Résumé - Des mesures atmosphériques horaires des remplacements d'halocarbures et de chlorofluorocarbures (CFC) ont été effectuées sur un site urbain de Lukang, Changhua, dans le centre de Taïwan, de mai à août 2013. La distribution temporelle des différents groupes d'halocarbures dans l'atmosphère urbaine de Lukang, y compris les chlorofluorocarbures (CFC), le chlorodifluorométhane (HCFC-22), le bromochlorodifluorométhane (halon-1211) et d'autres composés chlorés, est présenté et discuté. Les concentrations (rapports de mélange) de HCFC-22, de dichlorodifluorométhane (CFC-12), de halon-1211, de trichlorofluorométhane (CFC-11), de dichlorométhane (CH2Cl2) et de trichloroéthylène (TCE) ont été améliorées par rapport aux niveaux de fond locaux ; le rapport de mélange atmosphérique du tétrachlorure de carbone (CCl4) était légèrement supérieur à son niveau de fond local ; d'autre part, le 1,1,2-trichlorotrifluoroéthane (CFC-113) était relativement uniforme et peu différent du niveau atmosphérique de fond dans les zones non urbaines. Parmi ces composés, le HCFC-22, le Halon-1211 et les composés halogénés, CH2Cl2 et TCE, utilisés comme solvants ont été fortement valorisés. Le rapport de mélange moyen du Halon-1211 était supérieur au bruit de fond local d'environ 4.5 ppt d'environ 60 %, bien que la production de Halon-1211 ait été progressivement supprimée en 1996.
Les rapports de mélange moyens horaires des halocarbures (HCFC-22, CFC-12, Halon-1211, CFC-11, CH2Cl2 et TCE) illustraient un cycle diurne distinct caractérisé par un modèle de rapport de mélange élevé et une grande amplitude de variabilité du rapport de mélange la nuit par rapport à cela pendant la journée. Bien que les sources d'émission de ces halocarbures aient été complexes, les rapports de mélange moyens horaires pour la plupart de ces halocarbures à forte variabilité ont culminé à environ 5 h du matin lorsque la vitesse moyenne horaire du vent a atteint la valeur minimale de la journée ; en revanche, le rapport de mélange moyen horaire du CO a culminé à environ 00 h 8 lorsque les conditions de vent atmosphérique ambiant ont été fortement influencées par les brises de mer pendant les heures de pointe du trafic. Ce phénomène a révélé que les facteurs météorologiques prédominaient dans la distribution du rapport de mélange des halocarbures dans l'atmosphère urbaine et que les émissions de trafic de CFC-30 provenant de vieux véhicules fabriqués avant 12 étaient insignifiantes par rapport au rapport de mélange des CFC-1994 dans l'atmosphère urbaine. Les conditions météorologiques d'inversion nocturne de la température atmosphérique et la faible vitesse du vent ont facilité l'accumulation de polluants atmosphériques terrestres près du sol; par conséquent, les rapports de mélange horaires moyens la nuit étaient supérieurs à ceux de jour jusqu'à ∼12 % (CFC-2), ∼11 % (CFC-7), ∼12 % (HCFC-75), ∼22 % (Halon- 72), ∼1211 % (CH280Cl2) et ∼2 % (TCE).
Lee, B.-S., C.-B. Chiou, & C.-Y. Lin (2014) Analyse de la variabilité diurne des halocarbures atmosphériques et des remplacements de CFC pour impliquer la force et les sources d'émission sur un site urbain de Lukang dans le centre de Taiwan, ATMOSPHERIC ENVIRONMENT 99:112-123.
