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Reducción de las emisiones de carbono negro de los vehículos diésel: impactos, estrategias de control y análisis de costo-beneficio

Publicado
2014

Resumen - Una evaluación científica de 2013 de las emisiones e impactos del carbono negro encontró que el carbono negro ocupa el segundo lugar después del dióxido de carbono en términos de forzamiento climático. Las altas concentraciones de carbono negro en la atmósfera pueden cambiar los patrones de precipitación y reducir la cantidad de radiación que llega a la superficie de la Tierra, lo que afecta la agricultura local. Las exposiciones agudas y crónicas a partículas están asociadas con una variedad de enfermedades, que incluyen bronquitis crónica y asma, así como muertes prematuras por enfermedades cardiopulmonares, cáncer de pulmón e infecciones agudas de las vías respiratorias inferiores. El sector del transporte representó aproximadamente el 19 por ciento de las emisiones globales de carbono negro en el año 2000. Este informe tiene como objetivo informar los esfuerzos para controlar las emisiones de carbono negro del transporte a base de diésel en los países en desarrollo. Presenta un resumen de los enfoques de control de emisiones de los países desarrollados, al tiempo que reconoce que los países en desarrollo enfrentan una serie de desafíos de implementación en el terreno. Este estudio aplica una nueva metodología de análisis de costo-beneficio a cuatro proyectos simulados de control de emisiones de carbono negro diésel: actualización de diésel en Estambul, carga ecológica (más actualización) en Sao Paulo, estándares de combustible y vehículos en Yakarta y autobuses de gas natural comprimido (GNC). en Cebú teniendo en cuenta los beneficios climáticos adicionales de las reducciones de carbono negro. Si bien este informe se enfoca solo en cuantificar los beneficios para la salud y el clima de las intervenciones de transporte, también sirve para resaltar los desafíos que se pueden enfrentar al realizar una evaluación más integral de los proyectos de transporte. También se presenta un marco de costo-beneficio para el análisis económico de los proyectos de transporte de control de emisiones de carbono negro diésel que tiene en cuenta los beneficios para el clima y la salud. Históricamente, las intervenciones técnicas para controlar las emisiones de carbono negro del diésel en los países desarrollados se han basado con éxito en las mejoras en la calidad del combustible y los estándares de emisiones de los vehículos.

Minjares, RW et al. (2014) Reducción de las emisiones de carbono negro de los vehículos diésel: impactos, estrategias de control y análisis de costo-beneficio, Washington DC; Grupo del Banco Mundial.

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Contaminantes (SLCPs)
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