L'Asie passe à zéro émission pour éviter la pollution de l'air

Ciel smogy et niveaux dangereux de pollution de l'air à Bangkok au cours de la dernière semaine Soulignez la lutte constante que les villes de la région Asie-Pacifique doivent affronter face à la dégradation de la qualité de l'air due à la croissance économique, à l'urbanisation et à la demande croissante d'énergie et de transport.

Les systèmes de transport public inefficaces et non connectés ont poussé de plus en plus de personnes à utiliser quotidiennement les voitures et les motos, aggravant ainsi les embouteillages, augmentant l'utilisation de combustibles fossiles, la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre dans les villes.

Bien que de nombreux pays se soient tournés vers des carburants et des véhicules de meilleure qualité, plusieurs n’ont toujours pas de politique ni de plan pour adopter des normes plus progressistes. Obtenir le financement nécessaire pour soutenir la modernisation des raffineries est un problème essentiel pour de nombreux pays qui souhaitent améliorer la qualité du carburant.

De nombreux pays qui subventionnent les carburants et possèdent des raffineries publiques sont dans une position très difficile pour adopter les carburants plus propres nécessaires pour améliorer la qualité de l'air et permettre l'adoption de technologies de véhicule plus avancées. Bangkok, par exemple, a constaté une nette amélioration de la pollution atmosphérique au début des 2010 lorsque la Thaïlande a adopté les normes d'émissions Euro 4 relatives aux véhicules et la qualité des carburants. Mais au cours des dernières années 9, le pays n’a pas adopté ni annoncé de calendrier pour l’adoption de normes plus strictes en matière d’émission des véhicules. L'augmentation considérable du nombre de véhicules a dépassé les gains de qualité de l'air dans la ville et contribue encore une fois à la pollution croissante de l'air, en particulier pendant les mois les plus froids.

Le passage au courant électrique pour les transports en commun, les roues 2-3 et les voitures est maintenant considéré par de nombreux pays et villes comme une stratégie clé pour atténuer la pollution de l'air et les coûts croissants de la consommation de combustibles fossiles.

Le bureau Asie-Pacifique d’ONU Environnement a organisé une manifestation parallèle sur le thème «L’électrification du secteur des transports pour combattre la pollution atmosphérique» le 24 de janvier 2019 au Troisième forum des ministres et des autorités de l'environnement de l'Asie à Singapour pour informer les représentants des gouvernements et les autres parties prenantes des politiques, plans et opportunités de pointe en matière d'intégration de la mobilité électrique dans la région. Des représentants de l'Autorité des transports terrestres de Singapour, de la Banque asiatique de développement, de BYD (fabricant chinois de véhicules électriques), de Grab (société de réseau de transport) et de Clean Air Asia ont participé à l'événement organisé par l'ONU-Environnement.

Les délégués ont été informés des conclusions du récent rapport Pollution atmosphérique en Asie et dans le Pacifique: solutions scientifiques, qui montrent que les politiques gouvernementales actuelles ne suffisent pas pour améliorer la qualité de l’air et réduire les gaz à effet de serre. Le rapport recommande aux gouvernements de continuer à mettre en place des politiques progressives incluant l'intégration de la mobilité électrique afin d'améliorer la qualité de l'air.   

Les discussions ont montré de nombreux efforts en Asie-Pacifique, y compris les efforts actuels soutenus par des institutions de développement telles que la Banque asiatique de développement et des acteurs du secteur privé tels que BYD et Grab. Le rôle du gouvernement est également très important dans l'intégration de la mobilité électrique. La Singapore Land Transport Authority a démontré la nécessité d'intégrer la mobilité électrique dans un cadre et / ou une stratégie globale de transport durable. La mobilité électrique doit compléter et soutenir le système de transport dans son ensemble et ne pas devenir une politique autonome des gouvernements nationaux et locaux.

Parmi les exemples de politique des pays de la région, citons la taxe d'accise mongole privilégiant les véhicules électriques et hybrides et la stratégie de la Chine consistant à accorder des subventions pour l'achat de véhicules électriques et à supprimer certaines restrictions de ces véhicules dans certaines villes. Les politiques de la Chine l'ont amenée à devenir le leader mondial de l'offre et de la demande de véhicules électriques.

Le rapport Air Pollution in Asia and the Pacific: Science-Based Solutions est une collaboration entre ONU Environnement, le Climate and Clean Air Coalition et le Partenariat Asie-Pacifique sur la qualité de l'air.