Normes de bus Euro VI de la ville de Santiago

Au cours des trois dernières décennies, la pollution de l'air a été un défi majeur pour la ville de Santiago, au Chili. Une source majeure de pollution de l'air sont les bus de la ville qui émettent des particules fines (PM_2.5) et l'oxyde d'azote (NO_X) dans l'atmosphère.

Depuis le début des années 1990, l'adoption de plusieurs mesures, y compris des carburants plus propres et des normes d'émissions pour les nouveaux véhicules, a produit une amélioration continue de la moyenne annuelle des PM_2.5 niveaux mesurés dans l'air de Santiago. Les niveaux annuels moyens de PM2012 en 2.5 étaient inférieurs de 65 %.

Centro Mario Molina, Chili travaille avec le gouvernement sur la conception et la mise en œuvre de politiques de réduction de la pollution depuis 2012. Son premier projet a été l'adoption par le Chili d'une norme de soufre de 15 parties par million (PPM) dans les carburants diesel et essence.

Début 2016, le ministère chilien de l'environnement a annoncé des normes obligatoires (EURO VI) pour chaque nouveau bus acheté et exploité dans le système de transport public Transantiago à partir de janvier 2019. Cela a fait de Santiago la première ville à s'engager dans une technologie sans suie pour les PM2.5 et Réductions des émissions de NOx. Centro Mario Molina Chili aide à mettre en œuvre la nouvelle norme.

Le ministère chilien de l'Environnement estime que la nouvelle norme réduira les émissions de NOx et de PM2.5 de 67 % d'ici 2025 par rapport au statu quo.

Santiago est désormais devenu le laboratoire d'essais pour le développement d'autobus à faibles émissions d'Amérique latine et les constructeurs, dont Mercedes Benz et Volvo, répondent avec des offres technologiques.

L'engagement de Santiago est un signal fort pour les constructeurs d'autobus, tant au niveau régional qu'international, qu'il existe une demande croissante pour une technologie d'autobus plus propre dans les villes pour une meilleure qualité de l'air et des réductions d'émissions.