Accélérer l'action politique en faveur d'un transport routier sans suie et à zéro émission dans les pays du Sud

Raisonnement

Les émissions liées aux transports devraient augmenter en Asie, en Afrique, en Amérique latine et dans les Caraïbes, sous l’effet du développement économique et de la croissance démographique. Dans le même temps, les pays de ces régions se sont engagés à atteindre le zéro net, fixant ainsi la neutralité carbone pour les 30 à 40 prochaines années. 

La région SEA devrait tripler ses émissions de gaz à effet de serre, passant de 800 millions de tonnes par an en 2020 à 2,400 2050 tonnes d’ici 1500, tandis que l’Afrique et l’Amérique latine devraient atteindre des émissions de gaz à effet de serre de 2050 XNUMX tonnes par an d’ici XNUMX. 

Une transition vers les normes d’émission Euro VI réduirait les émissions de carbone noir (BC) en Indonésie de 191,000 2020 tonnes entre 2050 et 144,000, tandis que les émissions de BC réduiraient respectivement de 129,000 XNUMX tonnes et XNUMX XNUMX tonnes en Afrique du Sud et en Amérique latine au cours de la même période. 

En Amérique latine, les plus grands marchés de véhicules lourds ont annoncé une transition Euro VI en 2023 et 2025 et leurs progrès et défis peuvent servir de premiers exemples à reproduire dans toute la région ; avec CCAC fonds, l’ICCT soutient déjà des pays individuels soutenant la mise en œuvre technique d’Euro VI. 

Il y a d'importantes SLCP les potentiels de réduction des émissions peuvent être obtenus en prenant en compte les véhicules neufs et d'occasion dans les activités de LAC, ainsi que des co-bénéfices importants sur la qualité de l'air et la sécurité routière. 

Même si seuls quelques pays autorisent l'importation de véhicules utilitaires lourds d'occasion en Amérique latine et dans les Caraïbes, la plupart de ces pays, 73 %, ont des réglementations faibles ou très faibles sur les véhicules utilitaires lourds d'occasion – la plus élevée de toutes les régions du monde. Ce soutien permettra d'initier la transition Euro VI et de préparer des normes harmonisées Euro IV à titre provisoire. Ce projet s'appuie sur ce travail et soutiendra l'Afrique du Sud dans sa transition vers l'EURO VI.

 

Objectifs

Ce projet vise à livrer au minimum : 

  • Accélérer la transition et l’harmonisation Euro VI dans la région ASEAN d’ici la fin du projet ou peu après.
  • Accélérer l’adoption de l’harmonisation Euro VI dans la région SADC d’ici la fin du projet ou peu après.
  • Mettre en œuvre et/ou appliquer avec succès les objectifs Euro VI et ZEV en Amérique latine d’ici la fin du projet ou peu après.

 

Activités et Services

Travaillant dans la région de l'ASEAN, ce projet alignera les normes d'émission des véhicules, les normes de qualité des carburants et les politiques d'importation des véhicules d'occasion. Le faire entre des pays ayant des liens économiques solides pourrait avoir l'avantage supplémentaire d'éliminer ou de réduire les obstacles au progrès, tels que les problèmes de compétitivité, le trafic transfrontalier, les marchés des véhicules d'occasion, l'accès limité à des carburants plus propres et la disponibilité limitée de modèles de véhicules répondant à la conception locale. Caractéristiques. 

En collaboration avec la Communauté de développement de l'Afrique australe (SADC), ce projet s'appuiera sur un aperçu sous-régional précédemment élaboré des niveaux de soufre dans les carburants soutenu par le CCAC. Cet aperçu des normes harmonisées sur les carburants à faible teneur en soufre sera présenté. présentées aux parties prenantes au niveau sous-régional pour examen et adoption en tant que normes régionales. Dans le même temps, le projet sensibilisera les pays qui ont déjà adopté des carburants à faible teneur en soufre à la nécessité d'adapter les normes d'émission des véhicules.  

Enfin, en Amérique latine, le projet soutiendra la préparation de documents d'orientation politique basés sur l'expérience des premiers arrivés pour accélérer l'adoption sans suie dans la région. Il utilisera les données d'émissions de télédétection HDV des villes d'Amérique latine pour surveiller et appliquer les politiques et soutenir les politiques complémentaires.