Ressource : Examen des programmes complets de contrôle des émissions des véhicules automobiles de Pékin

Un examen des programmes de contrôle des émissions qui ont été adoptés à Pékin le 1er janvier 2015 a révélé que le programme a apporté des avantages significatifs pour l'environnement et la santé, mais la mise en œuvre de nouvelles normes sera essentielle pour aider Pékin à prévenir les programmes de contrôle des émissions à long terme.

L’ENTREPRISE papier blanc par le Conseil international pour des transports propres (ICCT) – avec le soutien du Climate and Clean Air Coalition (CCAC) – conclut que la mise en œuvre des normes Beijing 6/VI réduirait les oxydes d'azote (NO_X), petites particules (PM_2.5), et le carbone noir de 77 %, 64 % et 88 % respectivement d'ici 2030. Ces polluants menacent la santé publique, dégradent la qualité de l'air et contribuent de manière significative au changement climatique.

Le transport est un contributeur clé à la pollution de l'air dans les zones urbaines. Pékin, une ville dont la qualité de l'air est historiquement médiocre, a mis en place de nouvelles normes et programmes pour lutter contre les émissions des véhicules. L'adoption précoce par Pékin de normes de contrôle des émissions et de qualité des carburants (six ans avant le calendrier national), ainsi que sa mise en œuvre de programmes de réduction des émissions en cours d'utilisation, en font un chef de file innovant en matière de politique de qualité de l'air dans les transports au niveau de la ville.

Depuis 1997, Pékin a fait d'énormes progrès dans l'élaboration et la mise en œuvre de programmes complets de réduction des émissions des véhicules à moteur. Il s'agit notamment des normes d'émission des véhicules neufs, des normes de qualité des carburants, des efforts de contrôle des émissions des véhicules en cours d'utilisation et d'autres programmes, tels que les véhicules à carburant alternatif et le contrôle de la population. L'action réglementaire proactive de Pékin en publiant de nouvelles normes d'émissions de véhicules et de qualité des carburants et en menant des programmes de mise au rebut, a signifié que 50,000 XNUMX tonnes métriques de NO_X et 3,000 2013 tonnes d'émissions de particules ont été évitées en 2000 par rapport au niveau de référence de XNUMX.

Cependant, l'incohérence dans le degré et la vitesse de mise en œuvre entre Pékin et les villes et comtés environnants diminuera les avantages environnementaux et sanitaires attendus dans le monde réel de normes plus strictes. Par exemple, l'écart de qualité du carburant entre Pékin et les villes environnantes augmente non seulement les émissions des véhicules, mais contribue également à l'usure des moteurs, en particulier des convertisseurs catalytiques et autres filtres et pièges à suie.

Cet article propose trois conclusions principales :

1. Le programme de contrôle des émissions des véhicules de Pékin a apporté des avantages significatifs pour l'environnement et la santé, mais la mise en œuvre de Beijing 6/VI sera essentielle pour aider Pékin à prévenir la croissance des émissions à long terme.
2. Accélérer le rythme du contrôle des émissions dans les zones entourant Pékin maximisera l'impact environnemental régional. Pékin devrait se concentrer sur la coopération avec la région de la capitale Jing-Jin-Ji (Pékin-Tianjin-Hebei) environnante pour faire pression pour des programmes supplémentaires de contrôle des émissions.
3. L'expérience de Pékin en matière de contrôle des émissions des véhicules peut être une source d'inspiration pour d'autres villes. Avec le pouvoir légal de mener la plupart des mêmes actions que Pékin, d'autres villes de Chine peuvent tirer des leçons non seulement des réussites, mais aussi des choix difficiles et des compromis faits alors que ces villes recherchent les itinéraires les plus appropriés pour elles-mêmes. situations pour réaliser des réductions d'émissions.