Togo

CCAC Socio desde

2014

Sobre nosotros

Togo se unió a la Climate and Clean Air Coalition (CCAC) en 2014 y ha sido un socio integral desde entonces, no solo para abordar las fuentes nacionales de contaminantes climáticos de vida corta, sino también para ayudar a coordinar y aumentar la ambición de las acciones regionales sobre el clima y el aire limpio en África occidental.

Togo es el hogar de casi 8 millones de personas y todas ellas están expuestas a las crecientes vulnerabilidades de vivir en un mundo con cambios climáticos. Además del impacto en los ecosistemas, el rendimiento de los cultivos y los fenómenos meteorológicos extremos, una parte importante de la población del país está constantemente expuesta a niveles de contaminación del aire interior y exterior que superan las pautas de la Organización de la Salud Worth (OMS). Solo en 2013 se estimó que esta exposición fue responsable de más de 3,448 muertes prematuras, principalmente en los sectores de energía, transporte, residuos y agricultura.

Los líderes gubernamentales señalaron que el país estaba experimentando un crecimiento exponencial de automóviles y motocicletas. Según un estudio sobre transporte sostenible de bajas emisiones, las cifras pasaron de 371,346 en 2005 a 1,011,925 en 2016, una tasa de crecimiento anual del 6 por ciento para automóviles y del 13 por ciento para motocicletas. Este problema se ha visto agravado por el hecho de que estos vehículos suelen ser antiguos e importados del extranjero y, por lo tanto, utilizan combustibles de baja calidad y muy contaminantes. Desde 2014, Togo ha estado trabajando para abordar estos problemas a través de una variedad de cambios de política y legislación.

En febrero de 2020, los Ministros de Medio Ambiente y Energía de los países de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO), incluido Togo, firmaron un acuerdo sin precedentes para adoptar una norma regional sobre combustibles de gasolina y diésel importados de 50 partes por millón (ppm ) a partir de enero de 2021, y las refinerías locales tienen hasta enero de 2025 para cumplir. También acordaron que todos los vehículos de gasolina y diésel importados, tanto nuevos como usados, deberán cumplir con los estándares de emisiones Euro 4/IV o superiores a partir de enero de 2021. El límite de antigüedad de los vehículos usados que se pueden importar se fijó en 5 años para vehículos ligeros. -vehículos pesados y 10 años para vehículos pesados. Actualmente se está trabajando para introducir incentivos fiscales a los vehículos eléctricos y de bajas emisiones en la región. El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente es apoyando a Togo implementar estas normas a nivel nacional.

El esfuerzo más ambicioso de Togo, sin embargo, es el Plan Nacional para la Reducción de la Contaminación Atmosférica y Contaminantes Climáticos de Vida Corta que fue adoptada por el Ministro de Medio Ambiente, Desarrollo Sostenible y Protección Natural en 2020. Esta política implementará medidas y acciones prioritarias que reducirán significativamente SLCPs que cosechará los múltiples beneficios de mejorar la calidad del aire, combatir el cambio climático y obtener beneficios colaterales como una mejor salud y productividad agrícola. Implementarlo por completo dará como resultado una reducción del 67 por ciento en el carbono negro, una reducción del 70 por ciento en partículas finas y una reducción del metano del 56 por ciento para 2040. 

Lea a continuación para conocer más aspectos destacados del trabajo de Togo.

Otras actividades

Residuos

En 2018 entró en funcionamiento un centro de vertedero en Aképé, en la ciudad capital de Lomé, que cumple con los estándares internacionales de protección ambiental y salud. El centro fue construido con l'Agence Française de Développment (AFD), la Unión Europea, la Banque Ouest Africaine de Développent (BOAD) y el alcalde de Lomé en respuesta al creciente problema de eliminación de desechos en el área. El sitio está diseñado para limitar las emisiones de biogás y, por lo tanto, mitigar la contaminación del aire mediante el tratamiento de biogás y la captura de emisiones.
En 2016, la ciudad capital de Lomé lanzó el Plan de Acción para la Reducción de SLCPs de Residuos Sólidos Municipales que se centró en desarrollar una planta de compostaje y evaluar la viabilidad de una planta de Combustible Derivado de Residuos.

Energía doméstica

En 2015, el Plan de Acción Nacional de Energías Renovables fue lanzado en colaboración con ECOWAS, que está trabajando para integrar de manera significativa los biocombustibles, la energía solar, las turbinas eólicas, la hidroelectricidad y otras fuentes de energía renovable en el sistema energético de Togo, particularmente cuando se trata de energía doméstica.
En 2015, el Plan de Acción Nacional de Eficiencia Energética fue lanzado en colaboración con el bloque económico de África Occidental ECOWAS. El plan estableció una serie de metas nacionales de eficiencia y acceso a la energía y tomó en cuenta indicadores socioeconómicos y de género.

Vehículos pesados

En 2020, se introdujo una política para que los vehículos nuevos reciban un ahorro de impuestos de importación del 90 por ciento, los vehículos de 1 a 2 años reciban el 50 por ciento y los vehículos de 3 a 5 años reciban el 35 por ciento. Esta política fue parte del “Projet transport durable à faible emissions”, que se lanzó en 2016 para incentivar los vehículos de bajo consumo de combustible para reducir la contaminación del aire y mejorar la salud humana.
En 2018, un decreto prohibió la importación de vehículos que no cumplan con los estándares de emisiones.
En 2016, Togo, junto con otros cuatro países de África Occidental, acordaron prohibir la importación de combustibles sucios de Europa. Este movimiento redujo drásticamente las emisiones de los vehículos y ayudó a más de 250 millones a respirar un aire más seguro y limpio. También se introdujeron normas estrictas para garantizar la utilización de combustibles diésel con bajo contenido de azufre y normas de emisión de vehículos más limpias.
En 2016, Togo lanzó el “Proyecto de transporte duradero con emisiones defectuosas” para comenzar a hacer que el sector del transporte del país sea más sostenible y reduzca las emisiones. Este proyecto incluyó la adopción a nivel nacional de combustibles limpios y vehículos eficientes, así como un transporte público más eficiente.