Plan d'action mondial pour le fret vert
Pourquoi le transport diesel et le fret vert ?
Le secteur des transports contribue à environ 22 % des émissions mondiales de CO2 et à environ 19 % des émissions de carbone noir : le carbone noir ou la suie est un puissant forceur climatique ayant des effets néfastes importants sur la santé. Les véhicules lourds tels que ceux utilisés pour le transport de marchandises ont un impact marqué sur le climat et la qualité de l'air, et l'activité des véhicules devrait croître de manière significative au cours des prochaines décennies, en particulier dans les économies émergentes. Le transport terrestre de marchandises au diesel est à lui seul responsable de plus de 150,000 XNUMX tonnes de carbone noir par an.
Les émissions de particules fines (PM2.5), qui comprennent le carbone noir et d'autres particules provenant des véhicules lourds, contribuent à des concentrations ambiantes élevées de PM2.5 responsables de millions de décès prématurés chaque année et d'une augmentation de 69 % des décès cardiovasculaires après une crise aiguë. l'exposition à la pollution atmosphérique particulaire, ainsi que l'augmentation des maladies respiratoires.
Solution
Les programmes de fret écologique peuvent accélérer l'adoption de technologies et de stratégies de pointe qui permettent d'économiser du carburant, de réduire les coûts pour les entreprises et de réduire considérablement les émissions de CO2, de carbone noir, de particules et d'autres polluants atmosphériques dans l'ensemble du secteur des transports.
Notre promesse
Plus de 20 gouvernements engagés et des dizaines d'ONG et d'entreprises sont réunis dans le cadre du Plan d'action mondial pour le fret vert afin d'étendre, d'harmoniser et d'intensifier les programmes de fret qui réduisent le carbone noir, les particules, le CO2 et d'autres émissions du transport mondial de fret.
Les partenaires se sont engagés à travailler vers trois objectifs clés :
1. Aligner et améliorer les efforts de fret écologique existants ;
2. Développer et soutenir de nouveaux programmes de fret écologique à l'échelle mondiale ;
3. Intégrer les réductions de carbone noir dans les programmes de fret écologique.
Nous prévoyons que la mise en œuvre réussie de ce programme et d'autres initiatives atténuera les impacts climatiques du secteur du fret et même inversera la tendance prévue à l'augmentation des émissions de carbone noir (entre 2020 et 2035) et de CO2.
Notre objectif primordial est d'améliorer la sécurité énergétique et de soutenir le développement économique tout en protégeant la santé publique et l'environnement.
Progrès et livrables en 2015
Trois grands chantiers de progrès depuis le sommet sur le climat de septembre 2014
- Processus de consultation des parties prenantes impliquant tous les endosseurs/partenaires pour obtenir des commentaires sur le plan d'action
- Le Plan d'action mondial pour le fret vert a été officiellement lancé lors du Forum international des transports à Leipzig le 28 mai 2015
- Le développement du site Web - globalgreenfreight.org - est en cours de développement pour servir de portail d'information sur les programmes de fret vert. Ce site devrait être lancé dans un avenir proche et il servira de centre d'échange de stratégies, d'informations et de meilleures pratiques - une véritable ressource mondiale pour toutes les parties prenantes. Le site hébergera également le plan d'action dynamique en ligne.
Principaux livrables jusqu'à la fin de cette année
- Finaliser le travail initial et proposer des recommandations concrètes pour des programmes de fret écologique réussis au Mexique, au Vietnam et au Bangladesh d'ici août 2015
- Commencer la phase 2 du projet Global Green Freight en septembre 2015.
Ce qui sera présenté à la COP21
- Rendre compte de l'avancement global du plan d'action et annoncer l'avancement du plan d'action et toute nouvelle action. Viser à sécuriser un groupe de leaders de l'industrie qui s'engagent dans de nouvelles actions pertinentes, telles que l'incorporation de réductions de carbone noir dans leurs efforts de durabilité de la chaîne d'approvisionnement.
- Les partenaires ou les endosseurs qui ont choisi de rejoindre le plan d'action pourraient être annoncés lors de la COP, ainsi que les détails des actions qu'ils dirigeront ou dans lesquelles ils seront impliqués.
