Pôle Véhicules Lourds et Moteurs

Réduction du carbone noir et d'autres polluants des moteurs à combustion interne

Le Hub des véhicules et moteurs lourds rassemble des parties prenantes étatiques et non étatiques pour parvenir à des réductions significatives du carbone noir grâce à l'adoption de normes de carburant et d'émissions de véhicules plus propres.  

Ces efforts se concentrent sur l'adoption mondiale des normes Euro 6/VI, la mise à l'échelle des bus sans suie et électriques, les engins mobiles non routiers et les moteurs fixes, le transport maritime et fluvial, et la promotion du fret écologique. 

Le Hub soutient l'action dans le secteur en : 

  • Faire correspondre les gouvernements, les organisations intergouvernementales et non gouvernementales et les acteurs du secteur privé pour lutter contre les émissions
  • Donner accès à l'expertise technique, au conseil et à la formation indispensables à la réussite de la transformation du secteur
  • Faciliter l'échange de connaissances et de bonnes pratiques

Possibilités d'action

23%
Photo par Africanway sur iStock

Le secteur des transports est responsable de 23% du carbone noir mondial émissions. Les véhicules à moteur diesel et les moteurs stationnaires sont responsables de la majorité de ces émissions.

1/2 
KENYA. 2014. Nairobi. Les piétons se mêlent à la circulation dense autour du rond-point du Globe.

Près de la moitié des véhicules dans le monde ne sont pas encore réglementés par les meilleures pratiques en matière de carburant et de normes d'émissions.  

50 à 80 %
Photo de Nathan Cima sur Unsplash

Exiger que les navires opérant dans les eaux arctiques utilisent du distillat pourrait réduire les émissions de carbone noir de 50% –80% pour les navires qui utilisent actuellement des carburants résiduels. Cela ralentirait le rythme de la fonte des glaces dans cette région vulnérable.

470,000
Photo de Pradamas Gifarry sur Unsplash

470,000 XNUMX décès prématurés annuels peuvent être évités en 2050 en introduisant des carburants à faible et très faible teneur en soufre et des normes d'émissions pour les véhicules.

 

Objectifs 

Seulement la moitié des véhicules diesel lourds neufs et existants sont réglementés par des normes d'émission de classe mondiale avec des filtres à particules diesel. 

La CCACLes ambitions de pour le secteur des véhicules lourds et des moteurs sont d'éliminer les émissions de carbone noir des véhicules et des moteurs diesel d'ici 2030 et d'atteindre une élimination de 100 % des carburants fossiles de l'industrie des poids lourds dès que possible. 

Pour y parvenir, le CCAC s'est fixé trois objectifs intermédiaires :

  • D'ici 2025, 30 % des nouveaux véhicules lourds n'auront aucune émission d'échappement
  • D'ici 2030, tous les pays adopteront le diesel à très faible teneur en soufre et les normes d'émission minimales Euro 6/VI 
  • D'ici 2050, zéro émission d'échappement et élimination à 100 % des combustibles fossiles pour le transport lourd

La CCAC fait également progresser les travaux dans les sous-secteurs verts du fret et du transport maritime, en plaidant pour :

  • L'Organisation maritime internationale adoptera une norme d'émission de carbone noir pour tous les nouveaux navires et une norme d'émission de méthane pour les nouveaux navires alimentés au GNL
  • Politiques d'émissions de diesel pour le transport fluvial élaborées dans les pays concernés (2030)
  • De nouveaux programmes de fret écologique qui peuvent réduire considérablement les émissions de carbone noir, de particules et d'autres polluants et gaz à effet de serre
Rejoignez-nous! L'adhésion est volontaire et ouverte à toute personne travaillant dans le secteur

Approche

Notre travail dans le secteur comprend :

  • Agissant comme une plate-forme de partage des connaissances et un centre de soutien à la mise en œuvre pour CCAC partenaires travaillant sur le noir de carbone, le CO2 et atténuation du méthane
  • Favoriser des engagements politiques et industriels de haut niveau
  • Promouvoir des réglementations et des normes renforcées 
  • Soutenir les gouvernements nationaux et les groupes régionaux pour assurer une mise en œuvre efficace des réglementations, des normes et des politiques

Leadership

Le Hub des véhicules et moteurs diesel lourds est codirigé par le Cambodge et les États-Unis. Le co-leadership par les pays garantit l'engagement du gouvernement et l'appropriation des solutions. Les co-responsables fournissent des informations précieuses sur le processus politique pour aider à garantir que la mise en œuvre est pratique d'un point de vue national.

Le groupe de direction des véhicules et moteurs diesel lourds se compose de membres étatiques et non étatiques qui fournissent des conseils et une expertise, et connectent le hub aux activités en cours au-delà du CCAC.

Derniers projets

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