Développer des programmes de fret vert en Asie du Sud et en Afrique orientale et centrale

Ce projet a été approuvé en 2022 dans le cadre du CCACappel à une action transformatrice dans le secteur des véhicules et moteurs lourds (HDVE). 

Rien qu'en Inde, les émissions de CO2 du secteur du fret et de la logistique devraient augmenter de 400 % entre 2017 et 2047. Cela a un coût environnemental et humain énorme, non seulement pour les régions touchées, mais pour le monde entier. Dans le même temps, le corridor nord, reliant six pays (Kenya, Ouganda, Rwanda, Burundi, Soudan du Sud et République démocratique du Congo) est le corridor le plus fréquenté d'Afrique orientale et centrale, traitant plus de 30 millions de tonnes de fret via le port de Mombasa. avec une croissance annuelle de 10 %.  

Alors que l'Afrique de l'Est a fait des pas importants vers des politiques de transport plus propres avec l'adoption de carburants à faible teneur en soufre en 2015, des améliorations dans la technologie des véhicules et des normes d'émissions plus strictes pourraient encore être apportées. L'adoption récente des normes d'émissions des véhicules Euro 4/IV pour l'Afrique de l'Est donne un élan politique. La stratégie de fret vert du Corridor Nord doit maintenant être alignée sur les nouvelles normes sous-régionales d'émissions des véhicules et une sensibilisation et une capacité suffisantes pour la mise en œuvre doivent être assurées.

Référence du projet : Développer des programmes de fret vert en Asie du Sud et en Afrique orientale et centrale [HDV-22-001]

Ce que nous faisons

Le Smart Freight Centre, en collaboration avec le PNUE, développera un programme régional de fret vert en Asie du Sud et en Afrique de l'Est, en étroite collaboration avec des partenaires locaux. Suite à l'achèvement d'une étude de base utilisant des ensembles de données d'un réseau d'expéditeurs mondiaux, ce projet visera à développer une Smart Freight Shippers Alliance encourageant les engagements à réduire SLCPs notamment par l'adoption du cadre du Global Logistics Emissions Council (GLEC). 

En Asie du Sud, les expéditeurs multinationaux et nationaux seront incités à décarboner les émissions de la chaîne d'approvisionnement de portée 3 et à sélectionner des transporteurs ayant l'ambition de réduire les émissions. Pendant ce temps, la stratégie de fret vert du corridor nord proposera des mesures et des plans pour réduire les émissions des véhicules, en particulier le noir de carbone, les oxydes d'azote et le dioxyde de carbone. Le projet entraînera une amélioration de la sécurité routière et de l'efficacité énergétique des véhicules dans la région, avec des avantages substantiels pour le climat et la santé. 

Ce projet devrait fournir au minimum : 

  • Les parties prenantes publiques et privées reconnaissent les résultats de l'étude de base 
  • Les expéditeurs moyens et grands et les LSP se réunissent pour former une SFSA avec des engagements à adopter le cadre GLEC pour le calcul et la déclaration des émissions de fret 
  • Le Corridor Nord renforce son engagement à réduire la consommation d'énergie et les émissions en adoptant la stratégie de fret vert