La Stratégie mondiale du soufre
À PROPOS
Vue d'ensemble Stratégie mondiale pour introduire des carburants à faible teneur en soufre et des véhicules diesel plus propres est la première feuille de route mondiale visant à réduire de plus de 90 % les émissions de particules fines et de carbone noir du parc mondial de véhicules diesel routiers, avec des recommandations d’actions spécifiques dans les régions, les pays et les villes. Elle présente une stratégie pour la transition mondiale vers des carburants à faible teneur en soufre et des véhicules diesel plus propres d’ici une décennie, en se concentrant sur les marchés locaux dans lesquels les pays opèrent et en recommandant 36 pays pour un soutien à court terme.
Le parc routier mondial devrait tripler d'ici 2050 et les moteurs diesel alimentent la part dominante des transports de marchandises, des équipements de construction et des véhicules de transport public dans l'économie mondiale. 85 % du transport routier est alimenté par des moteurs diesel ; les moteurs diesel sont des sources importantes de particules2.5 – et dans de nombreuses villes, c’est la principale cause de ce phénomène. Il est temps d’endiguer les conséquences prévisibles de la motorisation rapide sur le climat et la santé dans le monde entier.
APPROCHE
Formulé par les co-responsables du Initiative diesel lourd (le gouvernement des États-Unis d’Amérique, le gouvernement du Canada, le gouvernement de la Suisse, le Programme des Nations Unies pour l’environnement et le Conseil international pour un transport propre), cette stratégie établit les arguments en faveur d’une approche stratégique mondiale en développant un ensemble d’études préparatoires qui comprennent une analyse de marché, une analyse de raffinerie, une analyse des avantages pour la santé et plusieurs études de cas pour illustrer les avantages, identifier les opportunités et cibler les pays et les régions où agir.
L’introduction de carburants à faible teneur en soufre (des carburants ne contenant pas plus de 50 parties par million (ppm) de soufre et idéalement très faible, 10 ou 15 ppm de soufre) et de normes plus propres pour les véhicules diesel peut permettre d’éviter environ 500,000 2050 décès prématurés par an d’ici XNUMX.
Si les progrès réalisés dans le domaine de la désulfuration des carburants au cours de la dernière décennie ont été impressionnants, ils doivent être accélérés et généralisés. Plus de la moitié des pays du monde utilisent encore des carburants à forte teneur en soufre.
L’amélioration des normes d’émissions des véhicules ainsi que la réduction de la teneur en soufre des carburants à l’échelle mondiale permettraient de réduire les émissions cumulées de carbone noir des moteurs diesel d’environ 7.1 millions de tonnes métriques d’ici 2050. Cela permettrait de réduire les émissions annuelles de carbone noir des véhicules routiers de plus de 85 % d’ici 2050 dans les régions où des niveaux élevés de soufre sont encore utilisés dans les carburants.
La Stratégie mondiale sur le soufre montre que la valeur actuelle nette des gains en matière de santé d’ici 2050 en termes de mortalité évitée est estimée à 18 1.1 milliards de dollars. Le coût total de la désulfuration et du contrôle des émissions est estimé à environ 2050 16 milliards de dollars sur la même période ; par conséquent, les avantages estimés jusqu’en XNUMX dépassent les coûts d’un facteur d’environ XNUMX.
En analysant les progrès réalisés par les marchés, les raffineries et les pays à ce jour, la Stratégie mondiale sur le soufre propose un calendrier de désulfuration ambitieux, mais réaliste : le diesel à faible teneur en soufre (50 ppm) peut être introduit progressivement dans la plupart des pays d’ici 2020 et dans tous les autres pays d’ici 2025, tandis que le diesel à très faible teneur en soufre (10 ppm) peut être introduit progressivement, représentant la majorité de l’approvisionnement mondial en diesel routier d’ici 2030.
La stratégie mondiale sur le soufre guide les travaux en cours de l'Initiative Diesel visant à réduire les niveaux de soufre dans les carburants et à améliorer les normes d'émission des véhicules. Elle constitue également une invitation à s'associer à l' CCAC dans l’effort mondial de désulfuration.
Télécharger stratégie complète
Télécharger Étude de marché sur les carburants à faible teneur en soufre
Pour plus d'informations, s'il vous plaît contacter le CCAC Secrétariat.