Les ministres ouest-africains adoptent des normes pour des carburants et des véhicules plus propres

Avec une population de près de 400 millions d'habitants, la région de l'Afrique de l'Ouest possède l'une des flottes de véhicules à la croissance la plus rapide au monde. Comme dans la plupart des pays africains, la majeure partie des importations de véhicules dans la région se compose principalement de véhicules d'occasion. La réglementation visant à restreindre la qualité des voitures importées dans la région est faible. Ceci, associé à la mauvaise qualité du carburant, est l'une des principales causes de l'augmentation des niveaux de pollution de l'air dans les villes de la région, la population souffrant des effets de la respiration de vapeurs toxiques. Les enfants, qui marchent vers les écoles le long des routes très fréquentées, et les vendeurs informels le long de ces routes sont les plus exposés aux effets sur la santé de ces fumées toxiques. En 2016, l'Organisation mondiale de la santé a désigné Onitsha, une ville du Nigéria, comme la ville la plus polluée au monde en termes de petites particules nocives (PM10).

Dans une étape majeure vers la réduction de la pollution atmosphérique et des émissions climatiques dans la région, les ministres de l'environnement et de l'énergie des 15 pays de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO), se sont réunis les 6 et 7 février 2020 à Ouagadougou, Burkina Faso et a adopté un ensemble complet de réglementations pour introduire des carburants et des véhicules plus propres dans la région.

La réunion ministérielle de haut niveau a été organisée par la Commission de la CEDEAO avec le soutien du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE) et d'autres partenaires. Les règlements adoptés par les ministres sont l'aboutissement de plusieurs années de travail du PNUE en vue d'améliorer les normes des carburants et des véhicules dans la région.  

Les réglementations spécifiques adoptées par les ministres sur les carburants et les véhicules plus propres sont :

• Une norme de carburant de soufre de 50 parties par million (ppm) pour l'essence et le diesel pour tous les carburants importés à partir du 1er janvier 2021. Il s'agit d'une étape importante pour la région car certains pays ont encore des normes de carburant qui permettent l'importation jusqu'à 10,000 1 ppm carburants diesel. Les raffineries locales auront jusqu'au 2025er janvier 20 pour mettre à niveau leurs opérations afin de répondre aux nouvelles exigences ainsi que de se conformer à d'autres paramètres de carburant tels que le benzène et le manganèse qui ont été convenus par les ministres. Cette décision aura un impact significatif sur la qualité de l'air dans la région, car seulement 80 % environ des besoins en carburant de la région sont raffinés localement, tandis que XNUMX % sont importés.
• Tous les véhicules importés, neufs et d'occasion, essence et diesel, devront se conformer au minimum à la norme d'émissions des véhicules EURO 4/IV à partir du 1er janvier 2021. Une limite d'âge de 10 ans pour les véhicules d'occasion a également été convenue, avec une recommandation d'une limite d'âge de cinq ans pour les véhicules légers.
• Un plan visant à améliorer l'efficacité énergétique des véhicules importés a également été adopté, avec pour objectif de doubler l'efficacité de la flotte d'une moyenne de 8 litres aux 100 kilomètres aujourd'hui à 4.2 litres aux 100 kilomètres d'ici 2030. Un objectif intermédiaire de 5 litres par 100 kilomètres d'ici 2025 a également été convenu. Le plan ou la feuille de route pour l'efficacité énergétique des véhicules comprend des propositions visant à introduire des incitations fiscales pour attirer des véhicules à émissions faibles ou nulles dans la région, des mesures pour promouvoir les véhicules électriques et une nouvelle étiquette harmonisée pour les véhicules nouvellement importés indiquant l'efficacité énergétique des véhicules et les émissions de CO2 pour aider les consommateurs. conscience.

Ces décisions seront désormais soumises à une réunion du Conseil des ministres qui se tiendra en juin 2020, pour adoption formelle. Une fois adoptées, les décisions juridiquement contraignantes entreront en vigueur le 1er janvier 2021 au plus tard.

« Nous sommes très heureux de voir les résultats d'un processus qui a duré plusieurs années », déclare Jane Akumu, experte du PNUE en carburants et véhicules propres. "Le PNUE a soutenu 11 des 15 pays membres de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest avec des projets individuels et a travaillé en étroite collaboration avec la Commission de la CEDEAO pour élaborer cette réglementation sur les carburants et les véhicules propres."

Plusieurs organisations partenaires et organisations non gouvernementales ont également soutenu le processus. Ce travail fait partie de Climate and Clean Air Coalition's travail et les programmes mondiaux dirigés par le PNUE—le Ppartenariat pour des carburants et des véhicules propres, un  Initiative mondiale d'économie de carburantainsi que, Programme de mobilité électrique.

Ce n'est pas la fin du processus, car plusieurs pays demandent maintenant un soutien à la mise en œuvre, par exemple pour aider à rédiger des normes nationales sur les carburants et les véhicules, ou pour mettre en œuvre la feuille de route sur l'économie de carburant et introduire la mobilité électrique.

« Nous prévoyons de poursuivre notre travail dans la région et de soutenir les pays dans la mise en œuvre des décisions », déclare Akumu. « En fin de compte, l'utilisation de carburants et de véhicules propres n'est pas seulement une question énergétique ou environnementale. C'est un problème de santé pour les millions de personnes qui vivent dans et autour des grandes villes de la région.

Cette histoire est apparue pour la première fois sur le site Web du PNUE ici.