La Stratégie mondiale du soufre

Le Stratégie mondiale pour introduire des carburants à faible teneur en soufre et des véhicules diesel plus propres – le premier plan mondial visant à réduire les émissions de petites particules et de carbone noir des voitures, bus et camions de plus de 90 % d'ici 2030.

Le résultat de la mise en œuvre mondiale de la stratégie serait une réduction des émissions annuelles de PM2.5 et de carbone noir des véhicules routiers de plus de 85 %, entraînant 100,000 2030 décès prématurés par an en moins en 470,000 et 2050 7.1 par an en moins en 2050. En outre, la mise en œuvre de la Stratégie mondiale réduirait les émissions cumulées de carbone noir de XNUMX millions de tonnes d'ici XNUMX.

À partir de 2020, le CCAC Heavy-Duty Vehicles Initiative a soutenu un total de 61 pays et s'engage avec 28 grandes villes dans le monde.

Approche

Au CCAC Assemblée de haut niveau de décembre 2016, 36 pays ont reconnu et approuvé pleinement l'approche et les objectifs de la Stratégie mondiale sur le soufre. Le Marrakech Communique les pays se sont engagés à réduire les émissions de carbone noir grâce à des carburants et des véhicules diesel plus propres "en adoptant, en maintenant et en appliquant des normes de qualité du carburant diesel et d'émissions d'échappement de classe mondiale pour les véhicules légers et lourds sur nos marchés".

Formulée par les co-responsables de l'Initiative sur les véhicules lourds (le gouvernement des États-Unis d'Amérique, le gouvernement du Canada, le gouvernement de la Suisse, le Programme des Nations Unies pour l'environnement et le Conseil international sur les transports propres), la stratégie prévoit des recommandations d'action spécifiques pays par pays basées sur une analyse de marché, une analyse de raffinerie, une analyse des avantages pour la santé et plusieurs études de cas.

Le compte à rebours mondial sur la désulfuration signifie : le diesel à faible teneur en soufre (50 ppm) introduit progressivement pour la plupart des pays d'ici 2020 et pour tous les pays restants d'ici 2025, suivi du carburant à très faible teneur en soufre (10 ppm) représenterait la majorité du carburant routier mondial approvisionnement d'ici 2030.

Faire correspondre les normes des véhicules à ces carburants plus propres peut prévenir environ 500,000 2050 décès prématurés par an d'ici XNUMX.

Les coûts totaux de la désulfuration et du contrôle des émissions des véhicules sont estimés à environ 1.1 2050 milliards de dollars d'ici 2050 ; les bénéfices en termes de mortalités évitées jusqu'en 18 sont estimés à 16 1 milliards de dollars ; les avantages l'emportent sur les coûts de plus de XNUMX:XNUMX.

Cependant, ces avantages mondiaux ne se matérialiseront que si nous accélérons l'action sur tous les marchés en développement.


Tags
Régions
Polluants (SLCPs)