Togo

À Propos

Le Togo a rejoint le Climate and Clean Air Coalition (CCAC) en 2014 et a été un partenaire à part entière depuis lors, non seulement dans la lutte contre les sources nationales de polluants climatiques à courte durée de vie, mais aussi en aidant à coordonner et à renforcer l'ambition des actions régionales sur le climat et l'air pur à travers l'Afrique de l'Ouest. 

Le Togo abrite près de 8 millions de personnes et toutes sont exposées aux vulnérabilités croissantes de la vie dans un monde au changement climatique. En plus de l'impact sur les écosystèmes, les rendements des cultures et les phénomènes météorologiques extrêmes, une partie importante de la population du pays est constamment exposée à des niveaux de pollution de l'air intérieur et extérieur qui dépassent les directives de l'Organisation de santé Worth (OMS). Rien qu'en 2013, on a estimé que cette exposition était responsable de plus de 3,448 XNUMX décès prématurés, principalement dans les secteurs de l'énergie, des transports, des déchets et de l'agriculture. 

Les chefs de gouvernement ont noté que le pays connaissait une croissance exponentielle des voitures et des motos. Selon une étude sur les transports durables à faibles émissions, les chiffres sont passés de 371,346 2005 en 1,011,925 à 2016 6 13 en 2014, soit un taux de croissance annuel de XNUMX % pour les voitures et de XNUMX % pour les motos. Ce problème est aggravé par le fait que ces véhicules sont souvent anciens et importés de l'étranger et utilisent donc des carburants de mauvaise qualité et très polluants. Depuis XNUMX, le Togo s'emploie à résoudre ces problèmes par le biais de divers changements politiques et législatifs. 

En février 2020, les ministres de l'environnement et de l'énergie des pays de la Communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO), dont le Togo, ont conclu l'accord sans précédent d'adopter une norme régionale sur l'essence et les carburants diesel importés de 50 parties par million (ppm ) à partir de janvier 2021, les raffineries locales ayant jusqu'en janvier 2025 pour se conformer. Ils ont également convenu que tous les véhicules à essence et diesel importés, neufs et d'occasion, seraient tenus de respecter les normes d'émission Euro 4/IV ou supérieures à partir de janvier 2021. La limite d'âge des véhicules d'occasion pouvant être importés a été fixée à 5 ans pour les véhicules légers. -véhicules utilitaires et 10 ans pour les véhicules utilitaires lourds. Des travaux sont actuellement en cours pour introduire des incitations fiscales sur les véhicules à faibles émissions et électriques dans la région. Le Programme des Nations Unies pour l'environnement est soutenir le Togo mettre en œuvre ces normes à l'échelle nationale.  

L'effort le plus ambitieux du Togo, cependant, est la Plan National de Réduction de la Pollution de l'Air et des Polluants Climatiques à Vie Courte qui a été adoptée par le ministre de l'environnement, du développement durable et de la protection de la nature en 2020. Cette politique mettra en œuvre des mesures et actions prioritaires qui réduiront significativement SLCPs qui récolteront les multiples avantages de l'amélioration de la qualité de l'air, de la lutte contre le changement climatique et de la réalisation de co-bénéfices tels que l'amélioration de la santé et de la productivité agricole. Sa mise en œuvre complète entraînera une réduction de 67 % du carbone noir, une réduction de 70 % des particules fines et une réduction de 56 % du méthane d'ici 2040.  

Lisez ci-dessous pour plus de faits saillants du travail du Togo. 

En dehors du terrain

Déchets  

• En 2018, un centre d'enfouissement à Aképé dans la capitale Lomé qui répond aux normes internationales de protection de l'environnement et de la santé est devenu opérationnel. Le centre a été construit avec l'Agence Française de Développement (AFD), l'Union européenne, la Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) et le maire de Lomé en réponse au problème croissant d'élimination des déchets dans la région. Le site est conçu pour limiter les émissions de biogaz et atténuer ainsi la pollution de l'air grâce au traitement du biogaz et au captage des émissions. 
• En 2016, la capitale Lomé a publié le Plan d'action pour la réduction des SLCPs provenant des déchets solides municipaux qui s'est concentré sur le développement d'une usine de compostage et l'évaluation de la faisabilité d'une usine de combustible dérivé de déchets.  

Énergie domestique 

• En 2015, la division de Plan d'action national sur les énergies renouvelables a été publié en collaboration avec la CEDEAO, qui s'efforce d'intégrer de manière significative les biocarburants, l'énergie solaire, les éoliennes, l'hydroélectricité et d'autres sources d'énergie renouvelables dans le système énergétique du Togo, en particulier en ce qui concerne l'énergie domestique.  
• En 2015, la division de Plan d'action national sur l'efficacité énergétique a été publié en collaboration avec le bloc économique ouest-africain CEDEAO. Le plan a établi une série d'objectifs nationaux pour l'efficacité énergétique et l'accès et a pris en compte des indicateurs de genre et socio-économiques. 

Véhicules lourds 
  

• En 2020, une politique a été introduite pour que les véhicules neufs bénéficient d'une économie de taxe à l'importation de 90 %, et pour les véhicules de 1 à 2 ans de 50 % et les véhicules de 3 à 5 ans de 35 %. Cette politique s'inscrivait dans le cadre du « Projet transport durable à faibles émissions », lancé en 2016 pour inciter les véhicules économes en carburant à réduire la pollution de l'air et à améliorer la santé humaine. 
• En 2018, un décret a interdit l'importation de véhicules non conformes aux normes d'émissions.  
• En 2016, le Togo et quatre autres pays d'Afrique de l'Ouest ont convenu de interdire l'importation de carburants sales en provenance d'Europe. Cette décision a considérablement réduit les émissions des véhicules et a aidé plus de 250 millions de personnes à respirer un air plus sain et plus propre. Des normes strictes ont également été introduites pour garantir l'utilisation de carburants diesel plus propres et à faible teneur en soufre et les normes d'émission des véhicules.  
• En 2016, le Togo a lancé le « Projet transport durable à faibles émissions » pour commencer à rendre le secteur des transports du pays plus durable et à réduire les émissions. Ce projet comprenait l'adoption à l'échelle nationale de carburants propres et de véhicules efficaces ainsi que de transports publics plus efficaces.