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Modelado de concentraciones de carbono negro en dos cañones de calles concurridas en Bruselas usando CANSBC

Publicado
2015

Este documento se centró en modelar las concentraciones de Carbono Negro (BC) en dos cañones de calles concurridas, Crown y Belliard Street en Bruselas. El Modelo Operativo de Contaminación de las Calles original utilizado se adaptó a BC eliminando el módulo químico y se indica aquí como CANSBC. Las validaciones del modelo se realizaron utilizando datos de BC temporales de la red de medición fija en Bruselas. Posteriormente, las emisiones de BC se ajustaron para que las concentraciones de BC simuladas fueran iguales a las observadas, promediadas durante todo el período de simulación. Se realizaron validaciones directas para Crown Street, mientras que los cálculos del modelo BC para Belliard Street se validaron indirectamente utilizando la relación lineal entre BC y NOx. Con respecto a Crown Street, las concentraciones de BC simuladas y observadas cada media hora se correlacionaron bien (r = 0.74) para el período comprendido entre el 1 de julio de 2011 y el 30 de junio de 2013. En particular, CANSBC se desempeñó muy bien para simular las evoluciones mensuales y diurnas de concentraciones de BC, así como la diferencia entre los días de semana y los fines de semana. Esto significa que el modelo manejó correctamente las condiciones meteorológicas así como la variación en las emisiones del tráfico. Sin embargo, teniendo en cuenta la dispersión, cabe señalar que las concentraciones de BC se simulan mejor en condiciones estables que en condiciones inestables. Incluso si la correlación en NO cada media horax concentraciones fue ligeramente menor (r = 0.60) que la de BC, las validaciones indirectas de CANSBC para Belliard Street arrojaron resultados y conclusiones comparables a las descritas anteriormente para Crown Street. Con base en nuestros resultados, se puede afirmar que CANSBC es adecuado para simular con precisión las concentraciones de BC en los cañones de las calles de Bruselas, bajo las siguientes condiciones: (i) hay datos precisos de conteo de vehículos disponibles para estimar correctamente las emisiones de tráfico, y (ii) vehículos las velocidades se miden para mejorar las estimaciones de emisiones y tener en cuenta el impacto de la turbulencia generada por los vehículos en movimiento sobre la dispersión local de CN.

Brasseur, O., P. Declerck, B. Heene y P. Vanderstraeten (2015) Modelado de concentraciones de carbono negro en dos cañones de calles concurridas en Bruselas utilizando CANSBC, ATMOSPHERIC ENVIRONMENT 101:72-81.