar la corrección de la NDC brasileña a los niveles de ambición que Brasil había propuesto inicialmente en 2015, el Comité estableció grupos de trabajo interministeriales para el mercado brasileño de carbono (SBCE) y para actualizar la ley que estableció la Política Nacional de Cambio Climático. – PNMC.   

La CIM también estableció una Resolución que ordena actualizar el Plan Nacional de Cambio Climático – Plano Clima, estableciendo dos grupos de trabajo interministeriales para coordinar el trabajo, uno sobre mitigación y otro sobre adaptación. El Plano Clima será el principal instrumento para implementar la política climática, consolidando así las estrategias y metas del Gobierno Federal para alcanzar los objetivos del PNMC y las metas de la NDC brasileña. 

El nuevo Plan Clima abarcará el periodo comprendido entre 2024 y 2035 y contará con objetivos nacionales y sectoriales de mitigación y adaptación para los años 2030 y 2035, simultáneamente compatibles con el objetivo de neutralidad climática. Se espera que el componente de mitigación se desarrolle con CCAC apoyar e incluir contaminantes climáticos de vida corta (SLCPs), especialmente metano. El CCAC Por lo tanto, busca un Experto para apoyar la elaboración del Plan Sectorial de Mitigación de Transporte para el Plano Clima, asegurando su compatibilidad con una estrategia de co-mitigación de emisiones de GEI y SLCPs.

Expectativas de resultados: Para la elaboración de productos entregables se deben observar las prioridades del sector transporte presentadas en la Estrategia Nacional de Mitigación, las cuales son:  
a) Desarrollo tecnológico y productivo aplicado a la electromovilidad y al uso de combustibles alternativos, considerando temas relevantes como el desarrollo de baterías más eficientes, con tecnología nacional, soluciones para la reutilización y disposición de baterías, puntos de recarga.  
b) Incremento de la producción y uso de combustibles sostenibles bajos en carbono, fomentando el desarrollo de la tecnología vehicular y aeronáutica nacional y aumentando la eficiencia energética de vehículos, embarcaciones y aeronaves.  
c) Fortalecimiento de la infraestructura logística con menores emisiones de carbono, con esfuerzos para ampliar y adaptar las redes de transporte de diferentes modos, incluido el ducto, apuntando a una mayor integración intermodal para una mayor eficiencia en el transporte de pasajeros y carga en el país.  
d) Implementación de estrategias para mitigar GEI y SLCP emisiones, tales como: priorizar la implementación de free-flow que reemplace los peajes por pórticos, mejorando el flujo de tránsito; desarrollar áreas de escape para prevenir accidentes y congestión; crear puntos de recarga para vehículos eléctricos, aumentando la viabilidad de estos vehículos; establecer ecoparadas para repostar con combustibles alternativos, como GNC a granel y biodiésel; y utilizar materiales de construcción sostenibles y de bajas emisiones, como asfalto reciclado y hormigón poroso en las obras viales.   

Otras expectativas de producción: 

• Mapa del contexto actual de fuente de emisiones de GEI y SLCP ​y el marco de políticas de mitigación existente ​en el sector Transporte de Brasil, destacando los impulsores clave y las regiones, si corresponde.  
• Análisis de cómo las acciones de los planes sectoriales propuestos pueden contribuir a la promoción de una transición justa e inclusiva (por ejemplo, reducción de la pobreza y la desigualdad, seguridad alimentaria y nutricional, reducción de la contaminación y salud, acceso a energía asequible, participación equitativa en el costo de la transición climática, etc) 
• Análisis crítico del curso de acción propuesto considerando las interfaces con otros sectores y la competencia respectiva y el poder de influencia del sector, tales como: demanda de recursos energéticos (electricidad y combustibles) producción agrícola y logística de transporte de carga y pasajeros (agricultura e industria), desarrollo urbano movilidad (ciudades) 
• Conjunto de prioridades y metas para el sector para 2030 y metas indicativas para 2035, basadas en aportes de los puntos focales sectoriales en el gobierno. 
• Estimación de la reducción de emisiones de las acciones propuestas mediante una herramienta de simulación de políticas de emisiones, con el apoyo del Coordinador Técnico Senior 
• Cambios regulatorios requeridos para permitir el curso de acciones de mitigación para el sector. 
• Propuesta de gobernanza y responsabilidades para la gestión, seguimiento y evaluación del plan de acción sectorial, incluyendo mecanismos de participación pública y transparencia. 
• Propuesta de gobernanza y responsabilidades para la gestión, seguimiento y evaluación del plan de acción sectorial, incluyendo mecanismos de participación pública y transparencia. 
• El sistema de transparencia mejorado de Brasil se alineó con el enfoque de los presupuestos de carbono.  
• Dos o tres presentaciones técnicas sobre temas relevantes relacionados con las palancas sectoriales de mitigación y sus implicaciones, que se definirán en alineación con CCAC y puntos focales sectoriales en el gobierno.

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