Finlande

CCAC Partenaire depuis

2012

À propos

Depuis son adhésion à la Climate & Clean Air Coalition (CCAC) en 2012, la Finlande a déployé d'importants efforts pour réduire les polluants climatiques à courte durée de vie (SLCPs) et protéger l'Arctique, où le taux de réchauffement est supérieur à la moyenne mondiale. La Finlande plaide fortement pour l'Arctique, abordant activement l'importance de l'atténuation des émissions de carbone noir pendant sa présidence du Conseil de l'Arctique entre 2017 et 2019. Dans le CCAC, la Finlande a été particulièrement active dans le cadre de l'initiative résidentielle, de l'initiative SNAP et de l'initiative HFC et s'est constamment engagée à CCAC Fonds de placement.

S'adressant à la 11e Assemblée de haut niveau de la CCAC en 2019, le président de la Finlande, Sauli Niinistö, a déclaré : « En tant que partenaire du Climate and Clean Air Coalition, la Finlande s'est engagée dans ce travail à l'échelle mondiale, car il ne s'agit pas seulement d'une urgence régionale. Si nous perdons l'Arctique, nous perdons le globe. En 2017, la Finlande, ainsi que les autres États de l'Arctique, ont adopté un objectif collectif de réduction des émissions de carbone noir par rapport à leurs niveaux de 2013 de 25 à 33 % d'ici 2025. La Finlande s'est engagée à mettre en œuvre le Cadre d'action sur l'amélioration des réductions des émissions de carbone noir et de méthane. tant au niveau national qu'international.

Président de la Finlande : réduire le noir de carbone pour protéger l'Arctique

Président de la Finlande, message de Sauli Niinistö à l'Assemblée de haut niveau 2019 de la Climate & Clean Air Coalition

En 2019, la division de Programme national finlandais de contrôle de la pollution atmosphérique (NAPCP) a été présenté. Le NAPCP comprend des actions visant à mettre en œuvre les engagements de réduction des émissions de la Finlande au titre de la directive sur les plafonds d'émissions nationaux (2016/2284/UE), ainsi que d'autres actions visant à améliorer la qualité de l'air. Le NAPCP introduit des mesures qui visent, entre autres, à améliorer la qualité de l'air en réduisant les émissions de la combustion du bois à petite échelle, la plus grande source de carbone noir en Finlande. Ces mesures visent à améliorer l'encadrement du grand public, à réduire les nuisances causées par les poêles à bois polluants et à renforcer la prévention des risques liés à la fumée. En complément de ce programme, des recherches sont menées pour développer méthodes de mesure des émissions et écolabel basé sur les émissions pour les poêles de sauna à bois.

Selon le programme gouvernemental du Premier ministre Sanna Marin, la Finlande sera neutre en carbone en 2035 et négative en carbone peu de temps après. Le système national de planification de la politique climatique, défini dans la Loi sur le changement climatique de 2015, se compose d'un plan d'action à long terme en matière de changement climatique, d'un plan d'action à moyen terme en matière de changement climatique et d'un plan d'adaptation. Le système de planification fonctionne en parallèle avec le processus d'élaboration de la stratégie nationale de l'énergie et du climat. SLCP les questions sont abordées dans le cadre de la politique climatique, notamment dans le plan d'action à moyen terme sur le changement climatique. La Loi sur les changements climatiques et les principaux plans et stratégies sont actuellement à l'étude.

La région arctique se réchauffe à un rythme plus rapide que la moyenne mondiale et, par conséquent, les calottes glaciaires, les glaciers et le pergélisol fondent. Il ne s'agit pas simplement d'un défi régional, les impacts du réchauffement et de la fonte de l'Arctique se font sentir partout dans le monde sous la forme d'une élévation du niveau des mers. Les actions visant à réduire les émissions de carbone noir et de méthane offrent des opportunités concrètes pour atténuer le changement climatique, bénéficier à la santé humaine et compléter les nécessaires réductions mondiales de dioxyde de carbone. C'est notre défi commun et il est de notre responsabilité humaine d'agir.

Sauli Niinistö

Le transport est la deuxième source de carbone noir de Finlande. Le Plan d'action à moyen terme sur le changement climatique 2017 vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre et de carbone noir provenant des transports par des mesures telles que le remplacement des combustibles fossiles par des combustibles et des sources d'énergie renouvelables et à faibles émissions, l'amélioration de l'efficacité énergétique des véhicules et autres moyens de transport et la recherche d'une amélioration de l'efficacité globale des transports système.

