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Analyse coûts-avantages des normes d'émission Euro VI pour poids lourds en Argentine

Publié le
2020
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Bien que les véhicules utilitaires lourds (VHD) ne représentent que 3 % à 4 % des véhicules routiers argentins, sans compter les motocyclettes, ils contribuent à hauteur de 60 % aux particules fines d'échappement (PM2.5) et à 70 % des oxydes d'azote (NOx ) les émissions de la flotte. Les émissions de NOx contribuent en outre à la formation de PM2.5 et d'ozone ambiants, qui ont été associés de manière prudente à environ 1,000 2015 décès prématurés liés à la pollution de l'air dans le pays en XNUMX. Le gouvernement argentin souhaite passer à l'équivalent Euro VI, la suie -normes libres pour le transport routier et a demandé une analyse comparant les avantages de ces normes avec les coûts de mise en conformité.

Pour vous aider, cette étude utilise des données spécifiques à la flotte de VLD argentins pour faire une telle comparaison. Les auteurs examinent les coûts et les avantages sur 15 et 30 ans de trois dates de début de mise en œuvre : d'ici 2021, 2023 (conformément au Brésil et à la Colombie) et 2025. Les résultats montrent qu'au cours des 30 prochaines années, chaque dollar investi dans la suie -les normes exemptes produiront 1 $ en avantages pour la santé à partir de la seule réduction des PM3.60 ambiantes. De plus, comme détaillé dans le tableau ci-dessous, par rapport à l'introduction de normes sans suie en 2.5, le faire deux ans plus tôt ajouterait 2023 millions de dollars, ou 124 %, d'avantages nets au cours des 38 prochaines années. Le report des normes à 15 réduirait les avantages nets au cours des 2025 prochaines années de 15 % par rapport au calendrier de 33 et de 2023 % par rapport au calendrier de 51. Ainsi, alors que l'introduction précoce de normes sans suie augmente les coûts de fabrication des VHD à court terme, elle génère également des avantages supplémentaires à long terme sous la forme d'une amélioration de la qualité de l'air et de la santé des Argentins.