Le transport de marchandises augmentera de 430 % d'ici 2050 et est souvent inefficace - par exemple, 40 % des camions roulent à vide dans de nombreux pays en développement. Les impacts environnementaux de ces types d'inefficacités s'ajoutent aux émissions de gaz à effet de serre et de carbone noir qui modifient le climat. Mais les coûts liés aux contraintes de développement des entreprises et de l'économie doivent également être pris en compte.
Nous devons trouver des moyens de lutter contre l'inefficacité du fret et les impacts environnementaux. C'est exactement ce que prévoit le Plan d'action mondial pour le fret vert lancé aujourd'hui lors du Sommet annuel du Forum international des transports (ITF). Plus de 50 intervenants du Climate and Clean Air Coalition ont déjà approuvé l'appel à l'action du Sommet des Nations Unies sur le climat et trois objectifs clés : renforcer et harmoniser les programmes de fret vert existants, créer de nouveaux programmes de fret vert et intégrer le carbone noir dans les efforts de fret vert. Ce plan d'action soutient ces objectifs et sert de modèle et de feuille de route.
Les gouvernements peuvent aider à relever ces défis grâce à de meilleures infrastructures et politiques qui permettent aux entreprises d'utiliser plus facilement des carburants et des véhicules plus propres, d'améliorer le transport des marchandises et de passer à des modes plus efficaces. Les programmes de fret écologique sont un moyen de rassembler l'industrie et de prendre des mesures pratiques. Les programmes de fret vert sont généralement des partenariats public-privé qui autonomisent à la fois les entreprises qui expédient des marchandises aux consommateurs et les transporteurs qui transportent leur fret. Ils aident les entreprises à fixer des objectifs, à prendre des mesures, à comptabiliser les émissions et à collaborer les unes avec les autres pour obtenir des réductions d'émissions à deux chiffres. Les efforts et les réalisations des entreprises sont reconnus par des récompenses, des labels et de la publicité.
Le premier programme de fret écologique a été SmartWay aux États-Unis, lancé en 2004 et étendu depuis au Canada. Des programmes similaires ont été mis en place dans d'autres pays, par exemple au Mexique, en Corée, en Chine, aux Pays-Bas, en France et au Royaume-Uni. Des programmes régionaux pour le fret routier existent en Europe et en Asie, et le Clean Cargo Working Group couvre le fret maritime. Ces efforts fournissent une base solide sur laquelle s'appuyer. Le plan d'action mondial pour le fret vert vise à aligner ces programmes, à les reproduire dans les pays du monde entier et à réduire rapidement la pollution par le carbone noir et l'air, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre.
Parmi les 24 actions déjà incluses dans le plan figurent la création d'une méthodologie globale pour calculer les émissions, une plate-forme de vérification des technologies et des modules de formation sur la conception et la mise en œuvre de programmes de fret vert. Nous travaillons également avec des pays comme le Vietnam, le Bangladesh et le Mexique pour améliorer ou mettre en place de nouveaux programmes, et en Europe pour améliorer la collaboration entre 5 programmes existants.
