Résumé - Les facteurs d'émission massique de carbone noir (BC) (EFBC; gBC (kgfuel)−1) d'une variété de navires océaniques ont été déterminés à partir des mesures des concentrations de BC et de dioxyde de carbone (CO2) dans les panaches de navires interceptés par le N/R Atlantis lors de la campagne 2010 California Nexus (CalNex). Les navires rencontrés opéraient tous à moins de 24 milles marins de la côte californienne et utilisaient des carburants à faible teneur en soufre (teneur moyenne en soufre du carburant de 0.4 %, 0.09 % et 0.03 % pour les navires utilisant du diesel à basse, moyenne et haute vitesse). moteurs, respectivement). Les concentrations de carbone noir dans les panaches, à partir desquelles les valeurs EFBC sont déterminées, ont été mesurées à l'aide de quatre instruments indépendants : un spectromètre photoacoustique et un photomètre d'absorption de particules de suie, qui mesurent l'absorption de la lumière, et un photomètre de suie à une seule particule et un aérosol de particules de suie. spectromètre de masse, qui mesure directement la concentration massique de BC réfractaire. Ces mesures ont été utilisées pour évaluer le niveau d'accord entre ces différentes techniques pour la détermination des facteurs d'émission de BC à partir des panaches de navires. En outre, ces mesures augmentent considérablement le nombre de navires individuels pour lesquels des facteurs d'émission de BC ont été déterminés pendant l'exploitation dans le monde réel. Les EFBC mesurés ont été divisés en catégories de type de navire et en catégories de type de moteur, à partir desquelles des moyennes ont été déterminées. La moyenne géométrique EFBC (à l'exclusion des valeurs aberrantes) déterminée à partir de plus de 71 navires et de 135 panaches rencontrés était de 0.31 ± 0.31 gBC (kg de carburant) −1, où l'écart type représente la variabilité entre les navires individuels. Le type de moteur le plus fréquemment rencontré était le diesel à vitesse lente (SSD), et le type de navire SSD le plus fréquent était la sous-catégorie des cargos. Les valeurs EFBC moyennes et médianes de la catégorie SSD sont comparées aux observations précédentes de la Texas Air Quality Study (TexAQS) en 2006, au cours de laquelle les navires rencontrés opéraient principalement avec des carburants à haute teneur en soufre (teneur moyenne en soufre du carburant de 1.6%). Il existe une différence statistiquement significative entre les valeurs EFBC de CalNex et Tex-AQS pour les navires SSD et pour les types de navires cargo et pétroliers dans cette catégorie de moteurs. Les valeurs EFBC de CalNex sont inférieures à celles de TexAQS, ce qui suggère que le fonctionnement avec des carburants à faible teneur en soufre est associé à des valeurs EFBC plus faibles.
Buffaloe, GM, DA Lack, EJ Williams, D. Coffman, KL Hayden, BM Lerner, S.-M. Li, I. Nuaaman, P. Massoli, TB Onasch, PK Quinn et CD Cappa (2014) Émissions de carbone noir des navires en service : une évaluation régionale de Californie, Atmos. Chim. Phys. 14:1881-1896.
