Inventario de emisiones para el transporte por aguas interiores en Bangkok, Tailandia
Todos los días, más de 250,000 pasajeros en Bangkok toman transbordadores que cruzan el río, barcos expresos Chao Phraya y barcos expresos Saen Saep que conectan dos lados de la ciudad de Bangkok con otros medios de transporte público, como mototaxi, autobús, tren aéreo y metro. Aunque el transporte público por aguas interiores es uno de los principales medios de transporte en Bangkok, las emisiones de este sector no se han estudiado ni incluido como fuente de emisión separada en los inventarios anteriores. Los barcos que utilizan motores de 15 a 20 años emiten una gran cantidad de humo negro cuando zarpan y embarcan desde los muelles y contribuyen al problema de la contaminación del aire en Bangkok.
Para completar las fuentes de emisión generales para una mejor gestión de la calidad del aire en Bangkok, el Departamento de Control de la Contaminación de Tailandia (PCD) y el Instituto Asiático de Tecnología (AIT) con el apoyo de la Climate and Clean Air Coalition's (CCAC) Solutions Center y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) llevaron a cabo el proyecto para estimar las emisiones del transporte por aguas interiores en Bangkok y proporcionar recomendaciones sobre la reducción de emisiones al gobierno de Tailandia. Los resultados son necesarios para comprender y gestionar mejor las emisiones contaminantes del aire, especialmente PM2.5, ya que todos los años, de noviembre a abril, Bangkok ha experimentado altas concentraciones de PM2.5.
Cambiar los motores de los barcos a Euro 6 con combustible de azufre de 10 ppm podría reducir el 98% de las emisiones de PM2.5 de la situación actual. El uso de combustible con 10 ppm de azufre con los motores existentes solo reduciría las emisiones de PM2.5 en un 5 % con respecto a la situación actual. Por lo tanto, la mejor recomendación política para la reducción de las emisiones de PM2.5 de los barcos es promover el uso de 10 ppm de azufre y cambiar a motores Euro 6. El uso de motores eléctricos reducirá las emisiones del tubo de escape a cero y puede reducir significativamente la contaminación del aire a lo largo del río y los canales. Otras recomendaciones incluyen limitar la edad de los motores y reducir el ralentí a través de mejores operaciones en las estaciones y la planificación de rutas. Los investigadores también reconocen el potencial de las vías navegables interiores para ayudar a descongestionar el tráfico en Bangkok. La expansión y mejora del transporte interior de pasajeros podría conducir a una reducción general de la contaminación del aire en la ciudad, al tiempo que brinda una mejor movilidad a sus ciudadanos.
Este proyecto también desarrolló una plantilla de cálculo de emisiones de MS Excel para el transporte por aguas interiores que se puede utilizar para evaluar las emisiones del transporte por aguas interiores de otras ciudades. Muchas ciudades importantes del sudeste asiático y del mundo se encuentran en los principales ríos y canales que conectan con la costa. Si bien muchas vías navegables interiores se utilizan para el transporte de mercancías, no muchas ciudades están considerando el transporte de pasajeros. Bangkok proporciona un buen ejemplo en la conexión del transporte público por carretera y vía fluvial. Las vías navegables interiores tienen el potencial de aliviar el tráfico por carretera y reducir las emisiones totales del transporte.
