Moldavia traza el camino hacia combustibles y vehículos más limpios

Una reunión de trabajo nacional de dos días reunió a expertos de la industria y representantes gubernamentales para discutir los resultados del primer estudio sobre economía de combustible para automóviles realizado en Moldavia, así como las revisiones pendientes de las normas de calidad de combustible y emisiones de vehículos de Moldavia como parte de su Acuerdo de Asociación con la UE. un ejercicio que impactará todos los aspectos del transporte por carretera del país, incluida la movilidad eléctrica.

La Unidad de Financiamiento de Carbono de la República de Moldavia, junto con el Ministerio de Agricultura, Desarrollo Regional y Medio Ambiente, han publicado los primeros resultados de un estudio en profundidad de las importaciones de vehículos del país entre 2005 y 2017 para respaldar los cambios propuestos a la legislación nacional en transposición. de la Directiva de la UE 98/70/CE, modificada por la Directiva 2009/30/CE, relativa a la calidad de los combustibles gasolina y diésel.

Con el apoyo de la Iniciativa Mundial de Economía de Combustible (GFEI) y ONU Medio Ambiente, Moldavia ha recopilado y analizado sistemáticamente datos sobre más de 200,000 automóviles importados, para formar la primera imagen de la trayectoria de eficiencia energética de los vehículos ligeros del país y desarrollar escenarios para el futuro. incentivos políticos y fiscales.

En el evento de lanzamiento del GFEI del 10 de julio de 2018 en Chisinau, el miembro del Parlamento Vladimir Cernat subrayó los resultados del estudio mientras Moldavia se prepara para fortalecer sus incentivos para los vehículos eléctricos (EV) con una exención adicional del impuesto de circulación/vialidad para los vehículos eléctricos a partir de 2018. Los vehículos eléctricos (incluidas las motocicletas) ya están exentos del impuesto de matriculación desde 2017, y los impuestos para los híbridos son del 50 por ciento respecto de los vehículos convencionales.

Moldavia importa vehículos de Alemania, Polonia, República Checa, Rumanía y Rusia. Actualmente existe una diferenciación en el impuesto de matriculación entre coches nuevos y usados, pero no existe una diferenciación en el impuesto de circulación.

Los hallazgos preliminares de la base de referencia de economía de combustible para automóviles de Moldavia incluyen:

• El consumo medio de combustible de los automóviles mejoró de 8.3 Lge/100 km en 2005 a 6.0 Lge/100 km en 2017, un aumento de casi el 28 por ciento. La tasa de mejora interanual de Moldavia es de alrededor del 2 por ciento, cerca de la mejora anual del 2.4 por ciento necesaria para alcanzar el objetivo del GFEI de duplicar la economía de combustible de las flotas mundiales para 2050.
• Las compras de vehículos eléctricos híbridos se han disparado desde casi cero en 2011 a 2,900 registrados en 2017 con una nueva exención de impuestos especiales del 50 por ciento.
• Preferencia por automóviles pequeños/medianos (1000 1500 cc) como porcentaje de las importaciones totales
• Predominio de vehículos usados ​​(alrededor del 80 por ciento) en las matriculaciones de vehículos nuevos; La mayoría de los vehículos importados tienen entre 510 y XNUMX años.
• Una marcada tendencia hacia la dieselización, a partir de 2017, 2/3 de las importaciones de combustibles líquidos son diesel, y las importaciones de vehículos diesel crecieron del 25 por ciento de las importaciones (nuevas y usadas) en 2005 al 58 por ciento en 2017.

Se publicará un informe completo en agosto de 2018.

Con el apoyo de la Climate and Clean Air Coalition (la Coalición), Moldavia ha completado un estudio sobre la calidad y el consumo de combustible. El país importa todo el combustible de Rumania, Rusia, y tres cuartas partes de las importaciones provienen de Rumania, un país que produce combustible con contenido ultra bajo de azufre según los estándares europeos. Moldavia, sin embargo, no tiene verificación de calidad ni normas propias y ahora está en el proceso de definir un sistema de gestión de calidad, así como especificaciones de calidad del combustible que no se basan en los estándares GOST rusos. Curiosamente, las normas que se utilizan en Moldavia no están disponibles públicamente.

Moldavia también está en el proceso de desarrollar un nuevo documento de orientación sobre un sistema nacional para el seguimiento y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de conformidad con la Directiva 98/70.

La Coalición, con ONU Medio Ambiente como parte del Iniciativa de vehículos pesados, continúa apoyando a Moldavia en este proceso como parte de la implementación del Estrategia global de azufre.