Dans le cadre des efforts visant à nettoyer l'une des routes de transit les plus polluées d'Afrique
Pourtant, le parcours s'avérerait être une révélation pour cet homme de 53 ans, qui voyage souvent le long du Corridor Nord, une série d'autoroutes encombrées traversant six pays.
Jusqu'à 3,000 XNUMX camions sillonnent chaque jour le Corridor Nord, ce qui en fait un point chaud de pollution et d'émissions de gaz à effet de serre. Photo AFP/Brian Ongoro
À Mombasa, un instructeur a montré à Awadh comment économiser du carburant en gardant une vitesse constante, en utilisant le rapport le plus élevé possible et en évitant les accélérations inutiles.
Aujourd'hui, Awadh affirme qu'il utilise environ 20 pour cent de carburant en moins qu'auparavant, ce qui lui permet d'économiser de l'argent et de réduire les émissions d'échappement de son camion à 22 roues.
« Nos compétences de conduite s'améliorent continuellement, ce qui augmente nos revenus », explique Awadh.
L'atelier de conduite auquel Awadh a participé faisait partie d'un effort plus vaste, soutenu par le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE) et le programme soutenu par le PNUE. Climate and Clean Air Coalition pour améliorer l'efficacité énergétique le long du Corridor Nord, l'une des voies de transport les plus fréquentées d'Afrique. Les observateurs affirment que ces réductions sont cruciales pour réduire la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre – et, à terme, ouvrir la voie à un transport électrique à zéro émission.
« En transformant le Corridor Nord, nous pouvons montrer que le transport en Afrique ne doit pas nécessairement se faire au détriment de l'environnement et de la santé humaine », déclare Sheila Aggarwal-Khan, directrice de la Division de l'industrie et de l'économie du PNUE. « Mais plus encore, ce travail peut servir de tremplin vers un avenir de mobilité propre, une transition que le monde doit entreprendre pour éviter les crises croissantes du changement climatique et de la pollution. »
Lien vital
Le Corridor Nord est un ensemble de routes, de voies ferrées, de pipelines et de voies navigables intérieures reliant les pays largement enclavés que sont l'Ouganda, le Rwanda, le Burundi, le Soudan du Sud et la République démocratique du Congo au port kenyan de Mombasa. Le fret routier représente la grande majorité du trafic. Entre 2,000 3,000 et XNUMX XNUMX camions sillonnent quotidiennement la route, transportant de tout, de la nourriture aux appareils électroménagers.
Cela en a fait un point chaud de pollution atmosphérique, explique le chauffeur de camion Moses Radier, qui transporte du fret entre le Rwanda et le Kenya. De nombreux conducteurs, dit-il, souffrent d'infections respiratoires et sont harcelés par une toux, souvent aggravée par la poussière qui s'élève des routes non pavées.
Les émissions des gaz d’échappement rendent également malades les personnes qui vivent le long du corridor, qui traverse des centaines de villages et de villes sur son itinéraire sinueux allant de Kisangani, en République démocratique du Congo, à Mombasa.
Un vaste effort, soutenu en partie par le PNUE, vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution de l'air le long du Corridor Nord, l'une des voies de transport les plus fréquentées d'Afrique. Photo AFP/Tony Karumba
Pour contrer les effets de la pollution, l’Autorité de coordination du transit et du transport du Corridor Nord – un organisme intergouvernemental – a lancé deux stratégies dites de « fret vert » avec le soutien du PNUE et du Climate and Clean Air Coalition. Cette dernière a été approuvée par les ministres nationaux en juin. Il vise à réduire les émissions de trois polluants courants – les particules, le carbone noir et l’oxyde d’azote – de 12 pour cent au cours de cette décennie. Ces polluants ont été associés aux maladies cardiaques, aux accidents vasculaires cérébraux, à l’asthme et à plusieurs autres problèmes de santé.
La stratégie vise également à réduire de 10 pour cent les émissions de dioxyde de carbone, un gaz à effet de serre qui contribue au changement climatique. En 2018, les véhicules empruntant le corridor ont produit plus de 1.7 million de tonnes de dioxyde de carbone.
"La réalisation des objectifs de la Stratégie de fret vert 2030 s'aligne non seulement sur les objectifs de l'Accord de Paris, mais garantit également que le système de fret du corridor reste robuste et adaptable face à une planète en évolution", a déclaré Omae Nyarandi, secrétaire exécutif du Northern Corridor Transit et Autorité de coordination des transports.
