ICLEI - Gouvernements locaux pour la durabilité

À propos

ICLEI – Local Governments for Sustainability (ICLEI) est un réseau mondial de plus de 1,750 100 gouvernements locaux et régionaux engagés dans le développement urbain durable. Actif dans plus de XNUMX pays, ICLEI influence les politiques de développement durable et conduit l'action locale pour un développement à faibles émissions, basé sur la nature, équitable, résilient et circulaire. Le réseau ICLEI et l'équipe d'experts travaillent ensemble par le biais d'échanges entre pairs, de partenariats et de renforcement des capacités pour créer un changement systémique pour la durabilité urbaine, notamment en répondant à la nécessité de réduire SLCPs.

Conformément à l'approche consistant à former des alliances et des partenariats stratégiques pour renforcer le développement urbain durable, l'ICLEI a été un membre actif du CCAC depuis 2014 et s'est engagé à donner aux gouvernements locaux et régionaux et à leurs communautés les moyens de prendre des mesures efficaces sur le climat et la qualité de l'air - en s'attaquant à la pollution de l'air à des niveaux sûrs d'ici 2030. C'est dans cette optique que le travail d'ICLEI au sein du CCAC et au-delà tourne généralement autour des priorités suivantes :
   

1. En tant que point focal de la Circonscription LGMA de la CCNUCC, ICLEI travaille à créer un environnement favorable via l'engagement des parties prenantes, le plaidoyer politique et la gouvernance à plusieurs niveaux pour une action locale ambitieuse sur le changement climatique et la qualité de l'air dans les villes et les régions ;
2. Sensibiliser et mieux comprendre l'urgence de réduire les émissions de forceurs climatiques et de polluants atmosphériques tels que le méthane, les hydrofluorocarbures, le carbone noir et l'ozone troposphérique pour atteindre l'objectif de l'Accord de Paris de limiter l'augmentation de la température mondiale à 1.5 ° C, ainsi que la directive de l'OMS de limiter les particules fines (PM2.5) dans l'air à des niveaux inférieurs à 10 μg/m3, en particulier à court terme ; 
3. Renforcement des capacités locales et offre d'outils et de méthodologies ICLEI, y compris l'outil d'inventaire des GES Chemin clair et les Système de rapport unifié CDP-ICLEI, pour permettre aux villes de suivre et de rendre compte de leurs objectifs de réduction des émissions, de leurs plans d'action, de leurs actions et de leurs performances. Le Passerelle de solutions en tant que plate-forme de ressources en ligne et TAP tenir la promesse de renforcer les capacités locales et d'accéder au financement pour l'action locale ;
4. S'appuyant sur le Villes à air pur d'Asie de l'Est, un programme conjoint de l'ICLEI et du gouvernement métropolitain de Séoul visant à accélérer l'action locale contre la pollution de l'air grâce à la coopération multilatérale régionale et à intensifier davantage la promotion dans d'autres villes et régions ;
5. Aller au-delà du réseau ICLEI vers d'autres gouvernements infranationaux lors d'événements mondiaux comme le Congrès mondial ICLEI 2021-22 et les forums Daring Cities, ainsi que d'autres conférences internationales comme les COP sur le climat, etc. pour sensibiliser et partager les bonnes pratiques et stratégies.

En dehors du terrain

• Mise en œuvre du produit phare d'ICLEI Projet Urban-LEDS (phase I de 2013-2015 et phase II de 2017-2021). Les activités du projet portent sur le développement intégré à faibles émissions et résilient dans plus de 60 villes de 8 pays : Brésil, Inde, Indonésie et Afrique du Sud (à partir de la Phase I) et pays ajoutés dans la Phase II : Bangladesh, Colombie, RDP Lao et Rwanda – avec 16 Villes européennes jouant le rôle de villes sources.
• Soutenir le travail de la Convention mondiale des maires pour le climat et l'énergie en tant que partenaire fondateur de l'initiative et en soutenant l'orientation visant à accroître l'attention portée à la pollution de l'air.
• Fondateur et dirigeant de l'EcoMobility Alliance depuis 2011 pour soutenir les gouvernements locaux et régionaux, ils s'efforcent de réduire leur dépendance à l'égard des automobiles personnelles à combustibles fossiles et de créer des villes dynamiques où les personnes et l'environnement sont prioritaires en matière de planification des transports.