CCAC L'Assemblée de haut niveau approuve la stratégie mondiale sur les carburants à faible teneur en soufre et les véhicules diesel plus propres

by CCAC secrétariat - 17 novembre 2016
La Stratégie mondiale est la première feuille de route mondiale détaillant comment les émissions de petites particules et de carbone noir de la flotte mondiale de diesel sur route peuvent être réduites de plus de 90 %.

Ministres et représentants de haut niveau de Climate and Clean Air Coalition (CCAC) les pays ont adopté et publié une communiqué réaffirmant leur engagement à améliorer la qualité de l'air et à ralentir le rythme croissant du changement climatique en prenant des mesures pour réduire les émissions de polluants climatiques à courte durée de vie tels que le carbone noir lors de l'Assemblée de haut niveau de la Coalition à Marrakech, au Maroc. Reconnaissant que les véhicules à moteur, en particulier les véhicules diesel, sont des contributeurs majeurs à la pollution de l'air et au changement climatique à court terme, ils ont approuvé la Stratégie mondiale pour introduire des carburants à faible teneur en soufre et des véhicules diesel plus propres (la « Stratégie globale ») et a encouragé CCAC partenaires et autres parties prenantes concernées pour mettre en œuvre ses recommandations.

La Stratégie mondiale est la première feuille de route mondiale détaillant comment les émissions de petites particules et de carbone noir de la flotte mondiale de diesel sur route peuvent être réduites de plus de 90 %. Il a été développé par les co-responsables du CCAC's Initiative diesel lourd suite à une analyse mondiale pluriannuelle des flux de carburant et des raffineries. La Stratégie mondiale formule des recommandations pour des actions spécifiques dans les régions, les pays et les villes, et présente une marche à suivre détaillée sur la manière dont le monde peut passer à des carburants à faible teneur en soufre et à des véhicules diesel plus propres en une décennie en se concentrant sur les marchés locaux dans lesquels les pays sont opérer et prioriser le soutien à court terme dans les pays clés. 

Les arguments en faveur d'une action sur les diesels

La pollution de l'air est désormais le 4e risque le plus élevé de décès prématuré dans le monde (2013) et le plus grand risque pour la santé environnementale au monde. Les gaz d'échappement diesel contribuent de manière significative à ce risque. En 2012, l'Organisation mondiale de la santé a classé les gaz d'échappement diesel comme un cancérigène de classe 1 connu pour causer le cancer - à égalité avec la fumée de tabac et l'amiante. 

Le parc mondial de véhicules routiers devrait tripler d'ici 2050, et les moteurs diesel dominent le mouvement des marchandises, les équipements de construction et les véhicules de transport public dans l'économie mondiale. 85 % du transport routier est alimenté par des moteurs diesel, qui sont des sources importantes de PM2.5 – dans de nombreuses villes, la principale source. Les gaz d'échappement diesel représentent également jusqu'à 99 % des émissions de carbone noir des transports.

Traiter les émissions des moteurs diesel grâce à des solutions éprouvées et rentables permettrait d'endiguer les impacts prévus sur le climat et la santé de la motorisation rapide dans le monde entier.
 

Principaux résultats de la Stratégie mondiale

La Stratégie mondiale pour l'introduction de carburants à faible teneur en soufre et de véhicules diesel plus propres plaide en faveur d'une approche stratégique mondiale pour contrôler les effets à court terme du changement climatique et de la qualité de l'air dus à la croissance des moteurs diesel dans le monde. Ses conclusions comprennent :

  • La plupart des pays industrialisés ont mis en place des normes pour améliorer la qualité du carburant diesel et le contrôle des émissions des moteurs. De nombreux pays à revenu faible ou intermédiaire ont également commencé à mettre en œuvre des feuilles de route pour des carburants diesel et des véhicules plus propres. Cependant, aujourd'hui, plus de la moitié des pays du monde utilisent encore des carburants à haute teneur en soufre et encore plus de pays ne disposent pas de normes avancées pour les véhicules diesel.
  • La Stratégie mondiale fournit une feuille de route mondiale rentable pour réduire de 85 % les émissions de particules fines et de carbone noir du parc mondial de véhicules diesel routiers grâce à l'introduction de carburants à faible teneur en soufre et de véhicules diesel plus propres.
  • La Stratégie mondiale appelle tous les pays qui ne l'ont pas encore fait à introduire des plans d'action pour l'introduction immédiate de carburants diesel à faible teneur en soufre de 50 parties par million (ppm) ou moins d'ici 2025, avec 10 ppm comme objectif final d'ici 2030, et pour l'introduction des normes d'émissions des véhicules Euro IV ou équivalentes, avec les normes Euro VI ou équivalentes comme objectif final.
  • La mise en œuvre de la Stratégie mondiale permettra d'éviter environ 100,000 2030 décès prématurés par an d'ici 500,000 dans le monde, passant à 2050 2050 décès prématurés par an d'ici 18. La valeur actualisée nette des gains sanitaires d'ici 16 en termes de mortalités évitées est estimée à XNUMX XNUMX milliards de dollars. , procurant XNUMX USD de bénéfices pour chaque dollar investi dans des carburants et des moteurs diesel plus propres.
  • Il réduira également les émissions cumulées de carbone noir du diesel d'environ 7.1 millions de tonnes métriques jusqu'en 2050.  

 

La stratégie globale est disponible ici. Il oriente les travaux en cours du CCAC's Heavy Duty Diesel Initiative pour réduire les niveaux de soufre dans les carburants et améliorer les normes d'émission des véhicules, et est également une invitation aux pays et aux organisations à s'associer à la CCAC dans le nettoyage de la flotte mondiale de diesel sur route.

Le plus Climate and Clean Air Coalition (CCAC) est une coalition mondiale qui promeut des actions accélérées pour réduire les polluants climatiques à courte durée de vie, ce qui entraînera des avantages significatifs pour la qualité de l'air et contribuera à ralentir le rythme du réchauffement climatique à court terme.