À l’échelle mondiale, le secteur des transports est responsable de 15 pour cent des émissions de dioxyde de carbone, un puissant gaz à effet de serre qui est à l’origine du changement climatique. Les émissions de l’industrie augmentent plus rapidement que celles de tout autre secteur et devraient doubler d’ici 2050, en grande partie grâce à l’augmentation dans les pays du Sud.
La maîtrise des émissions liées aux transports est considérée comme essentielle pour lutter contre la hausse rapide des températures mondiales, qui ont battu des records l’année dernière. Le passage aux véhicules électriques, la promotion d'une utilisation plus large des transports publics et une meilleure conception des villes pour nécessiter moins de déplacements, entre autres politiques, pourraient réduire les émissions liées aux transports de plus de 50 pour cent, selon le PNUE.
Recommandations politiques
La stratégie de fret vert du Corridor Nord recommande aux pays d'introduire des normes d'efficacité énergétique, de décourager l'importation de camions plus anciens et inefficaces, d'investir dans des modes de transport plus propres, comme les chemins de fer, d'explorer les véhicules électriques et de tirer parti de la technologie pour améliorer l'efficacité énergétique des camions.
Il prévoit également que 2,000 2,500 chauffeurs soient formés pour transporter des marchandises plus efficacement. Une analyse a révélé qu'un camionneur long-courrier parcourant 30,000 230 kilomètres par mois pourrait économiser jusqu'à XNUMX XNUMX shillings kenyans (XNUMX dollars américains) en carburant en conduisant plus efficacement.
« [Cela] améliorera financièrement la vie des chauffeurs, leur permettant de mieux subvenir aux besoins de leur famille », déclare Newton Wang'oo, directeur de One-to-One Logistics Kenya, qui fournit des solutions de transport le long du corridor.
Le Corridor Nord relie plusieurs pays enclavés d’Afrique de l’Est à la ville portuaire kenyane de Mombasa. Photo de Xinhua via AFP
En juin 2024, les ministres des six pays du corridor ont appelé à une mise en œuvre accélérée de la stratégie 2030. Pendant ce temps, les pays visent à renforcer 2,000 XNUMX kilomètres de routes contre les impacts du changement climatique, y compris les inondations.
Les pays situés le long du corridor se sont engagés à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans le secteur des transports, y compris celui du fret, par le biais de leurs contributions déterminées au niveau national, une série d'engagements liés au climat. Une nouvelle tranche de ces contributions est prévue en 2025.
« Ces engagements doivent se traduire par des lois et des réglementations solides qui modifieront les incitations pour le secteur des transports », déclare Aggarwal-Khan.
L’écologisation du Corridor Nord, ajoute-t-elle, doit s’inscrire dans le cadre d’un effort plus vaste visant à lutter contre le changement climatique et à réduire la pollution de l’air, responsable de 1.1 million de décès par an en Afrique.
Les camionneurs, comme Moses Radier, fondent de grands espoirs sur le verdissement du corridor. "Les propriétaires de véhicules économiseront de l'argent, la pollution diminuera, notre santé s'améliorera et nous aurons un environnement de travail plus sûr", dit-il.
Journée internationale de l'air pur pour un ciel bleu
La Journée internationale de l'air pur pour un ciel bleu, organisée chaque année le 7 septembre et facilitée par le Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE), sensibilise à l'importance de l'air pur pour la santé, la productivité, l'économie et l'environnement. Le thème de cette année « Investir dans #CleanAirNow » souligne les avantages économiques, environnementaux et sanitaires d'investir dans l'air pur.
Programme sur les carburants et les véhicules propres du PNUE
Le programme collabore avec des entités publiques et privées pour soutenir la transition vers un transport routier à faible émission de carbone. Pour y parvenir, il plaide en faveur de normes d’émission des véhicules et encourage l’adoption de technologies plus propres. Les 25 et 26 mars 2024, le PNUE et le ministère des Travaux publics et des Transports de l'Ouganda ont organisé un atelier de deux jours pour diffuser la Stratégie de fret vert du Corridor Nord 2030 et explorer les opportunités pour un fret plus écologique.
La solution sectorielle à la crise climatique
Le PNUE est à l'avant-garde du soutien à l'objectif de l'Accord de Paris visant à maintenir l'augmentation de la température mondiale bien en dessous de 2°C et à viser 1.5°C par rapport aux niveaux préindustriels. Pour ce faire, le PNUE a développé la Solution Sectorielle, une feuille de route pour réduire les émissions dans tous les secteurs, conformément aux engagements de l'Accord de Paris et dans la poursuite de la stabilité climatique. Les six secteurs identifiés sont : l'énergie ; industrie; agriculture et alimentation; forêts et utilisation des terres; transport; et les bâtiments et les villes.
