Publicaciones cientificas

Exposición de peatones a PM2.5 cerca de la carretera en corredores urbanos de uso mixto: un estudio de caso de Omaha, Nebraska

Publicado
2015

Resumen: Los desarrollos urbanos compactos, de uso mixto y orientados a los peatones pueden ofrecer numerosos beneficios ambientales y para la salud, pero también pueden facilitar la exposición de los peatones a la contaminación del aire en el entorno cercano a la carretera. Esta investigación examina las concentraciones ambientales de partículas finas (PM2.5) en seis sitios ubicados en el centro de Omaha, Nebraska, un área metropolitana de tamaño medio ubicada en el Medio Oeste de los EE. UU. Los sitios iban desde un desarrollo de centro comercial de baja densidad hasta distritos de entretenimiento, comerciales y minoristas de densidad moderada con diversos grados de uso mixto horizontal y vertical. Al rastrear rutas de aproximadamente dos kilómetros a lo largo de la acera, se identificaron los factores que afectan las concentraciones máximas y promedio de PM2.5 en cada sitio mediante un carro de datos móvil capaz de grabar videos y tomar muestras de PM2.5 simultáneamente. En general, las concentraciones de PM2.5 en las aceras, promediadas para cada salida, fueron similares a los valores de "fondo" obtenidos en una estación de monitoreo fija cercana (FMS). Los resultados de un análisis de regresión lineal sugieren que el 56 % de la variabilidad en las aceras PM2.5 se atribuye a las concentraciones de fondo. Las concentraciones máximas de corta duración de hasta 360 μg m−3 se asociaron principalmente con las emisiones del tubo de escape de los vehículos y el humo del tabaco. En cuatro de los seis sitios de estudio, el volumen de peatones fue mayor en los días y horas en que las concentraciones de PM2.5 fueron comparativamente bajas. Se discuten las implicaciones para la política y la planificación.
Bereitschaft, B. (2015) Exposición de peatones a PM2.5 cerca de la carretera en corredores urbanos de uso mixto: un estudio de caso de Omaha, Nebraska, SUSTAINABLE CITIES AND SOCIETY 15:64-74.

Etiquetas