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Estrategia de Carga Verde del Corredor Norte: Por un Corredor Económico Competitivo y Sostenible

Publicado
2017
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La primera Estrategia de Carga Verde en África ha sido lanzada bajo la Autoridad de Coordinación de Transporte y Tránsito del Corredor Norte. La Estrategia fue preparada por la Autoridad de Coordinación de Transporte y Tránsito del Corredor Norte (NCTTCA) con el apoyo de la Climate and Clean Air Coalition y ONU Medio Ambiente. Fue lanzado en la 42ª Reunión del Comité Ejecutivo del Corredor Norte el 16 de enero de 2017.

La estrategia es muy adecuada para la región, ya que el Corredor del Norte, que une a seis países (Kenia, Uganda, Ruanda, Burundi, Sudán del Sur y la República Democrática del Congo), es el corredor más transitado de África Oriental y Central que maneja más de 30 millones de toneladas de carga a través del Puerto de Mombasa y el comercio interestatal por año con un crecimiento anual del rendimiento de carga de alrededor del 10%.

En este corredor, el transporte de mercancías por carretera representa casi el 96 % y el 4 % restante se transporta por ferrocarril, vías navegables interiores y oleoductos. Estos vehículos diésel pesados ​​que manejan el transporte de mercancías por carretera son un importante contaminador de partículas pequeñas, responsables de más de 3.2 millones de muertes en todo el mundo cada año, así como de emisiones de carbono negro, un importante contaminante climático de vida corta. Dado que la escala de la flota mundial de vehículos aumentará considerablemente, existe una necesidad urgente de limpiar los modos de transporte para reducir el uso de energía y las emisiones. Por lo tanto, es de suma importancia que los impactos negativos en la salud, la seguridad y el medio ambiente se minimicen a través de una estrategia de carga ecológica. 

La estrategia Northern Corridor Green Freight tiene como objetivo mejorar la eficiencia del combustible del transporte por carretera; reducir las emisiones de materia particulada (PM), emisiones de carbono negro y óxidos de nitrógeno (NOX) gramos por tonelada-km en al menos un 10 % y reducir en un 10 % la intensidad de las emisiones de CO2 gramos por tonelada-km, para 2021.

La Estrategia ha propuesto medidas para reducir las emisiones de los vehículos -partículas, carbono negro, óxidos de nitrógeno y emisiones de CO2-, mejorar la seguridad vial y mejorar la eficiencia del combustible de los vehículos. 

Además, la estrategia ha establecido objetivos a corto plazo para el período 2016 a 2021 de la siguiente manera: 

  • Mejorar la economía de combustible en litros por tonelada-km para camiones en al menos un 5 % para 2021. 
  • Reducir el material particulado (PM), las emisiones de carbono negro y los óxidos de nitrógeno (NOX) gramos por tonelada-km en al menos un 10 % para 2021. 
  • Reducir la intensidad de las emisiones de CO2 en gramos por tonelada-km en un 10 % para 2021. 
  • Reducir los accidentes de tráfico en un 10% por millón de camiones-kilómetro. 

 

La estrategia se logrará además al abordar la carga, inspección y mantenimiento de vehículos, mejora de la infraestructura, sensibilización sobre los estándares de combustibles, mejoras en la tecnología de los vehículos, promoción y sensibilización, entre otras cosas.

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