Action collaborative et innovation pour transformer les corridors de fret en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est

Raisonnement

L’Amérique du Sud et l’Afrique de l’Est ont toutes deux de grandes SLCP potentiel de réduction des émissions provenant du transport de marchandises, le transport routier représentant à lui seul en moyenne 85 % du fret transporté entre 2019 et 2021 en Amérique latine (CEPALC, 2023), tandis que le corridor nord-africain est le corridor le plus fréquenté d'Afrique de l'Est, traitant plus de 30 millions de tonnes de marchandises, avec un taux de croissance annuel de 10 %. 

Au cours des 15 dernières années, parallèlement à l’augmentation du PIB, la flotte de camions de transport de marchandises dans les deux régions a augmenté à mesure que la demande de transport de marchandises augmentait et devrait plus que doubler entre 2015 et 2050, contribuant davantage aux émissions liées au transport. 

Les flottes de camions des régions sont anciennes, peu économes en carburant et émettent beaucoup de CO2. En outre, les poids lourds se distinguent par leurs fortes émissions de CO2015. En 28, l'Amérique latine a contribué à hauteur de 2.5 % au total du transport routier, avec environ 50,000 millions de véhicules parcourant chacun environ 2023 XNUMX kilomètres par an (CEPALC, XNUMX). 

Les régions sont également confrontées actuellement à des lacunes en matière de données (parcs de véhicules, consommation et efficacité de carburant, émissions et impacts environnementaux qui en résultent, ce qui entrave la prise de décision éclairée), ainsi qu’à des lacunes politiques et à un manque de capacités, tant au niveau gouvernemental que privé, en matière d’efficacité des véhicules, de conduite écologique et de technologies propres.

Ce projet vise à améliorer l’efficacité énergétique et à réduire les émissions de particules de carbone noir, de NOX et de CO2, conformément aux priorités nationales et régionales, des corridors de fret routier en Amérique du Sud et en Afrique de l’Est. 

Objectif

L’objectif de ce projet est d’améliorer les données de base, d’identifier les lacunes des politiques et d’élaborer des politiques et des stratégies pour réduire SLCP émissions le long des deux corridors. 

Plus précisément, le projet vise à :

• Augmenter la capacité des Ministères des Transports,
  L'environnement et d'autres acteurs clés des pays des corridors bi-océanique et nordique utiliseront un corridor de fret SLCP cadre de comptabilité des émissions.
• Permettre aux autorités gouvernementales et aux principales parties prenantes du corridor biocéanique d'approuver une approche de corridor de fret vert pour SLCP réduction.
• Renforcer les capacités des autorités gouvernementales compétentes et des principales parties prenantes du corridor biocéanique et du corridor nord dans les aspects critiques de l'approche du corridor de fret vert SLCP atténuation.
• Accroître la volonté des ministères des Transports et de l'Environnement des pays du corridor biocéanique et du corridor nord d'obtenir un financement grâce à l'adoption de concepts évolutifs pour les activités de fret vert et SLCP réductions.

Activités

Pour atteindre ces objectifs, le projet :

• Développer un cadre de comptabilité des émissions pour le corridor biocéanique.
• Développer une flotte de véhicules de transport de marchandises et une base de données sur les émissions
  pour le corridor bi-océanique.
• Développer des facteurs d’intensité d’émission régionaux pour le Bi-
  Couloir océanique.
• Élaborer une analyse des lacunes en matière de politiques pour le Bi-
  Pays du corridor océanique et développement des capacités des décideurs politiques gouvernementaux en matière d’options politiques en matière de fret vert. 
• Former les acteurs du corridor bi-océanique, et
  représentants du Corridor Nord, dans l'utilisation d'un SLCP cadre de comptabilité des émissions.
• La conception et le développement d'une stratégie et d'un plan d'action pour le fret vert seront réalisés en collaboration avec les pays, ainsi qu'un soutien d'experts pour les pays du corridor bi-océanique et le développement des capacités en matière de stratégie de fret vert.
• Créer des mécanismes de coordination pour les pays de la Bi-
  Le corridor océanique favorisera la collaboration sur les activités de fret vert au niveau du corridor.
• Organiser un atelier régional et une formation sur l’utilisation du cadre de comptabilisation des émissions mis à jour à l’intention des parties prenantes du corridor nord.
• Organiser un atelier de formation à l'écoconduite pour sensibiliser les conducteurs de véhicules utilitaires lourds dans le corridor bi-océanique aux différentes techniques de conduite qui peuvent augmenter l'efficacité des véhicules et minimiser leurs émissions.
• Établir une collaboration Sud-Sud et un échange de connaissances pour partager les connaissances entre le corridor bi-océanique, le corridor nord et la région de l'ASEAN, qui
  avons CCAC-des projets HDV financés qui sont très complémentaires. 
• Mener un programme de plaidoyer et de communication
  pour le corridor biocéanique et le corridor nord afin de mettre en évidence les différentes activités de fret vert, leur impact potentiel sur les émissions et les possibilités d’un impact plus important grâce à des mesures supplémentaires.

Référence du projet : [HDV-24-004] Action collaborative et innovation pour transformer les corridors de fret en Amérique du Sud et en Afrique de l'Est