CCAC projet de refroidissement respectueux du climat dans les voitures remporte un prix prestigieux de l'industrie.

Une équipe internationale du Institut pour la gouvernance et le développement durable (IGSD), MAHLE et TATA Motors Limitée (TML), parrainé par le Climate and Clean Air Coalition (CCAC), a reçu le prix Prix ​​d'excellence environnementale dans les transports (E2020T) 2 dans la catégorie « Mobile Energy and Emissions » par SAE International (anciennement Society of Automotive Engineers).

Le « climatiseur automatique plus vert pour sauver le monde » de l'équipe est un système de climatisation automobile innovant qui réduit l'empreinte carbone de la climatisation mobile (MAC), améliore l'efficacité énergétique et permet aux constructeurs automobiles et aux propriétaires d'économiser de l'argent sur les coûts d'exploitation.  

Le prix, qui met en valeur le travail d'individus et d'équipes qui, grâce à leur ingéniosité et à leur dévouement, ont réalisé des innovations importantes qui réduisent l'impact environnemental causé par l'industrie du transport, reconnaît la volonté incessante de l'équipe d'être «prête pour l'avenir» en développant un système avec un prix abordable. fluide frigorigène près de dix fois meilleur pour la planète que le principal existant.

Le réfrigérant le plus couramment utilisé dans les systèmes MAC d'aujourd'hui est hydrofluorocarbone (HFC)-134a (R-134a), qui a un potentiel de réchauffement global (GWP) très élevé qui est 1300 fois plus puissant que le dioxyde de carbone sur une période de 100 ans (GWP de 1300). Au cours des trois dernières décennies, les marchés de ces systèmes MAC se sont développés en raison de l'augmentation des ventes de véhicules et de la demande de confort, avec des conséquences importantes pour le climat.

L'utilisation de fluides frigorigènes à GWP élevé dans les réfrigérateurs et les systèmes de climatisation pourrait contribuent jusqu'à 0.5°C du réchauffement d'ici la fin de ce siècle, dont environ 30 % proviendraient des MAC. L'Amendement de Kigali de 2016 au Protocole de Montréal rend obligatoire la réduction progressive et mondiale des HFC. Accélérer cette réduction progressive profiterait grandement au climat.

Jusqu'à présent, cependant, l'adoption d'alternatives à faible PRP est restée lente sur les marchés sensibles aux prix. Le « Climatiseur automatique plus vert pour sauver le monde » Projet a résolu ce problème en utilisant le réfrigérant R-152a à faible GWP, plus respectueux de l'environnement et abordable, qui a un GWP de 138, près de dix fois inférieur à celui du HFC-134a, dans une configuration de boucle secondaire. Il s'agit du premier système MAC commercialement viable et économique à utiliser le R-152a dans une automobile avec un système de climatisation avant et arrière.

Le prototype a été développé et validé avec succès sur un véhicule utilitaire TATA Motors Aria. Les résultats des tests ont démontré une augmentation substantielle de l'économie de carburant sans compromettre le confort thermique des occupants.

"Nous sommes honorés de faire partie de l'équipe qui a développé ce système AC, prouvant que l'abordabilité, l'efficacité et la protection de l'environnement vont de pair", a déclaré le Dr Stephen O. Andersen, directeur de la recherche de l'IGSD.

"Cette technologie est prête à l'emploi, utilisant des composants prêts à l'emploi", a déclaré Tim Craig, directeur, Melrose Technologies LLC (M. Craig était auparavant responsable du pré-développement thermique chez MAHLE Behr USA, Inc.). "L'avantage climatique est clair, et le potentiel d'économies de carburant est le résultat le plus convaincant du projet."

"L'adoption de systèmes MAC à boucle secondaire basés sur le R-152a (SL-MAC) par l'industrie automobile jouerait un rôle majeur dans la lutte contre l'augmentation de la température mondiale. Cette technologie est peu coûteuse et le réfrigérant R-152a est sans brevet, de sorte que les systèmes SL-MAC peuvent être mis en œuvre rapidement et à moindre coût », a déclaré Kristen Taddonio, conseillère principale en matière de climat et d'énergie, IGSD. "" Cette équipe extraordinaire d'ingénieurs a utilisé un réseau de conseillers mondiaux de pays tels que la Chine, la France, l'Allemagne, l'Inde, l'Italie et les États-Unis pour mener à bien ce projet. "

"IGSD est fier de s'associer à TATA, MAHLE et le CCAC pour prouver que l'action climatique peut être à la fois rapide et abordable », a déclaré Durwood Zaelke, président de l'IGSD.

Les membres de l'équipe qui seront reconnus comprennent :

Sangeet Kapoor, Prasanna V. Nagarhalli, Maneesh Arora et Jagvendra Meena de TML (Inde) ; Timothy Craig, Lindsey Leitzel et le Dr Sourav Chowdhury de MAHLE (Allemagne, États-Unis) ; et le Dr Stephen O. Andersen et le Dr Nancy J. Sherman de l'IGSD (États-Unis, France), avec le soutien financier du Climate and Clean Air Coalition pour réduire les polluants climatiques à courte durée de vie (CCAC). L'équipe comprenait également Melinda Soffer et Kristen N. Taddonio de l'IGSD, James A. Baker de JAB Consulting et Denise Sioson San Valentin du Programme des Nations Unies pour l'environnement. CCAC Secrétariat. Le Canada et les États-Unis faisaient partie de ceux qui assuraient la supervision du projet au CCAC.

Contacts :

IGSD : Kristen Taddonio, conseillère principale en climat et énergie, ktadonio [à] igsd.org;

SAE: Justin Falce, responsable de la communication stratégique, Justin Falce [à] sae.org (Justin[point]Falce[at]sae[point]org)

Cette histoire est apparue pour la première fois sur le site Web de l'IGSD ici.