Au niveau international, la Finlande fournit une aide multilatérale et bilatérale, dans le but de soutenir des solutions concrètes et évolutives qui conduisent à des réductions significatives des émissions de méthane et de carbone noir. La dimension septentrionale et les conseils régionaux, y compris le Conseil de l'Arc et de la Conseil euro-arctique de Barents, fournissent des forums pour prendre des mesures concrètes en utilisant des instruments financiers multilatéraux tels que le partenariat environnemental de la dimension septentrionale et l'instrument de soutien aux projets (PSI) du Conseil de l'Arctique. À travers le Partenariat Énergie et Environnement (EEP), la Finlande a soutenu le développement et le transfert de technologies. Le programme EEP Mekong a financé la production de biogaz à partir des déchets ménagers agricoles et municipaux en Thaïlande et au Cambodge, tandis que EEP Africa a financé la fabrication de fourneaux propres. La Finlande a apporté un soutien financier au Partenariat pour la préparation au marché (PMR) de la Banque mondiale et au Partenariat mondial pour la réduction du torchage du gaz (GGFR), au Fonds pour l'environnement mondial (FEM) et au Fonds pour les pays les moins avancés (LDCF). La Finlande est également active dans la Global Methane Initiative (GMI).

La Finlande possède un haut niveau d'expertise en matière de changement climatique et d'atténuation de la pollution atmosphérique. Pendant sa présidence du Conseil de l'Arctique, la Finlande a présidé le Groupe d'experts sur le noir de carbone et le méthane. La Finlande a joué le rôle de co-chef de file dans le Programme de surveillance et d'évaluation de l'Arctique (AMAP) Groupe d'experts sur les forceurs climatiques de courte durée.

La Finlande soutient CCAC projets dans les pays en développement en tant que donateur CCAC Fonds de placement. Des détails sur les contributions et les promesses de la Finlande peuvent être trouvés ici. Lisez ci-dessous pour plus de faits saillants du travail de la Finlande.

En dehors du terrain

Transport

Pour la période 2020-2022, le gouvernement finlandais a promis 4.1 millions d'euros pour promouvoir la marche et le vélo, avec 10 millions d'euros supplémentaires pour soutenir le développement d'infrastructures appropriées.
En 2020, la Finlande, avec l'Allemagne, a présenté le résultats de mesure et d'analyse de la qualité des carburants sur les émissions de carbone noir au sous-comité de l'Organisation maritime internationale (OMI) sur la prévention et la lutte contre la pollution. Cela a montré que les émissions de carbone noir des navires utilisant un nouveau carburant hybride, le mazout à très faible teneur en soufre (VLSFO), sont de 10 % à 85 % plus élevées que celles du mazout lourd utilisé précédemment.
En 2020, la Finlande a alloué 5.5 millions d'euros au installation de bornes de recharge pour véhicules électriques. Entre 2018 et fin 2019, le gouvernement a financé 3,000 XNUMX bornes de recharge.
En 2019, l'Agence finlandaise des transports et des communications a co-organisé l'International Council on Clean Transportation's (ICCT) sixième atelier technique sur les émissions marines de carbone noir. Financé en partie par le CCAC, cet atelier visait à identifier des politiques appropriées de contrôle du carbone noir.
En 2018, commesubvention de 2,000 XNUMX € a été introduit pour encourager l'achat privé ou la location à long terme de véhicules électriques.
En 2018, le gouvernement a mis en place un Plan de casse de 8 mois avec un soutien supplémentaire pour l'achat d'un nouveau véhicule à faibles émissions.
En 2018, le ministère des Transports et des Communications et le ministère de l'Environnement ont signé un accord volontaire «Green Deal” avec des représentants de l'industrie automobile finlandaise. Si l'objectif principal de l'accord est de réduire les émissions de dioxyde de carbone, il vise également à augmenter le nombre de véhicules alimentés aux biocarburants et à réduire l'âge moyen de la flotte.

Déchets

En 2018, la division de Plan national des déchets jusqu'en 2023 a été introduit, en mettant l'accent sur l'augmentation de l'efficacité des matériaux et une évolution vers une économie circulaire. Le plan souligne la nécessité d'installations de biogaz supplémentaires et a pour objectif global de réduire de moitié le gaspillage alimentaire d'ici 2030.
En 2016, le décret sur les décharges est entré en vigueur, interdisant l'élimination des déchets organiques dans les décharges. Ainsi, seulement 1 % des déchets solides municipaux ont été mis en décharge en 2018, au lieu canaliser les déchets vers la valorisation énergétique. La Finlande est considérée comme un leader de la valorisation énergétique des déchets.
En 2012, une réforme du décret sur les déchets a jeté les bases d'une gestion plus efficace des déchets pour améliorer la collecte du méthane, réduire la quantité de déchets organiques mis en décharge et réglementer l'incinération.

Agriculture

Entre 2014 et 2020, le Programme de développement rural pour la Finlande continentale et le programme de développement rural pour les îles Åland a fourni un soutien aux usines de biogaz locales, contribuant à une réduction des émissions de méthane provenant du fumier.

Refroidissement