Razón fundamental
Se espera que las emisiones del transporte aumenten en Asia, África y América Latina y el Caribe impulsadas por el desarrollo económico y el crecimiento demográfico. Al mismo tiempo, los países de estas regiones se han comprometido a lograr emisiones netas cero, estableciendo la neutralidad de carbono para los próximos 30 a 40 años.
Se espera que la región SEA triplique sus emisiones de gases de efecto invernadero de 800 millones de toneladas por año en 2020 a 2,400 TM para 2050, mientras que se espera que tanto África como América Latina alcancen emisiones de gases de efecto invernadero de 1500 TM por año para 2050.
Una transición a los estándares de emisiones Euro VI reduciría las emisiones de carbono negro (BC) en Indonesia en 191,000 toneladas entre 2020 y 2050, mientras que las emisiones de BC se reducirían en 144,000 toneladas y 129,000 toneladas en Sudáfrica y América Latina, respectivamente, en el mismo período.
En América Latina, los mercados de vehículos pesados más grandes han anunciado la transición a Euro VI en 2023 y 2025 y sus avances y desafíos pueden servir como ejemplos pioneros que se replicarán en toda la región; con CCAC fondos, el ICCT ya está apoyando a países individuales que apoyan la implementación técnica de Euro VI.
hay sustanciales SLCP Se pueden obtener potenciales de reducción de emisiones al abordar los vehículos nuevos y usados en las actividades de ALC, así como importantes beneficios colaterales en la calidad del aire y la seguridad vial.
A pesar de que sólo unos pocos países permiten la importación de vehículos pesados usados en la región de América Latina y el Caribe, la mayoría de estos países, el 73%, tienen regulaciones débiles o muy débiles sobre los vehículos pesados usados, las más altas de cualquier región a nivel mundial. Este apoyo iniciará la transición Euro VI y preparará normas armonizadas Euro IV como medida provisional. Este proyecto se basa en este trabajo y apoyará a Sudáfrica en su transición a EURO VI.
Objetivos
Este proyecto pretende ofrecer como mínimo:
- Acelerar la transición y armonización Euro VI de la región de la ASEAN al final del proyecto o poco después.
- Acelerar la adopción de la armonización Euro VI en la región de la SADC al final del proyecto o poco después.
- Implementar y/o hacer cumplir con éxito los objetivos Euro VI y ZEV en América Latina al final del proyecto o poco después.
Actividades
Al trabajar en la región de la ASEAN, este proyecto alineará los estándares de emisión de vehículos, los estándares de calidad del combustible y las políticas de importación de vehículos usados. Hacerlo entre países con fuertes lazos económicos podría tener el beneficio adicional de eliminar o reducir las barreras al progreso, como las preocupaciones sobre la competitividad, el tráfico transfronterizo, los mercados de vehículos usados, el acceso limitado a combustibles más limpios y la disponibilidad limitada de modelos de vehículos que cumplan con el diseño local. especificaciones.
Junto con la Comunidad de Desarrollo de África Meridional (SADC), este proyecto se basará en una descripción general subregional desarrollada previamente de los niveles de azufre en el combustible respaldada por la CCAC. Se presentará esta visión general sobre las normas armonizadas para combustibles con bajo contenido de azufre. presentados a las partes interesadas a nivel subregional para su consideración y adopción como estándares regionales. Al mismo tiempo, el proyecto sensibilizará a los países que ya han adoptado combustibles bajos en azufre sobre la necesidad de igualar los estándares de emisiones de los vehículos.
Finalmente, en América Latina, el proyecto apoyará la preparación de documentos de orientación de políticas basados en la experiencia de los pioneros para acelerar la adopción libre de hollín en la región. Hará uso de datos de emisiones de sensores remotos HDV de ciudades latinoamericanas para monitorear y hacer cumplir políticas y apoyar políticas complementarias.
