Transport sans suie en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud
Le Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) dans son Réchauffement climatique de 1.5 degrés Celsius rapport a montré que des mesures visant à réduire considérablement les émissions de carbone noir sont nécessaires pour atteindre des objectifs ambitieux d'atténuation du changement climatique. Environ 30 % des émissions anthropiques de carbone noir sont générées dans le secteur des transports, mais celles-ci peuvent être efficacement éliminées en passant à des moteurs sans suie répondant aux normes d'émissions de véhicules Euro 6/VI avec des carburants contenant jusqu'à 10 parties par million de soufre, ou en passant à des moteurs à essence, diesel équipés de filtres ou électriques à zéro émission.
Le Climate and Clean Air Coalitionde (CCAC) Initiative des véhicules lourds publié le Progrès mondiaux vers des moteurs diesel sans suie rapport en 2018, qui estime que deux moteurs diesel sur trois seront sans suie en 2021. Les véhicules restants seront vendus en dehors des dix plus grands marchés de véhicules, ce qui nécessitera de nouveaux efforts pour soutenir les normes d'émissions des véhicules et de qualité des carburants sur les marchés régionaux. L'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN) fait partie des marchés régionaux avec la plus grande part d'émissions de carbone noir diesel à contrôler, à peu près égale à la Chine.
Le marché sud-américain, dominé par le Brésil et comprenant l'Argentine, la Colombie, le Chili et le Pérou, produit le plus grand volume d'émissions de carbone noir à contrôler après l'ASEAN. Afin de réaliser de nouvelles actions coordonnées pour contrôler le noir de carbone du diesel dans ces régions, le Conseil international pour le transport propre (ICCT) au nom de la CCAC L'Initiative des véhicules lourds a parrainé des réunions régionales en Asie du Sud-Est et en Amérique du Sud pour définir pour la première fois un ensemble de plans de travail techniques régionaux vers un transport sans suie.
Les 26 et 27 septembre à Buenos Aires, l'ICCT, en collaboration avec les ministères argentins de l'énergie et de l'environnement, l'EPA des États-Unis et le groupe de travail sur les transports du G-20, a organisé un sommet sud-américain sur le contrôle des émissions des véhicules. Des hauts fonctionnaires d'Argentine, du Brésil, de Colombie, du Pérou, d'Équateur, d'Uruguay et du Chili ont présenté les obstacles communs à la conformité et à l'application des véhicules, ainsi qu'à l'adoption future de normes d'émissions et de qualité des carburants Euro 6/VI sans suie. Au nom des participants à la réunion, l'ICCT publiera un rapport final résumant les obstacles communs au transport sans suie dans la région de l'Amérique du Sud, y compris un plan de travail technique conjoint sur le transport sans suie en Amérique du Sud.
Les 11 et 12 octobre à Bangkok, l'ICCT, en collaboration avec le Département thaïlandais de lutte contre la pollution et le Centre régional de ressources pour l'Asie-Pacifique (RRC.AP) de l'Institut asiatique de technologie, a organisé une réunion de haut niveau sur le transport sans suie à ASEAN. De hauts responsables du Cambodge, d'Indonésie, du Laos, du Myanmar, de Malaisie, de Thaïlande et du Vietnam, ainsi que le président du groupe de travail sur les produits automobiles de l'ASEAN, ont partagé leurs obstacles communs à la mise en œuvre des normes Euro 4/IV et Euro 6/VI sur les émissions des véhicules et la qualité du carburant. normes. La réunion s'est conclue par un plan de travail technique conjoint, identifiant plus de vingt obstacles de processus et de connaissances à l'harmonisation des réglementations sur les émissions sans suie dans la région de l'ANASE. L'ICCT et l'AIT prépareront un rapport final contenant le plan de travail conjoint comme base pour la mise en œuvre d'un transport sans suie dans la région de l'ANASE. La Thaïlande assume la présidence de l'ASEAN en 2019, période au cours de laquelle le gouvernement peut choisir de mettre le transport sans suie à l'ordre du jour de l'ASEAN.
Les deux rapports seront publiés d'ici la fin de l'année et mis à disposition sur le CCAC en ligne.
