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Vías tecnológicas bajas en carbono para flotas de autobuses urbanos libres de hollín en 20 megaciudades

Publicado
2017
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Este estudio muestra que, en casi todos los casos, se puede justificar el abandono de los autobuses dedicados a GNC y diésel no solo para lograr emisiones libres de hollín, sino también para generar los mayores beneficios climáticos de una futura transición tecnológica. Ciertos combustibles no fósiles deben evitarse por completo, como el biodiesel de aceite de palma. Y en al menos dos megaciudades, Johannesburgo y Marruecos, los motores híbridos diesel Euro VI o GNC dedicados pueden proporcionar un beneficio climático limitado sobre algunas de las alternativas no fósiles. La introducción de algunos combustibles con bajas emisiones de carbono puede aprovechar la infraestructura de reabastecimiento de combustible existente y brindar beneficios climáticos significativos, como el bio-GNC del gas de vertedero o digestor y el biodiésel de aceites vegetales o grasas animales. Pero, en general, los autobuses eléctricos de cero emisiones parecen proporcionar la mayor magnitud de beneficios climáticos para la mayor cantidad de rutas en la mayor cantidad de ciudades.

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